Руль Киа Сид: перетяжка, обогрев и кнопки, подрулевой шлейф, как снять, тяги и наконечники

← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)

Вопросы про руль Сида делятся на четыре группы: стёртая кожа и перетяжка, отказ кнопок и обогрева, снятие руля и замена подрулевых переключателей, а также рулевые тяги и наконечники, которые меняют при стуке спереди. Стук в руль на неровностях — отдельная история, она связана с электроусилителем и рейкой и разобрана в статье про рулевую рейку и ЭУР Сида.

Самая частая поломка руля у Сида JD — подрулевой шлейф («улитка»): когда он рвётся, перестают работать кнопки на руле и обогрев, загорается лампа подушки безопасности. До декабря 2014 года на JD ставили один шлейф, с декабря 2014 и на рестайлинге — другой, 93490-A6315; они не взаимозаменяемы.

Перестали работать кнопки или обогрев руля: подрулевой шлейф

Шлейф — это спиральный кабель под рулём, который связывает подушку безопасности, кнопки и обогрев руля с проводкой машины. Он изнашивается от вращения руля. Признаки по отчётам владельцев JD:

Шлейф меняли, когда перестали работать круиз и ограничитель скорости; у нового оказалось три разъёма, а у старого — два.

• не работает часть кнопок справа или слева, пропала подсветка кнопок;
• перестали работать круиз-контроль и ограничитель скорости;
• горит лампа подушки безопасности;
• обогрев руля включается и через 10–15 секунд выключается или не реагирует на кнопку при целом предохранителе.

Для JD владельцы называют три номера. Каталог и сервисный бюллетень разводят их по дате выпуска машины: до декабря 2014 года — 93490-3R115, с декабря 2014 года (то есть и на поздних дорестайлинговых машинах) и на рестайлинге 2015 года — 93490-A6315. На дорестайлинговые JD массово ставят и 93490-3R311 — это вариант с разъёмом под обогрев руля, его выпускают и как неоригинальную копию. Поскольку бьются по VIN иногда два номера сразу, сверяйте дату выпуска машины и разъёмы на старом шлейфе.

93490-3R311 вбейте в поиск, там есть с подогревом и без, не бойтесь покупайте, что оригинал, что Китай — одно и то же! Катаю полтора года на китайском шлейфе, всё хорошо.

Не все так спокойны насчёт копий: один владелец JD писал, что китайский шлейф ему не подошёл, другой купил «оригинал», который оказался нерабочим, и поставил копию за 1300 руб. По ценам: в 2021 году оригинальный шлейф для JD 2014 года стоил около 5 тыс. руб., копия — 1,5 тыс.; в 2023 году дилер называл 6,4 тыс. за деталь и 3,8 тыс. за замену; на рестайлинговый шлейф 93490-A6315 в 2022–2023 годах владельцы видели цены около 10 тыс. руб.

Кнопки на руль, круиз и режим руля

На простых комплектациях JD нет кнопок круиза и управления бортовым компьютером, и их доустанавливают. Если у машины уже есть обогрев руля, шлейф менять не надо — достаточно накладки с кнопками и провода рулевого колеса. Владельцы JD называют блоки кнопок 96710-A2000 и 96710-A2400 (второй — с кнопками круиза и ответа на звонок), суффикс AHV — глянцевые, BWK — матовые, а провод рулевого колеса — 56190-A2600. Без обогрева руля придётся менять и шлейф, потому что у простого шлейфа не хватает разъёмов.

На 170 тыс. км руль этого JD SW выглядел как новый — оказалось, что его перетягивали.

У JD в богатых версиях на руле есть ещё кнопка режима усилия руля (комфортный, нормальный, спортивный). Если она перестала работать вместе с нижними кнопками, это тоже признак умирающего шлейфа.

Стёртая кожа: перетяжка руля и замена по гарантии

Кожа руля у JD протирается уже к 30–70 тыс. км. Пока машина на гарантии, это гарантийный случай: в 2015–2016 годах владельцам меняли руль на 47 и на 70 тыс. км, хотя приёмщики называли разные лимиты пробега, а кому-то на большом пробеге отказывали. Иногда меняли не оплётку, а руль целиком:

Если на руле Сида JD отказали кнопки и обогрев, а горит лампа подушки, почти всегда виноват подрулевой шлейф.

Благие вести: мучился, звонил дилеру, никак инженера по гарантии не мог найти по рулю, в итоге дозвонился. Из-за потёртостей сбоку будут менять не оплётку, а весь руль. Я думал, вообще откажут, 45 800 пробег был.

У CD тоже бывают гарантийные перетяжки: владелец машины 2018 года приезжал к дилеру на перетяжку руля по гарантии на 60 тыс. км. После гарантии руль перетягивают в ателье: в 2016 году владелец отдал 5,2 тыс. руб. (кожа и работа), в 2023-м перетяжка в натуральную кожу стоила 8 тыс. руб. Если руль с обогревом, договоритесь с мастером, что нагревательный элемент не тронут: владельцы JD опасаются, что после неаккуратной перетяжки обогрев перестаёт работать.

Как снять руль на Сиде

Самое сложное — подушка безопасности, дальше руль снимается без проблем. Порядок, который описывают владельцы JD:

Копия подрулевого шлейфа стоила 1,5 тыс. рублей против 10 тыс. у дилера с работой, перетяжка руля — 5–8 тыс.

1. Отключите минусовую клемму аккумулятора и подождите несколько минут, чтобы подушка не сработала и не было ошибок.
2. Поставьте колёса прямо и не поворачивайте руль до конца работы.
3. Снимите подушку, отсоедините её разъёмы и разъёмы кнопок.
4. Открутите центральный болт и снимите руль со шлицев, отметив его положение.
5. Шлейф не крутите: у нового есть стопор, но владельцы предупреждают, что лишний оборот в любую сторону — порванный шлейф, а стопор иногда стоит криво.

Если после сборки руль стоит криво, его переставляют на шлицах, а если машину тянет — делают развал-схождение и калибровку угла руля.

Подрулевые переключатели

Левый переключатель отвечает за свет и поворотники, правый — за дворники и омыватели. Отказы по отчётам — контакты внутри: перестаёт работать омыватель или дальний свет, хотя моторчик и лампы целы. На первом Сиде это лечили пайкой:

При нажатии на подрулевой переключатель задок машины не омывался, моторчик не гудел, но дворник работал! С ветровым передним стеклом всё нормально. Проверил всё от моторчика до разъёма на пассажирском месте, всё нормально, а питание не проходит. Настал час подрулевого. Снял, разобрал, и вот в чём оказалась неисправность: обломился один из контактов. В ремонте телефонов напаяли контакт от старого разъёма, цена — 100 рублей! Собрал, поставил — заднее стекло снова омывается.

Ради автоматического включения фар владельцы JD меняют левый переключатель на вариант с положением «Авто» — так сделал, например, владелец машины 2016 года в комплектации Luxe.

Рулевые тяги и наконечники: номера

Наконечники и тяги меняют, когда при диагностике есть люфт или стучит спереди с отдачей в руль. Владельцы JD пишут, что с завода стоят наконечники производства CTR, поэтому чаще всего берут CTR по своему номеру. Отзывы о них разные: одни проездили 3–5 лет, у других за 4 месяца потрескались пыльники. При покупке аналога проверяйте, что наконечник левый и правый — они разные.

Для первого Сида (ED) номера тяг и наконечников владельцы называют редко и без подтверждения — подбирайте по VIN. После замены наконечника или тяги обязательно делайте развал-схождение.

Мнение слесаря

Перед заменой наконечников проверьте, что именно люфтит: возьмитесь за колесо на подъёмнике в положениях «на три» и «на девять» часов и покачайте. Если люфт уходит, когда держите тягу рукой, — наконечник; если остаётся — внутренняя тяга или рейка. Наконечник откручивайте, удерживая тягу ключом, и считайте обороты: так машина доедет до развала без увода. Пыльник наконечника после установки смажьте и проверьте, чтобы не тёрся о кулак.

Что проверить, если с рулём что-то не так

• Не работают кнопки, обогрев или горит подушка — шлейф; номер выбирайте по дате выпуска JD, а не по году на ПТС.
• Стучит в руль на кочках — ЭУР, кардан и рейка, см. рулевую рейку Сида; если стук снизу у колеса — тяги и наконечники из таблицы выше и стуки в подвеске.
• Стёрлась кожа на гарантийной машине — просите замену у дилера, после гарантии — перетяжка. Карточки машин: Сид 2 (JD), Сид 3 (CD).