Kia Ceed II (07.2012 — 06.2015)

Кузов: хэтчбек 5 дв., универсал
Выпуск: 07.2012 — 06.2015
Поколение: 2
Двигателей: 3

Это карточка второго Сида до рестайлинга — JD, который выпускался с июля 2012 по июнь 2015 года. Кузова — пятидверный хэтчбек, универсал SW, трёхдверный ProCeed и заряженный GT. По руководству JD хэтчбек — 4310 × 1780 × 1480 мм в российском исполнении, универсал — 4505 мм в длину при той же базе 2650 мм; багажник 380 л у хэтчбека и 528 л у универсала, бак — 53 л. Против первого поколения ушли 2.0 с ремнём ГРМ и четырёхступенчатый автомат: у всех моторов цепь, механика только шестиступенчатая, автомат — шестиступенчатый A6GF1, а все лампы в галогеновой фаре — H7.

Моторы для России — 1.4 Gamma G4FA (1396 см³ по руководству JD, без гидрокомпенсаторов, зазоры стаканами) и 1.6 MPI G4FG на 129 л.с., с механикой или 6АКПП. Версия GT — 1.6 T-GDI G4FJ на 204 л.с. и только механика (Сид GT). Робота у раннего JD нет: 1.6 GDI с 6DCT появился только с рестайлингом 2015 года, а GDI с механикой или автоматом на вторичке — машины, пригнанные из Европы.

Что с рестайлинга переносить нельзя. 1.4 здесь — G4FA без гидрокомпенсаторов, а не Kappa G4LC. Топливный фильтр другой — 31910-2H000 плюс сетка 31090-07000 вместо 31112-A2200, передние колодки тоже отличаются, в противотуманках — H8, а не HB4. Подрулевой шлейф до декабря 2014 года один (93490-3R311), с декабря — другой (93490-A6315), и они не взаимозаменяемы. Катализатор у раннего JD разрушается обычно на 90–130 тыс. км, а не на 10–65, как у рестайлинга, зато гарантия на него у машин до 2016 года выпуска была всего 1000 км, и после разрушения дилеры отказывали в ремонте мотора (катализатор, гарантия).

Болячки раннего JD. 6АКПП у машин 2012–2014 годов пинается при торможении на 40 и 20 км/ч — лечится обновлением программы, в 2019–2022 годах это стоило 500–2800 руб., у машин 2012 года виноват бывает и датчик температуры масла 46386-3B900 (АКПП). У механики тех же лет течёт сальник первичного вала, сцепление замасливается уже на 15–45 тыс. км; по гарантии сальник меняли на 13–30 тыс. км (МКПП). Лопаются передние пружины, облезает руль, царапались передние боковые стёкла и гасли светодиодные «реснички» в фарах — стёкла и фары меняли по сервисным кампаниям (фары Сида 2). Рейка начинает стучать на 65–180 тыс. км, лобовое лопается в зоне подогрева дворников. Приборка Supervision и бесключевой доступ — в Prestige с 2014 года (комплектации).

Общие для семьи темы и рестайлинговый JD 2015–2018 годов разобраны на главной странице Киа Сид; сравнение со следующим поколением — JD или CD.