Глушитель Киа Сид: прогар гофры, дребезг банки, резонатор и номера деталей

← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)

Выхлоп у Сида ломается по-разному в зависимости от поколения. У первого (ED) и второго (JD) поколения главная беда — прогоревшая гофра приёмной трубы, у Сида CD с первых лет выпуска дребезжит и «рычит» задняя банка глушителя.

Гофру на JD меняют двумя способами: вваривают новую гофру (размеры владельцы называют разные, от 45×200 до 50×250 мм, поэтому старую лучше измерить) или ставят приёмную трубу с гофрой в сборе, оригинальный номер 28610-A2000. Прокладки и гайки при этом берут новые. Заднюю банку Сида CD (28710-J7250) дилеры меняли по гарантии на доработанную, но у части машин новая начинала звенеть так же; без гарантии её прижимают хомутами, подминают или проваривают. Про катализатор — отдельные статьи: почему он рассыпается и что бывает после удаления.

Из чего состоит выхлоп и что в нём ломается

Схема у всех поколений похожая: выпускной коллектор с первым катализатором, приёмная труба с гибкой гофрой, средняя часть и задняя банка с выходной трубой. В средней части у одних машин стоит второй катализатор, у других — обычный резонатор: владелец дорестайлингового JD пишет, что у него после гофры шёл резонатор, и на его место он вварил универсальный катализатор. Версия GT отличается задней частью выхлопа, у неё своя выхлопная труба 28710-A2500; владельцы, переделывавшие задний бампер под GT, заказывали её отдельно.

Коллектор с гофрами сняли через 4 года и 63500 км; новые гофры подошли длиной 240 мм и диаметром 50 мм.

Гофра: как понять, что прогорела, и какой размер брать

Прогоревшая гофра выдаёт себя гулом «как у прямотока» при наборе оборотов, на холостых её почти не слышно. Похожий звук бывает и выше по тракту: после удаления катализатора у одного владельца секло из-под коллектора, потому что в сервисе не дотянули две гайки и не поставили болт крепления. Поэтому на подъёмнике смотрят весь стык от коллектора до гофры, а не только саму гофру.

У старой гофры разлохмачена оплётка — именно её и меняли на новую.

С размером гофры для JD единого ответа нет. Владельцы ставили 45×200 и 50×200 мм, 50×230 советуют как подходящую, на универсал брали длиной 220 мм, в одном сервисе старую гофру промерили как 48×220. Владелец Сида 2014 года на механике намерил у себя 210×50, хотя продавцы предлагали 250×50. Решает примерка:

Недавно менял. Мастер сказал взять 50. Сходил, купил, принёс — оказалась чуть длиннее, чем надо. Сходил, поменял на 45. Как раз.

Вварить гофру дешевле, но придётся резать: болты фланцев за годы прикипают так, что резьбы не остаётся, и на одну замену у владельца ушло два-три часа. Альтернатива — приёмная труба с гофрой в сборе (оригинал 28610-A2000), её ставят на болты без сварки; из нержавеющих аналогов называют CBD TAL003. Разброс цен большой: в 2021 году труба в сборе стоила около 3 тыс. руб., отдельная гофра — от 780 до 1300 руб., и владелец, купивший гофру отдельно, пожалел: «не особо подходит, лучше в сборе». В 2023 году другой владелец Сида увидел цену оригинальной трубы 56 тыс. руб. и взял аналог за 5 тыс. Замена гофры в сервисе в 2020 году стоила 3–4 тыс. руб.

Для 1.6 Сида JD при замене берут прокладку 28751-2B200 на переднем фланце приёмной трубы, прокладку 28751-3S000 на стыке трубы со средней частью и четыре гайки 13183-12000. Для переднего фланца один владелец называет и другой номер, поэтому прокладку лучше сверить по VIN.

Сид CD: дребезжит задняя банка

У третьего поколения это самая частая жалоба на выхлоп. Звук описывают как «бубнит, рычит, звенит», чаще всего на холодную и на холостых, а пропадает он, если надавить на банку ногой. Причину владельцы нашли сами:

Прямоточная банка за 9000 км не начала прогорать, а звук выхлопа остался прежним.

Известная проблема. Наружный лист банки отваливается от внутренней части глушака и начинает стучать по нему.

Оригинальный глушитель — 28710-J7250. По сервисным бюллетеням его меняли дважды: в октябре 2019 года — на доработанный 28710-J7250QQK, в ноябре 2020-го вышел второй бюллетень с банкой следующей доработки (её номер владельцы называют по-разному, сверяйте по VIN). В 2021 году банка стоила от 21 тыс. руб. (доработанная) до 25 тыс. руб. Ждали её по-разному: в Москве в 2020 году неделю, в другом городе тогда же — четыре месяца, а в 2022 году владельцу, обратившемуся в октябре, назвали срок 23 февраля следующего года. Дилер говорил владельцу CD 2018 года, что на выхлопную систему гарантия 3 года; что ещё покрывает гарантия — в статье про гарантию Сида. И новая банка помогала не всем:

Сегодня поменял банку глушителя по гарантии, вечером сел в машину — а он звенит так же, как старый.

Без гарантии банку лечат за небольшие деньги. Одни стягивают её двумя длинными хомутами, чтобы прижать отставший лист. Другие подминают корпус: «молотком постучал, дребезг ушёл, уже год прошёл», «подогнул среднюю часть банки, и уже пять лет работает тихо». Третьи отдают в сервис глушителей, где вскрывают банку и прихватывают стенки; в 2022 году прихватку аргоном предлагали за 500 руб. Учтите: владельцы предупреждают, что если в банку уже лазил сторонний мастер, дилер может отказать в гарантийной замене. Прежде чем винить банку, проверьте алюминиевые тепловые экраны вдоль выхлопа — погнутый экран, задевающий трубу, звенит так же.

Резонатор, пламегаситель и тепловой экран

Резонатор и пламегаситель тоже разваливаются изнутри: по банке стучат рукой, и внутри всё тарахтит. Владельцу JD 2013 года на 56 тыс. км в 2016 году предложили заменить резонатор за 4500 руб., у универсала CD резонатор развалился на 9 тыс. км и был заменён по гарантии. Пламегаситель, вваренный вместо катализатора, у одного владельца развалился уже на гарантии сервиса, который его ставил. Тепловой экран над банкой звенит на прогреве; часть владельцев его снимает и пишет, что годами не видит разницы, но правильнее подогнуть или подтянуть крепление, а не выбрасывать защиту.

Запах выхлопа в салоне давали решётки вентиляции кузова: в них выпадают резинки и газы затягивает внутрь, для замены снимают бампер.

Стук сзади на кочках: подвесы глушителя

Резиновые подвесы растягиваются, и выхлоп начинает стучать о кузов на лежачих полицейских. На JD их меняют комплектом. Владелец, искавший замену в 2025 году, жаловался, что часть оригиналов не найти, а новые с глянцевой резиной через месяц снова болтаются; из аналогов ставили фирмы FA1 и демпфер Febest. Перед заменой подвесов проверьте заднюю подвеску: один владелец заменил подвес глушителя, а стучал задний развальный рычаг.

Чтобы выхлоп не затягивало в салон, трубу на сервисе вывели вправо, и запах пропал.

Запах выхлопа в салоне

Если тянет выхлопом при открытых окнах, а гофра цела, посмотрите решётки вентиляции салона в заднем бампере: в них выпадают резиновые лепестки, и газы затягивает внутрь. Владелец JD сначала поменял гофру, а причиной оказались решётки; для правой решётки владельцы называют номер 97510-2F200, чтобы до неё добраться, снимают бампер.

Прямоток и звук

Тюнинг выхлопа на Сиде обычно начинается с удаления катализатора и паука 4-2-1, затем меняют резонатор и банку. Прибавки в динамике владельцы почти не замечают, а бюджет выходит заметный:

Прогорела гофра приёмной трубы, решил поменять всю выхлопную систему: коллектор Stinger 4-2-1 из нержавейки, резонатор Stinger и банка Bosal. Звук очень приятный, до 3 тыс. оборотов практически не слышно. Машина как ехала, так и едет, в динамике ничего не поменялось. Бюджет всех железок и работы вышел в 40 тыс. Кому проще гофру поменять — меняйте.

Это было в 2024 году. Владелец универсала CD, у которого прогорел стоявший при покупке прямоток, выкупил у прежнего хозяина родной глушитель и вернул его на место.

Мнение моториста

Гул под машиной ищите на подъёмнике и на холодном двигателе: на прогретом выхлопе мелкие пропуски по фланцам затягиваются. Сначала осмотрите стык коллектора с катализатором и приёмную трубу, потом гофру, потом банку. Перед заменой гофры прикиньте, сколько времени уйдёт на прикипевшие болты: если их всё равно резать, проще ставить трубу с гофрой в сборе. Гайки и прокладки на фланцах всегда ставьте новые, старые после нагрева не держат.

Номера для заказа

Выхлоп и вентиляция кузова: детали крупно

Загудел выхлоп: что проверить по порядку

1. Послушать на холодную: если гул громче всего у коробки и спереди — гофра или фланец приёмной трубы, если сзади и стихает от нажатия на банку — задняя банка (на CD это первое подозрение).
2. Осмотреть тепловые экраны: погнутый экран звенит так же, как банка.
3. Если гофра прогорела — измерить её, прежде чем покупать, или брать трубу с гофрой в сборе.
4. На машине на гарантии ничего не варить: сначала к дилеру, иначе в замене откажут.
5. Стук сзади на кочках — подвесы, но сначала исключить задние рычаги и амортизаторы.
6. Если пахнет выхлопом в салоне при целой гофре — смотреть решётки вентиляции в заднем бампере.