Фильтры Киа Рио 3 и Рио 4: масляный, воздушный, салонный и топливный — артикулы и когда менять
← Kia Rio III (08.2011 — 03.2015)
Короткий ответ. На Kia Rio четыре фильтра: масляный, воздушный, салонный и топливный. Оригинальный масляный фильтр для моторов Рио 3 и Рио 4 — 26300-35503. Из аналогов владельцы ставят VIC C-307, MANN W 811/80 и MANN W 67/1. Масляный и салонный фильтр по руководству меняют на каждом ТО, то есть раз в 15 000 км. Воздушный у Рио 3 меняют на 45 и 90 тыс. км. Топливный фильтр стоит в баке, в модуле бензонасоса, у Рио 3 его меняют на 60 и 120 тыс. км. Перед заказом сверяйте артикул по VIN: у поколений разные по размеру воздушный и салонный фильтры.
Все фильтры в одной таблице
| Фильтр | Когда менять по руководству | Что ставят владельцы |
|---|---|---|
| Масляный | каждое ТО, вместе с маслом | оригинал 26300-35503; VIC C-307, MANN W 811/80, MANN W 67/1, Filtron, Nitto |
| Воздушный | Рио 3 — на 45 и 90 тыс. км | оригинал, Filtron |
| Салонный (за бардачком) | каждое ТО | обычный или угольный: оригинал, AMD, Nordfil |
| Топливный (в баке, в модуле бензонасоса) | Рио 3 — на 60 и 120 тыс. км | оригинал с сеткой, ASAKASHI |
Для Рио 4 руководство тоже требует менять масляный и салонный фильтр на каждом ТО. Интервалы для воздушного и топливного у дилеров Рио 4 бывают короче. Владелица Rio X перед четвёртым плановым ТО у дилера на 47 тыс. км нашла в перечне работ замену топливного фильтра. Полная карта работ по пробегам собрана в регламенте ТО.
Масляный фильтр: оригинал и аналоги
Оригинальный номер, который владельцы называют для Рио, — 26300-35503. Перед покупкой всё равно проверьте его по VIN своей машины. Самый частый аналог у владельцев — японский VIC C-307. Его хвалят за то, что его редко подделывают. Второй по популярности — MANN W 811/80, но про него предупреждают, что подделок много. На Рио 4 встречается и MANN W 67/1:
Около 100 тыс. км такой ставился на Рио 4 — фильтр масляный MANN W 67/1.
Без проблем не обходится ни один аналог. Один владелец пишет, что VIC C-307 у него потёк, и больше он его брать не будет. Другие берут VIC годами без протечек. Фильтр Filtron по размеру чуть крупнее родного, и съёмник-чашка на него может не налезть. Самые дешёвые фильтры за 300–350 рублей опытные владельцы не советуют: экономия на масляном фильтре — это экономия на моторе. Какое масло заливать вместе с фильтром, разобрано в статье про моторное масло.
Цены у владельцев в начале 2024 года: масляный Filtron — 450 рублей, воздушный Filtron — 650 рублей, салонный угольный Nordfil — 300 рублей. Со всеми работами и расходниками ТО обходится дороже. Как складывается итоговая сумма, посчитано в статье о стоимости ТО.
Воздушный фильтр
У Рио 3 по руководству воздушный фильтр меняют на 45 и 90 тыс. км. Владельцы меняют чаще — раз в год или с каждой заменой масла. Если машина ездит по пыльным грунтовкам, фильтр забивается быстро, и это заметно по росту расхода. После установки убедитесь, что крышка воздушного фильтра легла в пазы по всему периметру. Щель сбоку, через которую виден фильтр, значит, что фильтр не сел на место или не подходит по размеру, и пыль пойдёт мимо него.
Салонный фильтр: обычный или угольный
Салонный фильтр стоит за бардачком и меняется без инструмента. Руководство требует менять его на каждом ТО, многие владельцы меняют два раза в год: весной после реагентов и осенью после листопада. Угольный фильтр лучше держит запахи, но у него больше сопротивление, и воздуха через печку проходит меньше.
Заменил салонный фильтр на угольный, теперь сильно потеет лобовое стекло. На обычном фильтре тоже иногда потело, особенно в дождь, но редко и почти незаметно. На угольном нужно с кондиционером ездить, иначе как окошко в бане.
Если стёкла запотевают и после замены, проверьте, не включена ли рециркуляция и не забиты ли листьями дренажи под жабо. Подробнее про обдув и запотевание — в статье про печку.
Топливный фильтр в баке
У Рио 3 и Рио 4 топливный фильтр стоит в баке, внутри модуля бензонасоса, вместе с сетчатым фильтром грубой очистки. Руководство Рио 3 требует менять его на 60 и 120 тыс. км, хотя называет необслуживаемым. На практике многие доезжают до 150–200 тыс. км на заводском фильтре, но состояние его на таком пробеге обычно плохое.
На Рио 3 недавно покупал оригинал: топливный фильтр 600 рублей и сетка 200 рублей. Старый фильтр прошёл 60 тыс. км, когда менял — был чёрный, и сетка забита, тоже была чёрная. И это при том, что заливал только 95-й на Газпроме.
Цены — январь 2023 года. Неоригинальный ASAKASHI в 2025 году стоил около 2 000 рублей. Владелец, который его ставил, советует сразу поменять уплотнительные кольца.
Замена топливного фильтра — самая капризная из четырёх. Модуль вынимают из бака через лючок под задним сиденьем. В нём же стоят датчик уровня топлива и регулятор давления. Отсюда два типичных последствия неаккуратной работы:
- врёт указатель топлива — стрелка застревает на четверти или перестаёт считаться запас хода. Это значит, что при сборке задели поплавок или разъём датчика уровня;
- подсос воздуха или обратный слив в бак — если перекосить или повредить маленькие уплотнительные кольца, мотор начинает дёргаться и плохо заводится.
Заменил топливный фильтр — перестал показывать запас хода. Как осталось 168 км, так и стоит, а стрелка падает потихоньку. В чём может быть причина?
Иногда замена, наоборот, лечит:
Троила машина на холостых, решил поменять топливный фильтр под сиденьем. Разобрали в сервисе, и оказалось, что сгнил регулятор давления.
Регулятор давления стоит в том же модуле, что и фильтр, поэтому при троении на холостых его проверяют вместе с фильтром. О других причинах троения и тряски — в статье про свечи и зажигание.
Масляный фильтр покупайте там, где продавец отвечает за подлинность, а перед установкой смажьте резиновое кольцо свежим маслом и затяните рукой, без ключа. Топливный фильтр меняйте с новыми уплотнительными кольцами из комплекта и перед закрытием лючка проверьте, что поплавок датчика уровня ходит свободно и не цепляет стенки. Включите зажигание два-три раза без запуска, чтобы насос накачал давление, и только потом заводите. После сборки посмотрите, правильно ли показывает указатель топлива, пока машина ещё в сервисе.
Что купить к ближайшему ТО
- Каждые 7,5–15 тыс. км — масляный фильтр (26300-35503 или проверенный аналог) и салонный.
- Раз в год или на 45 тыс. км — воздушный.
- На 60 тыс. км и дальше — топливный фильтр с сеткой и новыми кольцами, если его ни разу не меняли.
- Перед заказом — проверить артикул воздушного и салонного фильтра по VIN: у Рио 3 и Рио 4 они разные.
