Стойки амортизатора Аутлендер 3: передние и задние, пружины и просевший зад
← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)
Стойки Аутлендера 3 (2012–2022) меняют чаще всего по трём поводам: потёк амортизатор, стук спереди в мороз и просевшая корма. Здесь — что владельцы ставят вместо заводских, сколько это ходит и какие номера брать.
Спереди на тройке макферсон: амортизатор с пружиной и опорой в одной стойке, самая частая замена — KYB Excel-G 3340045 и 3340046 (правая и левая). Сзади, в зависимости от комплектации, стоит либо стойка в сборе с пружиной, либо амортизатор и пружина отдельно; амортизатор берут KYB 341454 или 3410059. Заводские стойки у владельцев проходят 180–300 тыс. км, а главная болячка задней подвески — не амортизаторы, а уставшие пружины.
Сколько ходят стойки на тройке
Разброс большой, и решает в основном то, что стоит на машине — заводское или купленное. Владелец Аутлендера 3 2013 года с мотором 2.0 поменял передние амортизаторы на 180 000 км: правый пробило и он потёк, при этом машину не раскачивало. Другой владелец 2013 года с мотором 2.4 к 208 тыс. км поменял только стойки с пыльниками и демпферами. Ещё один в 2021 году поменял амортизаторы по кругу и задние пружины на 115 тыс. км, потому что машину стало слегка раскачивать; вместе с развалом-схождением это обошлось в 38 тысяч рублей.
Я на родных 300 000 проехал. И менял потом на оригиналы и ещё 200 уже на них проехал. Я считаю, лучше переплатить.
Это был ответ владельцу Аутлендера 3 2014 года с мотором 2.4 и полным приводом, у которого KYB не прожили и полутора лет. В 2024 году он выбирал между Miles за 4 тысячи, Lynx за 4,7 тысячи, KYB за 9 тысяч и оригиналом около 20 тысяч рублей за стойку, взял Miles — и после замены стойки застучали на лежачих полицейских, а одна стучала и после гарантийной замены. Задние KYB 3410059 у другого владельца отходили две зимы, в общей сложности 2,5 года, а у владельца Аутлендера 3 2018 года задние амортизаторы потекли после зимы.
Передние стойки: что ставят и почему стучат в мороз
Передние KYB 3340045 и 3340046 из серии Excel-G называют четверо владельцев тройки, среди них владельцы машин 2013 и 2014 годов с мотором 2.4. Это газомасляные амортизаторы, на которые выходят по номеру оригинала. Оригинальный номер передней стойки менялся по датам выпуска: по каталогу, который приводит владелец, только у левой стойки с ноября 2012 по апрель 2014 года сменилось четыре номера. Поэтому оригинал подбирают по VIN, а не по году.
Жёсткость Excel-G в мороз — частая жалоба: владелец, поставивший KYB на перед, пишет, что при минус двадцати машина едет «как на табуретке», другой винит отбойники KYB, которые «дубеют» на холоде. Если стук пропадает после прогрева или тёплого бокса, первым делом смотрят отбойник и пыльник.
Как и думал, дело в отбойнике. У дорестайла он свободно гуляет по штоку амортизатора, пока не встанет в чашку опоры. Затянул хомутом.
Это ответ на вопрос владельца японского дорестайлингового Аутлендера 3 с пробегом 75 000 км: зимой спереди хлопало, хотя втулки и стойки стабилизатора уже поменяли, а после тёплого бокса стук пропадал.
Пыльник с отбойником передней стойки — отдельная статья расходов. Оригинальный номер 4040A275 называют трое владельцев тройки 2013 года; в 2018 году он стоил 2000–2500 рублей за штуку, в 2022-м владелец жаловался, что даже неоригинальный стоит 3500. Аналог, который владельцы ищут под номером ST4040A275, у одного стоит третий год без претензий, другой считает его лучше оригинальных, «которые за пару лет разваливаются».
Задние стойки и пружины: просевший зад
Сзади у тройки две разные конструкции. Владелец Аутлендера 2014 модельного года пишет, что у него сзади «койловеры» — амортизатор в сборе с пружиной, — и добавляет, что у части машин пружина стоит отдельно, это зависит от комплектации. Владелец рестайлинга 2018 года на 2.0 с полным приводом тоже описывает задние стойки в сборе с пружинами. Поэтому при покупке пружин сначала смотрят, какая конструкция у вашей машины.
У меня сзади «койловеры» (стойка в сборе вместе с пружиной), поэтому проставка одна. У кого пружина отдельно от амортизатора — проставки две надо. Сейчас при пробеге 15 тысяч сменил уставшие задние пружины (болячка всех аутоводов — просадка зада) на усиленные. Передние в норме.
Он поставил Lesjofors 4259259, а позже сам же уточнил, что усиленные — 4259245, а 4259259 стандартной жёсткости. Другие владельцы тройки тоже называют 4259259 «усиленными», так что здесь показания расходятся. Про 4259245 отчёты конкретнее: владелец Аутлендера 3 2016 года, просевшего от перевозки тяжестей, после замены вернулся к штатной высоте. Передние пружины, если меняют комплектом, — Lesjofors 4059264.
Оригинальные задние пружины у машин разных лет разные: у Аутлендера 3 2012 года с мотором 2.0 и полным приводом по каталогу стоит 4140A342, а у 2.0 с 2015 года — 4140A501. Подойдёт ли поздняя пружина на раннюю машину, владельцы не подтвердили — сверяйте по VIN.
Даже у машины, где задние пружины должны быть жёстче, корма садится под грузом. Владелец американского семиместного Аутлендера 3 2017 года с V6 3.0 замерил: спереди от земли до арки 76 см, сзади 74,5 см, а 90 кг в багажнике опускают зад ещё на 2 см; пруток задней пружины у него 12,1 мм. С тремя взрослыми, двумя детьми и тремя чемоданами подвеска пробивала даже на трассе.
Стойка или что-то другое: с чего начинать поиск стука
Когда на тройке стучит спереди на мелких неровностях, владельцы почти хором советуют начинать не со стоек. В ответах на вопрос владельца Аутлендера 3 2012 года с пробегом 100 тыс. км, которому сервис «приговорил» передние амортизаторы, чаще всего называли втулки и стойки стабилизатора, следом — рулевую рейку и наконечники. Один владелец заметил, что амортизаторы стучат совсем по-другому, а опорники менять смысла нет. Порванную резину опоры проверяют поддомкрачиванием: стойка с гайкой должна оставаться на месте, а не опускаться относительно опоры.
Если стук в мороз уходит после прогрева, подвеска, скорее всего, в порядке — так пишут несколько владельцев тройки. Подробно о стуках — в статье стук в подвеске Аутлендера, о стабилизаторе — стойки и втулки стабилизатора Аутлендера 3.
Перед покупкой стоек на Аутлендер 3 снимите номер своей стойки по VIN: передние у тройки менялись несколько раз за два года, а задняя бывает и в сборе с пружиной, и отдельно. Меняйте амортизаторы парой на оси и сразу ставьте новые пыльники и отбойники — старый порванный пыльник за сезон убивает новый шток. Если стук появляется только в мороз и пропадает после прогрева, сначала проверьте отбойник: на дорестайлинге он может гулять по штоку. Пружины при просевшем заде меряйте не на глаз, а рулеткой от центра колеса до арки слева и справа, пустой машиной и с грузом, — тогда будет видно, пружины это или амортизаторы.
Номера стоек и пружин Аутлендера 3
| Деталь | Оригинал | Аналоги, которые ставят владельцы |
|---|---|---|
| Передняя стойка (правая / левая) | по VIN, номер менялся по датам | KYB 3340045 / KYB 3340046 |
| Задний амортизатор | 4162A429 (2.4, 2018 год) | KYB 3410059, KYB 341454 |
| Пыльник с отбойником передней стойки | 4040A275 | ST4040A275 |
| Задняя пружина, 2.0 4WD 2012–2013 | 4140A342 | Lesjofors 4259259, 4259245 |
| Задняя пружина, 2.0 с 2015 года | 4140A501 | Lesjofors 4259259, 4259245 |
| Передняя пружина | — | Lesjofors 4059264 |
У KYB 340103, который тоже подбирается по VIN на задок тройки, шток, по словам владельца, на 30 мм короче, чем у 341454, — это стоит учесть, если машина поднята проставками.
Три вопроса перед заменой стоек на тройке
- Течёт или стучит? Потёкший амортизатор видно по масляному штоку и пыльнику; стук на мелочи чаще даёт стабилизатор, а не стойка.
- Какая у вас задняя подвеска? Стойка в сборе с пружиной или пружина отдельно — от этого зависят и пружины, и проставки.
- Возите ли вы груз? Если корма садится только под нагрузкой, решают пружины; амортизаторы сами по себе зад не поднимут.
Если не уверены, какой у вас год и комплектация, сверьтесь с карточкой Аутлендера 3 2012–2014 или рестайлинга 2014–2022 — от этого зависит задняя подвеска. Владельцам XL нужна другая статья: стойки и пружины XL.
