Какой бензин заливать в Аутлендер: 92 или 95 для Аутлендера 3 и XL с моторами 2.0, 2.4 и 3.0

← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)

Вопрос «92 или 95» на Аутлендере решается не спором, а табличкой на лючке бензобака и страницей руководства — и у XL с тройкой они разные. Ниже — что написано у каждого поколения и мотора, что на самом деле льют владельцы и что меняется в расходе и тяге.

Аутлендеру 3 с моторами 2.0 и 2.4 российской сборки руководство разрешает бензин с октановым числом от 90, поэтому АИ-92 для него штатное топливо; на лючке у многих таких машин так и написано — 92. У Аутлендера XL на лючке стоит «95+» и на 2.0, и на 2.4, и на 3.0 V6. У тройки с 3.0 V6 в книжке указан 95-й. Японские машины и тройки не для российского рынка могут иметь на лючке «95+» и с моторами 2.0 и 2.4 — смотрите свою табличку.

Что написано на лючке и в руководстве

Тройке 2.0 и 2.4 российского рынка руководство разрешает бензин от 90-го, а у XL с любым мотором и у тройки 3.0 указан 95-й.

Формулировки, которые владельцы тройки переписывают из своих книжек, расходятся: одни видят «не ниже 90», другие — «не ниже 92», третьи — «от 91». Разногласие объясняют тем, что руководство одно на несколько рынков: на странице о топливе есть строка для России и строка для остальных стран, где 95-й рекомендован, а более низкий бензин допускается лишь в крайнем случае. Владелец, выложивший фото этой страницы из руководства 2020 года, сопроводил его фразой, что 92-й лить можно, если вы в России.

Читайте внимательно: для России — с октановым числом 90 и выше.

По XL такого единства нет. Владельцы XL 2.0 и 2.4 пишут, что на лючке у них «95+», но владелец XL 2.4 2010 года возражает, что 7 лет и 135 тыс. км проездил только на 92-м и требования «не ниже 95» у себя не видел. Если табличка на лючке сохранилась, верить нужно ей.

К примеру, на лючке XL 2.0 (147 л.с.) чётко написано — 95+. Заправляю обычно G-Drive. 98-м можно 92-й разбавить, а так он для наших моторов бесполезен.

92 или 95 на практике: расход и тяга

Самый частый довод за 95-й — что на нём меньше расход и экономия на 92-м съедается. Отчёты владельцев тройки 2.0 и 2.4 этого не подтверждают однозначно. Владелец тройки 2.0 2012 года японской сборки ездит на 92-м с покупки, пробовал 95-й и разницы не увидел ни в разгоне, ни в запасе хода. Владелец тройки 2.4 2013 года пишет обратное тому, что ждут: на 95-м расход у него был выше, и он вернулся на 92-й. Другой владелец 2.4 с полным приводом поставил опыт: 150 км в одну сторону на 108 км/ч на 92-м дали 10,4–10,5 л на 100 км, на 95-м — 9,4–9,5 л; но бензин был с разных заправок, и в деньгах, по его подсчёту, экономии не получилось ни в одну сторону.

На 95-м владелец полноприводного 2.4 тратил на литр меньше, но в деньгах экономии не вышло ни в одну сторону.

На кой мне лить 95? Всё указано в мануале. Всегда лил 92. До меня тоже владелец 92 лил. Как-то пару раз заливал 95. Результат тот же. Не хуже, не лучше. Авто чувствует себя прекрасно на 92. Едет, не трясётся, детонации нет. Сейчас самый дорогой расходник — бензин. Заправляю каждую неделю полный бак. Посчитай разницу.

В 2023 году тот же владелец считал разницу так: литр 95-го дороже на 6 руб., с бака выходит 360 руб., за год — около 18 тыс. руб. Владелец тройки 2.4 с пробегом 110 тыс. км описывает разницу тоньше: в городе на 95-м машина резвее и тратит примерно на литр меньше, а на трассе 100–110 км/ч разницы нет. Летом в жару часть владельцев переходит на 95-й, а с осени до весны льёт 92-й. Сколько Аутлендер расходует на каждом моторе, — в статье про расход топлива.

3.0 V6: здесь 95

У 3.0 V6 6B31 ситуация проще: и у XL на крышке бака, и у тройки в книжке указан 95-й. Степень сжатия этого мотора владельцы называют разную — кто 9,5, кто 10,5, — и из неё каждый выводит своё, но табличка на машине однозначна. На 92-м 3.0 едет, и есть владельцы, которые проездили на нём две машины подряд без поломок; другие пишут, что на 92-м тяги становится меньше. Подробнее о моторе — в статье про 3.0 V6.

Переход тройки 2.0 на 95-й в 2023 году стоил около 18 тыс. руб. в год, а звон на 1200–1500 об/мин сменой бензина не уходил.

У меня XL V6. На крышке бака 95+ написано. Заправщикам всегда говорю 95 лить. Один как-то спутал и полный бак 92 залил. К колонке подхожу, смотрю на ценник и думаю: «О, как бензин подешевел на три рубля». Смотрю на шланг — 92. На 92 как с прицепом едет.

Детонация: бензин не всегда виноват

Звон, похожий на стук пальцев, при разгоне в натяг на 1200–1500 оборотах на прогретом моторе — частая жалоба владельцев XL с 2.0 4B11 2010–2012 годов, и у тройки 2.0 такое тоже встречается. Первое, что делают, — меняют заправку и переходят на 95-й или 98-й. В отчётах это почти никогда не помогает: владелец XL 2.0 2010 года пишет, что звенит на 95-м Лукойла и на 98-м так же; владелец XL 2.0 2012 года с пробегом 180 тыс. км — что льёт только 95-й, менял заправки, мыл дроссель и ЕГР, а звук остался. Помогали другие меры: у одного владельца звон ушёл после раскоксовки камеры сгорания и замены масла, у другого — после перепрошивки блока управления. Какие ещё звуки путают с детонацией, — в статье про стук и задиры.

Обратная сторона — плохой бензин. Владелец тройки 2021 года с пробегом 30 тыс. км залил в дороге 92-й, и на обратном пути получил ошибки по датчику кислорода и пропускам зажигания в первом цилиндре, машина перестала разгоняться выше 100 км/ч. Ему советовали первым делом переставить свечи и катушки по цилиндрам и посмотреть, переедет ли ошибка, — а уже потом винить топливо. Утверждение, что на 92-м у 4B11 и 4B12 через 100 тыс. км разваливается катализатор и появляются задиры, звучит регулярно, но случая, где такая связь была бы доказана, в отчётах владельцев не встречалось; как на самом деле умирают катализаторы, — в статье про катализатор.

Мнение моториста

Октановое число на лючке — минимум, ниже которого блок управления уже не успевает уводить зажигание от детонации. Лить выше минимума можно всегда, ниже — только в крайнем случае и без нагрузки. Важнее марки бензина — постоянство заправки: на одной сети с проверенным топливом мотор работает ровнее, чем при переходах между 92-м и 95-м сомнительного качества. Если после заправки появились пропуски зажигания, не ездите с ними — несгоревшая смесь убивает катализатор быстрее любого октанового числа.

Ответ по вашей машине

• Аутлендер 3, 2.0 или 2.4, российский рынок, на лючке «92» — 92-й штатно; 95-й — по желанию, многие владельцы ощутимой разницы не видят.
• Аутлендер 3, японская сборка, на лючке «95+» — 95-й.
• Аутлендер 3, 3.0 V6 — 95-й.
• Аутлендер XL, любой мотор — 95-й по табличке; на 92-м владельцы 2.4 ездят годами, на 3.0 теряют тягу.
• Звон на 1200–1500 оборотах — сначала свечи, раскоксовка или прошивка; смена октанового числа его обычно не лечит.