Кондиционер Аутлендер 3 и XL: сколько фреона, течёт радиатор кондиционера, компрессор и муфта — опыт владельцев

← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)

Кондиционер Mitsubishi Outlander XL (2005–2012) и Аутлендера 3 (2012–2022): сколько хладагента заправлять, почему перестал холодить, что ломается у каждого поколения и откуда запах в салоне.

В систему заправляют хладагент R134a — около 500 граммов. Владелец, отвечавший на вопрос о тройке 2015 года, приводит 500 ± 20 г; владельцы XL называют 450–500 г. Если кондиционер холодит слабо или дует холодным только с одной стороны, первым делом проверяют количество фреона: в отчётах владельцев в «пустой» системе находили 160–250 г вместо положенных 500. У тройки отдельная болячка — течь радиатора кондиционера сбоку, у трубки. У XL чаще всего гудит подшипник муфты компрессора.

Сколько фреона и как понять, что его мало

На XL 3.0 зашумел подшипник муфты компрессора: шкив сняли и замерили штангенциркулем.

Самый характерный признак недозаправки у XL с однозонным климатом — у водителя дует прохладным, у пассажира тёплым. Владельцы, столкнувшиеся с этим, сначала думали на заслонки, а оказалось, что не хватало фреона:

У меня была проблема: кондер у водителя дует прохладным, а у пассажира горячим. Уже хотел всё разбирать и заслонки смотреть, хорошо, прочитал, что это просто заправить надо. Вошло почти 300 граммов, и всё заработало.

Другие признаки — шипение в салоне при работе кондиционера (у владельца XL 3.0 2008 года прошло после дозаправки 200 г) и шум компрессора: владелец XL, у которого в системе осталось 160 г из 500, пишет, что после полной заправки шум пропал. Если фреон ушёл весь, сначала ищут течь — без этого заправки хватит ненадолго. Перезаправлять тоже нельзя: при лишнем хладагенте компрессор перегревается, и муфта перестаёт включаться.

У тройки компрессор с включённым климатом включается и отключается каждые 30–40 секунд — владельцы, проверявшие это на своих машинах, сходятся, что это норма.

Аутлендер 3: течёт радиатор кондиционера

Радиатор кондиционера (конденсатор) у тройки стоит перед радиатором охлаждения и течёт в одном и том же месте — сбоку, где подходит трубка. Владельцу машины 2015 года в сервисе сказали, что это болезнь, и после его вопроса сразу трое владельцев ответили, что у них было то же самое.

На Аутлендере 3 2013 года рассыпался подшипник компрессора — встал вопрос, менять компрессор целиком или ремонтировать.

Потёк радиатор кондиционера, сбоку, где трубка. Сказали, что болезнь. Снять-поставить, запаять, заправить — 12 000 рублей. Стоит паять или новый ставить?

Паять владельцы не советуют: стенки тонкие, и в одном сервисе Казани прямо сказали, что из десяти паяных радиаторов нормально держат два. Ставят новый. Оригинальный номер радиатора кондиционера тройки — 7812A220, его подтверждают владельцы машин 2014 и 2015 годов. Из аналогов хвалят Luzar (один владелец ездит на нём пятый год), ставят Sakura и Lynx. Отзывы о Sakura противоречивы: у одного владельца тройки 2.4 радиатор этой фирмы потёк меньше чем через год и 7 тыс. км, другой оценил качество как нормальное. В Петербурге в 2022 году за замену радиатора с заправкой просили 8 500 рублей без стоимости детали.

Течёт у тройки и испаритель — радиатор кондиционера внутри корпуса печки. Признак — масло кондиционера капает из дренажа, как у владельца машины 2013 года с мотором 3.0. Чтобы добраться до испарителя, разбирают торпедо.

Датчик давления кондиционера тройки — MR306627. Владелец, который менял его на машине 2013 года с мотором 2.0, получил совет покупать строго по этому номеру, а не по описанию: на датчиках встречается разная маркировка.

XL: шумит подшипник муфты компрессора

Типичный звук у XL — гул или скрежет из-под капота при включении кондиционера. Чаще всего это подшипник шкива муфты компрессора, а не сам компрессор, и меняется он отдельно. Размеры у разных компрессоров разные, Mitsubishi ставил две модели. Владелец XL 2.0 2010 года выложил размер 32×47×18. На V6 6B31 владельцы встречали и такой, и подшипник 35×50×20, завальцованный в шкив: его выпрессовывают, ставят новый и завальцовывают заново.

На купленном XL 2.4 компрессора кондиционера не оказалось вовсе — замену выбирали с разборки по табличке.

Такой же мотор, такой же компрессор. Развальцевал, выпрессовал, заменил подшипник, завальцевал. Подшипник 35-50-20.

Если компрессор всё-таки умер, его меняют на контрактный или аналог. Владелец XL 2.4 2012 года в 2026 году поставил компрессор SAT за 15 200 рублей и пишет, что он встал как родной. Компрессоры XL отличаются по моторам, поэтому их подбирают по номеру, а не по названию машины. Новость о «стружке по всей системе» владельцы советуют перепроверить в другом сервисе: владельцу тройки на 2025 год насчитали 35 тыс. на промывку и 33 тыс. на компрессор, а ему ответили, что это может быть подшипник муфты за полторы тысячи.

Кондиционер зимой и запах

Зимой кондиционер полезен: он сушит воздух, и стёкла не потеют. Кнопку обдува лобового с кондиционером владельцы нажимают и в мороз. По словам владельца, датчик, который разрешает включить компрессор, стоит внутри корпуса печки, поэтому на прогретой машине компрессор включается даже в сильный минус. Как кондиционер работает вместе с печкой и заслонками — в статье печка Аутлендера.

Датчик давления кондиционера тройки 2013 года, который владелец решил заменить.

Затхлый запах при включении кондиционера — это испаритель. Владельцы распыляют в отверстие снятого салонного фильтра пенный очиститель кондиционера, затем антисептик, при максимальных оборотах вентилятора, и меняют фильтр: салонный фильтр Аутлендер 3, у XL — здесь. Один владелец после угольного фильтра почувствовал запах битума и вернулся к обычному. Запах горелого масла или жареных насекомых — другая история: воздух в салон забирается из-под капота, и туда тянет всё, что греется на моторе и радиаторе.

В жару у XL 3.0 в городе с включённым кондиционером температура мотора может подниматься до 106–110 градусов. Что с этим делать, разобрано в статье перегрев Аутлендера.

Не холодит: с чего начать

1. Включается ли муфта компрессора, когда нажимаете снежинку? Не включается — предохранитель, реле, датчик давления; если фреона почти нет, датчик не даст включиться компрессору.
2. Муфта включается, но холодит слабо или с одной стороны — заправка по весу.
3. Фреон быстро уходит — течь: у тройки радиатор кондиционера у трубки и испаритель.
4. Гул или скрежет при включении — подшипник муфты, у XL меняется отдельно.
5. Компрессор работает, а в машине жарко на стоянке и холодно на ходу — грязный радиатор кондиционера и вентиляторы охлаждения.

Пена, затем дезинфицирующая жидкость через обдув лобового: в первый день после чистки в салоне сильно пахло.