Подрулевой шлейф Митсубиси Аутлендер: улитка XL и Аутлендера 3, кнопки на руле, подушка и круиз
← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)
Улитка, или подрулевой шлейф, — спиральная лента под рулём, по которой ток идёт к подушке безопасности, кнопкам магнитолы и круиза и к сигналу. У Аутлендера XL (2005–2012) и Аутлендера 3 (2012–2022) это одна и та же по смыслу деталь, но с разными номерами и разными последствиями замены.
Для XL владельцы и дилер называют оригинальный шлейф 8619A018. Для Аутлендера 3 2012–2014 годов, включая первый рестайлинг, — 8619A167; у машин 2016 года и позже номер другой, его подбирают по VIN. Главный признак износа у обоих поколений — кнопки на руле срабатывают только при определённом положении руля, а потом на приборке загорается лампа подушки безопасности.
Как понять, что умерла улитка
- Кнопки на руле работают «через раз» или только когда руль повёрнут. Часто первыми отказывают левые кнопки магнитолы, а круиз и сигнал ещё работают.
- Горит лампа подушки безопасности — сначала при повороте руля или на кочке, потом постоянно. На XL её зовут «беременный мужик».
- Пропал звуковой сигнал — владельцы тоже подозревают шлейф, хотя у этого симптома причин больше.
Один владелец XL пишет, что у него проблема вылезла на 82 тыс. км, но строгой привязки к пробегу нет: лента перетирается от поворотов руля. Если ошибка подушки горит, а замена улитки не помогла, владельцы советуют проверить разъём подушки под сиденьем водителя и прочитать код ошибки сканером.
Имею Аут 3 2012 года. Купил кнопки на руль, а они работают, только если руль повернуть на 45 градусов. Причина в улитке. Кто-то ставил аналоги улиток? Оригинальная стоит 9400. Жалко.
Улитка Аутлендера XL
Оригинальный номер — 8619A018. В магазинах его путают с датчиком положения руля 8651A084, который крепится к шлейфу сзади: владелец XL 2008 года, у которого «полетел» шлейф, получил от дилера один номер, а в магазине ему продавали датчик. Нужен именно шлейф.
Оригинал владелец XL в 2022 году оценивал примерно в 10 тыс. руб., китайские аналоги в разные годы стоили от 600 до 1 500 руб. Отзывы о дешёвых расходятся: у одного китайская улитка отходила пять лет, у другого через полгода снова загорелась подушка, третий поменял три штуки за год. Аналог Sat ST-8619A018 двое владельцев XL 3.0 хвалят: один ездит с ним год, другой — пятый год.
Менял ли кто на ауте XL подрулевой шлейф на неоригинал, какой фирмы брали и сколько с ним проездили? А то я купил на Али за 600 рублей — и ровно через полгода опять «беременный мужик» загорелся.
Курсовая устойчивость на XL зависит не от улитки, а от того самого датчика положения руля за ней. Владелец XL, у которого горел ASC OFF и который купил новый шлейф ради курсовой устойчивости, получил ответ, что за ASC отвечает датчик положения руля, а лента — за подушку, кнопки и сигнал. Если ASC и ABS загорелись сразу после замены улитки, датчик, скорее всего, сбит при разборке.
Улитка Аутлендера 3
Для тройки 2012–2014 годов, включая первый рестайлинг, владельцы называют номер 8619A167 — та же лента стоит на ASX. Неоригинальную ленту ищут как Sat ST-8619A167; один владелец советует её, другой перед покупкой читал жалобы на сбои курсовой устойчивости после установки. Оригинал для машины 2012 года в 2021 году стоил 9 400 руб. У машин после 2016 года и с подогревом руля шлейф другой — номер берите по VIN.
У тройки датчик угла поворота руля стоит рядом со шлейфом, и ошибка при сборке видна сразу: после замены загораются ASC и ошибка полного привода, сканер показывает код угла поворота руля. Руль надо ставить на шлицы ровно так, как он стоял, а если датчик сбит — калибровать его диагностическим оборудованием.
Сегодня поменял — при повороте руля вылетает ошибка 1219 (угол поворота рулевого колеса), после сбрасывания через ELM опять вылетает. Пишут, что нужна адаптация, калибровка через MUT-3. Кто-то пишет, что нужно прокатиться от 10 до 40 км и пропадёт сама. Улитка Father, Аут 3 2012 года.
Ответы разошлись: у владельца XL после замены ошибка погорела пару километров и ушла сама, владельцы тройки советовали выставить датчик в центр и обнулить его через MUT-3 или сканер Launch, а один сделал калибровку сам через программу MMCoding и кабель.
Как менять, чтобы не получить новые ошибки
- Перед разборкой выставьте колёса прямо и пометьте положение руля на валу. Владелец, который этого не сделал, потом искал центр руля «методом тыка».
- Новую улитку ставьте в среднее положение: её проворачивают до упора в одну сторону и считают обороты до упора в другую. Стрелки и метки на ленте должны встать так же, как на старой.
- Переставьте со старой улитки детали, которых нет на новой, и не трогайте датчик положения руля.
- Руль ставьте шлиц в шлиц, как стоял. После сборки проверьте подушку, кнопки во всех положениях руля и отсутствие ASC на приборке.
Перед снятием руля отключите минусовую клемму аккумулятора и выждите несколько минут, прежде чем отсоединять подушку. Улитку чаще всего губит не пробег, а неаккуратная замена руля или кнопок: ленту проворачивают при снятом руле, и она рвётся при первом же полном повороте. Перед покупкой сверьте разъёмы со своей лентой: у машин с полным набором кнопок контактов больше, чем у пустого руля. Если на руле нет проводки под кнопки, одной улиткой не обойтись. И не путайте ошибки: подушка — это лента, курсовая устойчивость — датчик угла руля.
Круиз-контроль: как добавить, если его нет
XL. Проводка под кнопки круиза в руле есть не у всех: у одних владельцев она лежала под заглушкой, у владельца пустой комплектации XL 2011 года её не было. Владелец XL проверил, поддерживает ли машина круиз, так: снял заглушку на руле, замкнул 2-й и 3-й контакты разъёма — на приборке загорелся CRUISE. Дальше ставят кнопки и, если нужно, активируют функцию в блоке ETACS. Выключатель стоп-сигнала под педалью тормоза должен быть четырёхконтактным — 8614A111; двое владельцев XL пишут, что у них такой стоял с завода. Владелец XL 2.4 разбирался по каталогу и пришёл к выводу, что на машинах 2.4, выпущенных после августа 2010 года, блоки управления стоят другие и круиз в них не активирован.
Аутлендер 3. В простых комплектациях кнопок круиза нет. Ставят кнопки на руль (часто сразу руль с кнопками) и активируют круиз в блоке ETACS кабелем и программой; без активации кнопки магнитолы заработают, а круиз — нет. По отчётам владельцев, в 2017 году за установку и активацию под ключ называли около 8 тыс. руб., в 2018 году официальный дилер называл за активацию около 5 тыс. руб. Включается круиз от 40 км/ч: кнопкой включения, потом джойстиком вниз.
Адаптивный круиз у тройки — отдельная система с радаром под передним бампером; превратить в него обычный круиз заменой кнопок нельзя, один владелец оценивал полноценную переделку не менее чем в 100 тыс. руб.
Подогрев руля
У части Аутлендеров 3 подогрев руля был с завода. На тройку без него ставят руль с подогревом целиком; владельцы спорят, нужна ли новая улитка: один пишет, что в штатном шлейфе есть свободная дорожка под подогрев, другой всё же поменял шлейф. На XL штатного подогрева руля в отчётах владельцев не встречалось — его делают только переделкой.
Номера деталей подрулевого узла
| Деталь | Машина | Оригинал | Аналог |
|---|---|---|---|
| Подрулевой шлейф (улитка) | XL 2005–2012 | 8619A018 | Sat ST-8619A018 |
| Подрулевой шлейф (улитка) | Аутлендер 3 2012–2014 | 8619A167 | Sat ST-8619A167 |
| Подрулевой шлейф (улитка) | Аутлендер 3 с 2016 года | по VIN | — |
| Датчик положения руля | XL | 8651A084 | — |
| Выключатель стоп-сигнала, 4 контакта (для круиза) | XL | 8614A111 | — |
Развилка: что делать с вашим симптомом
- Кнопки работают в одном положении руля, подушка не горит — улитка, планируйте замену, пока лента не порвалась совсем.
- Горит подушка, кнопки работают — сначала код ошибки и разъём подушки под сиденьем, потом улитка.
- Горит ASC после замены улитки или руля — датчик угла поворота руля, калибровка.
- Стук и люфт в руле — это не улитка: у тройки смотрите рулевую рейку Аутлендера 3, у XL — гидроусилитель и рейку XL.
Карточки поколений: Аутлендер XL рестайлинг 2009–2012 и Аутлендер 3 2012–2014.
