Налог и стоимость содержания Митсубиси Аутлендер: 2.0, 2.4 и 3.0 — страховка, ТО и ремонты за год
← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)
Во что обходится Аутлендер за год, решают три вещи: мотор (от него зависят налог, страховка и бензин), регион (ставки налога и ОСАГО различаются в разы) и возраст машины (у XL и ранних троек главные деньги уходят на ремонты, а не на ТО). Ниже — цифры из квитанций и отчётов владельцев XL и тройки, каждая с годом.
Налог считается с лошадиных сил: у 2.0 их 146–147, у 2.4 — 167–170, у 3.0 V6 — 220 у XL и 227–230 у тройки. По квитанциям владельцев 2.4 обходится примерно в 3,4–8 тыс. рублей в год, 3.0 — от 9 до 17 тыс., а 2.0 в ряде регионов — 1–5 тыс. или вовсе ноль по льготе. Для XL 3.0 владелец в 2018 году сложил всё так: около 10 тыс. рублей в месяц без запчастей, из них 8 тыс. — бензин.
Налог 16500/12 = 1400, страховка 9000/12 = 800, бенз 8000 в месяц. Итого грубо 10 000 рублей в месяц расход, без запчастей.
Транспортный налог: 2.0, 2.4 и 3.0 по регионам
Ставка за лошадиную силу у каждого региона своя, поэтому одна и та же машина в соседних областях платит в разы разный налог. В ноябре 2020 года владельцы XL 3.0 из разных городов назвали свои суммы — разброс от 13,6 до 17,3 тыс. рублей, а в Мурманской области в 2019 году за V6 платили 9,2 тыс.. Таблица собрана из квитанций, которые владельцы приводили сами.
| Мотор | Где и за какой год | Налог в год |
|---|---|---|
| 2.0 (146–147 л.с.) | ||
| 2.0, тройка | Краснодарский край, 2015, расчёт по ставке 25 руб. за л.с. | 3650 руб. |
| 2.0, тройка 2020 | 2021 | около 1 тыс. руб. |
| 2.0, тройка | 2025 | 4600 руб. |
| 2.4 (167–170 л.с.) | ||
| 2.4, тройка, 167 л.с. | Уфа, за 2015 год | 7200 руб. |
| 2.4, XL | Иваново, 2016 | 3400 руб. |
| 2.4, XL | Нижегородская область, 2019 | 7800 руб. |
| 2.4, 167 л.с. (мощность тройки) | 2020 | 6800 руб. |
| 2.4, XL 2008 | 2021 | почти 6 тыс. руб. |
| 3.0 V6 (220–230 л.с.) | ||
| 3.0, 220 л.с. | Ярославль, 2017 | 14 860 руб. |
| 3.0 | Мурманская область, 2019 | 9200 руб. |
| 3.0, XL | Нижегородская область, 2019 | 16 500 руб. |
| 3.0, XL | Пермь, 2020 | 14 000 руб. |
| 3.0, XL | Бийск, 2020 | 13 600 руб. |
| 3.0, XL | Краснодарский край, 2020 | 16 500 руб. |
| 3.0, XL 2007, 220 л.с. | Сергиев Посад, 2020 | 16 800 руб. |
| 3.0, XL | Оренбургская область, 2020 | 17 250 руб. |
| 3.0, XL | Петербург, 2020 | 16 000 руб. |
Два наблюдения из тех же отчётов. Разница между 2.4 и 3.0 в одном регионе — 8–9 тыс. рублей в год: владелец из Нижегородской области платил за 3.0 16,5 тыс., а его земляк за 2.4 — 7,8 тыс. Владелец XL 2008 года 2.4 платил почти 6 тыс., а его отец за тройку 2020 года с мотором 2.0 — около тысячи. В некоторых регионах налог снижается с возрастом машины: у одного владельца XL до 9 лет он составлял 9900 рублей, а когда машине исполнилось 10, стал 6600. Есть и льготы: владелец новой тройки 2.0, пенсионер, платил в 2021 году 146 рублей в год.
Страховка: ОСАГО и КАСКО
ОСАГО у владельцев XL 3.0 в ноябре 2020 года стоило от 3,5 до 11 тыс. рублей: Оренбургская область — 3500, Владимирская — около 4100, Бийск и Краснодарский край — 4500, Сергиев Посад — 7000, Пермь — 8000, Нижний Новгород и Петербург — до 11 тыс. На цену сильнее мотора влияют регион, стаж и аварийность водителя.
КАСКО берут в основном на новые и молодые тройки. Владелец тройки 2016 года в 2018-м платил около 6 тыс. за ОСАГО и 84 тыс. за КАСКО; за полное КАСКО на машину 2017 года в том же году отдали около 34 тыс., за машину 2019 года в 2023-м — 50 тыс. С франшизой выходит заметно дешевле:
7900 ОСАГО, КАСКО 29000 с франшизой 15000. 2015 год, 2.4 л, стаж 20 лет. Москва.
Ещё один владелец тройки в 2025 году платил за КАСКО с франшизой 12 тыс. рублей 25 тыс. и пишет, что полис не раз окупался. Частый случай по КАСКО в отчётах владельцев тройки — лобовое стекло с обогревом: в 2018 году его замена у дилера в Коми стоила 74 тыс. рублей.
ТО: у дилера и в сервисе
Подробные цены по каждому ТО, у дилера и в обычном сервисе, собраны в статье о стоимости ТО Аутлендера, а состав работ — в регламенте тройки и XL. Для годового бюджета хватит ориентиров: у владельца тройки 2016 года ТО у дилера в Тюмени в 2018 году обошлось в 13 тыс. рублей, у владельца тройки 2018 года ТО-2 у дилера в Петербурге в 2020-м — в 25 тыс. В 2021 году владелец тройки 2019 года за одно и то же ТО заплатил 14 тыс. у одного дилера, а другой ему насчитал 34 тыс.
Отдельная строка у машин с вариатором — замена масла в нём: владелица тройки в 2021 году тратила на неё 12–14 тыс. рублей каждые 35 тыс. км. У 3.0 V6 своя статья расходов — ремень ГРМ раз в 90 тыс. км (на 2.0 и 2.4 стоит цепь, ремня ГРМ у них нет): владелец тройки 2013 года 3.0 в 2020 году отдал 13 тыс. рублей за ремень, два ролика и натяжитель. Масло в моторе большинство владельцев меняют чаще регламента — через 7–7,5 тыс. км, и это тоже стоит закладывать.
Бензин
Бензин — самая большая ежемесячная статья. Владелец XL 3.0 2008 года в 2021 году тратил на него 9–12 тыс. рублей в месяц, а владелец XL в 2018 году — около 8 тыс. Разница в расходе между 2.0 и 2.4, по сравнению владельца XL 2.4 с тройкой 2.0 его отца, — около полутора литров на сотню, между 2.4 и 3.0 владельцы называют её небольшой. Сколько реально ест каждый мотор в городе, на трассе и зимой, — в статье о расходе топлива.
Ремонты за год: отчёты владельцев
На подержанной машине именно ремонты делают разницу между «дешёвым» и «дорогим» годом. Отчёты владельцев с суммами:
| Машина | Год | Что делали | Сколько |
|---|---|---|---|
| Тройка 2016 | 2024 | за всё время владения — только задний ступичный подшипник, не считая масла и фильтров | около 12 тыс. руб. с работой |
| XL 2007, 2.4, куплен на 198 тыс. км | 2018 | после покупки | 62 тыс. руб. |
| 3.0, пробег 380 тыс. км | 2024 | обслуживание за год | 67 896 руб. |
| XL 2007, 3.0, 380–402 тыс. км | 2024 | за год владения | около 100 тыс. руб. |
| XL | 2023 | ремонт за два года, своими руками | 100–150 тыс. руб. |
| Тройка 2016, 2.4 | 2024–2025 | капремонт вариатора сразу после покупки | 250 тыс. руб., из них 100 тыс. вернул продавец |
| Тройка с JF016E | 2021 | ремонт вариатора, гидроблок | 140 тыс. руб.; замену на новый дилер оценил в 400 тыс. |
Брал в конце 23 года, 3 л. Два владельца, пробег 380 000 км. После покупки обслужил и устранил жучки по низу крыльев. За 24 год вложил в обслуживание 67 896 руб. Брал за 910 тыс. В этом году уже вложил 35 тыс. — решил заняться подвеской и заменой переднего правого привода, а так надёжный авто.
Самый дорогой риск у машин с вариатором — сама коробка: JF011E у XL и тройки до апреля 2015 года и JF016E у тройки после. Сколько стоили ремонты обоих вариаторов и с чего они начинаются, — в статье о ремонте вариатора. У 3.0 V6 с автоматом вариатора нет, зато дороже налог и бензин.
От Аутлендера 3 поколения 2016 года более чем доволен, за годы с рук поменял только ступичный подшипник задний правый, стоимость около 12 тысяч с работой. Не считаю масла и фильтры.
Считайте год по четырём строкам: налог по своей ставке, страховка, бензин по реальному пробегу и резерв на ремонт. Для тройки до 100 тыс. км резерв может быть небольшим, для XL и машин с пробегом за 150 тыс. км закладывайте не меньше суммы годового ТО, а на машине с вариатором держите в уме стоимость его ремонта. На 3.0 часть экономии на коробке съедают налог и бензин — посчитайте свою разницу до покупки, а не после.
Прикиньте свой год
- Налог: мощность из ПТС (146–147, 167–170 или 220–230 л.с.) умножьте на ставку своего региона и проверьте льготы по возрасту машины и для пенсионеров.
- ОСАГО: у владельцев выходило 3,5–11 тыс. рублей; КАСКО на молодую тройку — от 25 тыс. с франшизой.
- ТО: 13–25 тыс. у дилера за визит в 2018–2021 годах, плюс вариатор каждые 35–60 тыс. км и ремень ГРМ раз в 90 тыс. км у 3.0.
- Бензин: 8–12 тыс. рублей в месяц у владельцев XL 3.0 в 2018–2021 годах.
- Ремонты: от 12 тыс. за год у ухоженной тройки до 60–100 тыс. у XL с большим пробегом; капремонт вариатора — отдельная история.
