Фары Аутлендер XL: штатный ксенон, корректор и омыватели фар, полировка, ПТФ

← Mitsubishi Outlander II рестайлинг (11.2009 — 09.2012)

Фары Аутлендера XL бывают двух поколений: дорестайлинговые до 2010 года и рестайлинговые, и в каждом — галогенный или ксеноновый вариант. Ксенон у XL идёт в комплекте с автокорректором и омывателями фар, и как раз эти узлы ломаются чаще самих фар. Ниже — как отличить фары, что делать с ошибкой корректора, омывателем, мутным стеклом и противотуманками.

У дорестайлинга штатный ксенон стоит в рефлекторной фаре без линзы, на лампах D2R; ставили его в основном на версии 3.0, но владельцы встречают его и на XL 2.4, а у простых комплектаций фары галогенные. У рестайлинга с 2010 года ксенон — уже биксенон в линзе. Если на машине ксенон, на ней есть автокорректор с датчиками положения кузова и омыватели фар в бампере.

Какие фары стоят на Аутлендере XL

Свежая фара на XL 2007 года, взятая взамен уставших ксеноновых: к 200 тысячам у тех помутнели стёкла и обгорели отражатели ближнего.

Владелец галогенного XL 2008 года спрашивал, можно ли перекинуть на свою машину фары с ксеноном от 3.0: внешне они «один в один», у ксеноновой есть блок розжига. Ответы разделились: одни считают, что с ксеноном будет лучше, другие советуют сразу ставить би-лед модули. Лампы для каждого варианта разобраны в статье про лампы Аутлендера XL.

Ошибка корректора фар и тяги датчиков

Самая частая неисправность фар XL с ксеноном — ошибка автокорректора на приборке. Обычно фары при этом опускаются и светят под колёса. У автокорректора два датчика положения кузова — передний и задний, каждый на пластиковой тяге к рычагу подвески. Тяги со временем ломаются: задняя стоит под задним правым колесом. Владелец, у которого загорелась ошибка, нашёл причину именно там.

Фары с разбора в состоянии новых обошлись в 15 тысяч рублей.

Проблему решил: сломались тяги корректора фар, причём передняя сломалась давно, а задняя накануне. Цена вопроса 3000 рублей. Сейчас они продаются в огромном количестве и разные, регулируемые и нерегулируемые, цена от 600 до 1600, всё зависит от вашего кармана и желания.

Если ошибка горит, только когда в машине нет пассажиров сзади, а с нагрузкой гаснет, дело в длине тяги или в самом датчике. Владелец XL 3.0 2007 года с такой проблемой получил подсказку с размерами.

Установить авто на ровной площадке без груза и пассажиров: передняя тяга датчика корректора фар 65 мм, задняя 115 мм по оси шарниров. На своей делал так — ошибок нет, после дополнительно отрегулировал фары.

Другой владелец называл длину задней тяги около 11 см и делал её из тяги с двумя резьбами. Если датчик всё-таки нужен, передний датчик с кронштейном владельцы XL называют по номеру 8651A095. В 2017 году ответ на вопрос владельца XL 3.0 2008 года давал вилку цен: передний датчик от 7 500 до 24 000 руб., задний — от 5 500 до 20 000. Владелец XL, который в 2023 году купил передний датчик-аналог из Китая за 797 руб., писал, что тот проработал полгода без нареканий. Китайский задний датчик у другого владельца гасил ошибку, только когда на заднее сиденье садился человек.

Отдельного предохранителя у корректора нет: если работает весь свет, а корректор нет, искать надо в датчиках, тягах и проводке. На галогенных машинах с ручным корректором бывает, что колёсико крутится, а свет не двигается, — владельцы в этом случае проверяют питание на фарах и сами моторчики корректора в фарах.

Омыватели фар: моторчик, форсунки, режим работы

Омыватели фар на XL стоят на машинах с ксеноном; у части машин вместо них в бампере заглушки. Когда омыватель перестаёт работать, чаще всего виноват его насос, и оригинал стоит дорого.

Ксенон на XL всегда идёт с автокорректором и омывателями фар, а у рестайлинга с 2010 года он уже в линзе.

Проблема следующая: сломался моторчик омывателя фар, машина Аутлендер XL 2007 год, 3.0. Оригинал стоит каких-то безумных денег (в Новосибирске — 11–16 т. р.). Может, кто знает замены от чего-то?

Владельцы советуют любой насос подходящего размера и мощности с перепиновкой разъёма от старого, а кто-то считает омыватель фар бесполезным: «воды больше бензина уходит». Крышки форсунок омывателя в цвет кузова — отдельная статья расходов: владелец XL в 2021 году называл около 2 тыс. руб. за оригинальную крышку и 700–1 000 руб. с разборки.

По умолчанию омыватель фар включается вместе с омывателем стекла. На XL это меняется через скрытые функции блока: владелец XL 2011 года перенастроил омыватель фар только на кнопку, другой владелец XL 3.0 2007 года сделал раздельный омыватель фар и стекла при перепрошивке. Снимать для этого предохранитель омывателя фар нельзя: на XL 3.0 2007 года после этого коробка ушла в аварийный режим, подробности — в статье про предохранители Аутлендера XL.

Мутное стекло: полировка, лак или плёнка

Фарам XL уже больше десяти лет, и пластиковое стекло у многих машин помутнело. Владельцы перепробовали всё, и самый показательный опыт — у того, кто полировал одну фару трижды.

Ошибка корректора на XL почти всегда упирается в сломанные пластиковые тяги датчиков, а не в электронику.

Одну фару полировал 3 раза. Первый под лак — эффект на год. Второй так же под лак (обещали навечно) — эффект ещё меньше. Третий раз полирнул и заклеил фары плёнкой полиуретановой. 3-й год фары как новые. Плёнка на 2 фары плюс полировка 1 фары — 3000 р.

Под лак, по словам владельцев, годится только двухкомпонентный: лак из баллончика губит фару, а стекло перед покрытием вышкуривают с водой, постепенно переходя от грубой наждачки к самой мелкой. Без плёнки или лака полировка держится, как пишет один из владельцев, примерно год. Если стекло потрескалось или помутнело изнутри, меняют само стекло: владелец XL прогревал фару феном 12–15 минут, пока не размягчался герметик, и поменял стёкла на двух фарах за полтора часа. Владелец XL 3.0 2008 года, у которого фары были плохи изнутри, выбирал между разборкой с чисткой отражателей и аналогами в сборе с ксеноном — пара таких фар в 2019 году стоила около 13 000 руб.

Противотуманки: аналоги вместо оригинала

Стекло противотуманок XL трескается, а отдельно купленное и переклеенное стекло служит плохо. Владелец XL 2011 года прошёл этот путь сам.

Аналогов куча, они такие на многие машины. DEPO 551-2007N-UE — себе ставил, разницу в свете с оригиналом не увидел. VALEO 088899 — получше и подороже. Можно отдельно стекло взять, но не советую переклеивать. Я три раза делал — не стоят больше нескольких месяцев, лопаются.

Те же DEPO 551-2007N-UE и VALEO 088899 как подходящие к XL называет ещё один владелец. Кто хочет больше света, ставит в противотуманки линзы: владелец XL рестайлинга с линзами в ПТФ и ксеноном 4300 K пишет, что граница ровная и после настройки прибором никого не слепит, но блоки розжига у него горели каждый год.

Мнение установщика

Ошибка корректора на XL почти всегда механика, а не электроника: сначала залезьте под машину и посмотрите тяги переднего и заднего датчиков — они пластиковые и ломаются от времени. Новую тягу выставьте по длине на ровной площадке без груза и после этого отрегулируйте фары на стенде. С ксеноном без работающего корректора ездить нельзя: фары либо слепят встречных, либо светят под колёса. Полировку фар всегда закрывайте плёнкой, иначе через год стекло снова мутное.

Если с фарами XL что-то не так — куда смотреть

Карточки машин: XL 2005–2010 и XL рестайлинг 2009–2012. У Аутлендера 3 фары другие — галоген, ксенон D4S и LED по рестайлингам, о них здесь.