Аутлендер XL рестайлинг: чем машины 2010–2012 отличаются от дорестайлинга и какой брать
← Mitsubishi Outlander II рестайлинг (11.2009 — 09.2012)
Аутлендер XL выпускали с 2005 по 2012 год, а в конце 2009 года он получил рестайлинг. Снаружи его узнают сразу по новой морде, но отличия есть и в салоне, и под капотом: появился мотор 2.0, по-другому стало с механикой, а у вариатора многих машин пропал радиатор. Ниже — что именно поменялось, как отличить машины на глаз и что владельцы советуют брать.
Рестайлинговый XL — это машины с конца 2009 по 2012 год с большой трапецией решётки, как у Лансера X, цветной панелью приборов, зеркалами с повторителями поворотов, другими порогами, дисками и кожаными вставками в салоне. Из моторов к 2.4 и 3.0 добавился 2.0, механику оставили только на переднеприводной версии с 2.0. С 2010 года часть XL собирали в Калуге, до этого машины шли из Японии.
Что поменялось: сводная таблица
| Что | Дорестайлинг 2005–2009 | Рестайлинг конец 2009–2012 |
|---|---|---|
| Передок | прежняя морда, своя верхняя панель и крылья | трапеция решётки, другие фары, крылья и верхняя панель |
| Фары | галоген или штатный ксенон в рефлекторе (лампы D2R) | галоген или биксенон в линзе (лампы D2S) |
| Зеркала | без повторителей | с повторителями поворотов |
| Пороги, задний бампер | свои пластиковые пороги и углы бампера | пороги другой формы, другие углы заднего бампера |
| Приборка | монохромная | цветная |
| Салон | — | кожаный козырёк приборки, крышка бардачка и верх дверных карт |
| Моторы | 2.4 (170 л.с.) и 3.0 V6 (220 л.с.) | 2.0 (147 л.с.), 2.4 и 3.0 |
| Коробки | вариатор JF011E или механика на 2.4, автомат на 3.0 | вариатор JF011E, механика у 2.0 с передним приводом, автомат на 3.0 |
| Охлаждение вариатора | у 2.4 — с радиатором | у многих машин 2010–2011 годов только теплообменник |
| Где собирали | Япония | Япония и с 2010 года Калуга |
Морда, диски, пластиковые пороги, углы заднего бампера, приборная панель цветная, кожаные козырёк, бардачок и верх дверных карт, а также отсутствие Rockford Fosgate и наличие мотора 2 л.
Про Rockford Fosgate — уточнение другого владельца: акустики Rockford с сабвуфером нет не у всех рестайлинговых машин, а только у части комплектаций. Он же называет ещё одно отличие — кнопку круиз-контроля.
Морда и свет
Рестайлинговый передок — это не только бампер. По словам владельцев, у рестайлинга другие фары, верхняя панель передка и крылья, поэтому поставить новую морду на дорестайлинговую машину — это переделка всего передка, а не замена бампера. Задние «клыки» бампера у двух версий тоже разные.
Свет поменялся вместе с фарами. У дорестайлинга штатный ксенон стоял в рефлекторной фаре на лампах D2R — в основном на 3.0, у части машин 2.4. У рестайлинга ксенон уже в линзе, на лампах D2S. Подробнее — в статье про фары Аутлендера XL.
Панель приборов цветная, зеркала с повторителями, козырёк приборки, карты дверей и некоторые другие элементы салона типа «кожа», наружные пластиковые пороги другой формы, «нет пескоструя». А так одно и то же в принципе. Встречались, очень редко, рестайлинги 2,4 на МКПП.
Конец 2009 года: переходные машины
Граница между версиями не совпадает с календарным годом. Рестайлинг начали выпускать в конце 2009 года: владелец рестайлингового XL пишет, что его машина выпущена в декабре 2009-го. А владелец XL 3.0 2009 года с дорестайлинговой мордой обнаружил у себя уже другую панель приборов и спрашивал, не переходная ли это версия. Поэтому XL 2009 и 2010 года выпуска надо смотреть вживую, а не по ПТС.
Отличить на стоянке просто: у рестайлинга трапеция решётки и повторители в зеркалах, у дорестайлинга — прежняя морда и зеркала без повторителей.
Моторы и коробки после рестайлинга
Главное техническое новшество — мотор 2.0 4B11 на 147 л.с. До рестайлинга у XL были только 2.4 и 3.0. Двухлитровый XL бывает и переднеприводным, и полноприводным, а 5-ступенчатая механика стоит только на переднеприводном. Про механику на 2.4 после рестайлинга владельцы пишут по-разному: один — что механику оставили только на 2.0 с передним приводом, другой — что очень редко, но встречались рестайлинги 2.4 с механикой.
На рестайле МКПП оставили только на 2.0 и только на моноприводе.
Вариатор на всех рестайлинговых XL — Jatco JF011E, тот же тип, что и раньше. Но у многих машин 2010–2011 годов нет радиатора вариатора — только теплообменник. Владельцы прямо пишут, что с рестайлингом XL радиатор «лишился», и это главная оговорка при выборе рестайлинга с вариатором.
После 2010 года, а точнее с рестайла, XL лишился радиатора. Можно было по гарантии бесплатно доустановить радиатор и поменять теплообменник на четырёхтрубчатый, предоставив фото приборки с перегревом, но я, к сожалению, поздно прочухал этот момент и уже после окончания гарантии самостоятельно доустанавливал сэкономленные заводом детали.
Как проверить радиатор и что ещё нужно вариатору XL — в статье про вариатор Аутлендера XL. Мотор 2.0 разобран в статье Аутлендер 2.0.
Япония или Калуга
С 2010 по 2012 год XL собирали и в Калуге, до этого машины шли из Японии; по словам владельца, японские и калужские машины отличаются буквой в VIN. Калужскую сборку XL владельцы описывают как крупноузловую и разницы в качестве с японской обычно не замечают. Владелец калужского XL 2012 года советует брать именно рестайлинг.
Хорошая машина, бери с 2010 года, после рестайлинга, ну если найдёшь идеал, то и постарше можно. Калужская сборка XL была ещё крупноузловая, русские ручки особо не приложились там. Сам на таком очень доволен.
Есть и противоположное мнение — что разницы между версиями по надёжности нет вовсе. Владелец рестайлингового XL 2.4 2010 года с вариатором, у жены которого дорестайлинг 2008 года с тем же мотором и коробкой, разницы между ними не видит.
Покупая XL конца 2009 — начала 2010 года, не верьте году в ПТС: смотрите на решётку, зеркала и приборку. У рестайлинга с вариатором первым делом проверьте, стоит ли радиатор вариатора, и спросите про замены масла в вариаторе. У рестайлинга 2.0 с механикой — проверьте сцепление: это самая простая версия, и на ней чаще ездили как на рабочей машине.
XL до и после рестайлинга
Какой XL брать: до или после рестайлинга
- Рестайлинг — если нравится салон: цветная приборка, кожаные вставки, по словам владельцев, внутри он уютнее. Это единственный XL с мотором 2.0 и механикой на переднем приводе. В 2019 году разница в цене с машиной 2008 года, по словам владельца, была 300–350 тыс. руб.
- Дорестайлинг — если важнее штатный радиатор вариатора у 2.4, механика на 2.4 или просто дешевле. Часть владельцев переделывает его салон деталями от рестайлинга: приборку, козырёк, бардачок.
- Мотор: 2.0 — налог и страховка меньше, для города его хватает; 2.4 бодрее, владелец, переставивший на свой рестайлинг 2012 года 2.4 вместо 2.0, пишет, что разница — «земля и небо»; 3.0 — только с автоматом.
Годы и комплектации — на карточках Аутлендер XL 2005–2010 и Аутлендер XL рестайлинг. Что менялось на рестайлингах тройки — здесь.
