Форсунки, ТНВД, турбина и свечи накала дизельного Ниссан Кашкай: K9K 1.5 dCi и R9M 1.6 dCi

← Nissan Qashqai J11 (11.2013 — 12.2019)

Короткий ответ. У дизельного Кашкая топливная аппаратура Common Rail: ТНВД, рампа и четыре форсунки, плюс турбина и свечи накала. По отчётам владельцев форсунки K9K 1.5 dCi живут долго и меняются поштучно: у одного владельца за 330 тыс. км заменили две. ТНВД на европейском J11 1.5 dCi 2019 года потёк из-за выработки на ролике толкателя, и сервис приговорил его к полной замене. Свечи накала у 1.5 dCi бывают на 4,4 В и 4,6 В (версия с AdBlue), путать их нельзя. Топливный фильтр R9M у машин питерской сборки — UFI 2409501, у английских — UFI 2409500. Зимой почти все проблемы с пуском начинаются со свечей накала, солярки и аккумулятора, а не с ТНВД.

Статья про дизели K9K 1.5 dCi, R9M 1.6 dCi и M9R 2.0 dCi. Прямой впрыск бензинового 1.2 DIG-T и MR20DD тоже использует ТНВД, но это другой узел: про него и бензонасос — в статье про топливную систему бензиновых версий. Какие дизели были на каком поколении, — в статье про дизельный Кашкай.

Форсунки: как понять, что пора, и что меняют владельцы

Первый признак — коррекции по форсункам в диагностике. У исправного мотора они близки у всех четырёх цилиндров; если одна уходит далеко от остальных, мотор начинает троить, дымить на холодную и выдаёт ошибку дисбаланса цилиндра. Форсунки снимают и проверяют на стенде: пьезоэлементы могут оказаться живыми, и тогда причину потери тяги ищут дальше, в наддуве и ЕГР.

ТНВД на J11 2019 года с дизелем 1.5 потёк, а на вскрытии нашлась выработка на ролике толкателя — сервис приговорил насос к полной замене.

У меня уже 330 тыс., на K9K было заменено две форсунки и отключена экология, а так полёт нормальный, масло от замены до замены на прежнем уровне.

После замены или перестановки форсунок их коды прописывают в блок управления. Без этого мотор работает неровно, коррекции уходят, растёт расход и быстрее копится сажа в фильтре — об этом в статье про сажевый фильтр и ЕГР.

ТНВД: редкий, но дорогой отказ

Жалоб на ТНВД у дизельных Кашкаев немного, но каждая дорогая. На европейском J11 2019 года с 1.5 dCi насос потёк по сальникам. При вскрытии нашли выработку на ролике толкателя, и сервис отказался менять только сальники: стружка от выработки всё равно дойдёт до форсунок. У старых J10 1.5 dCi ТНВД меняют, когда машина перестаёт заводиться сама и заводится только с толкача или от пускового устройства.

Тот же насос в разборе: корпус ТНВД и толкатель, по ролику которого пошла выработка.

Кашкай J11 2019, 1.5 дизель, европеец. Потёк ТНВД, вскрытие показало выработку на ролике толкателя. Приговор сервисников — полная замена ТНВД. Нужно ли параллельно менять насос в топливном баке?

У R9M, по словам владельцев, есть подкачивающий насос в баке, у K9K в баке нет ни насоса, ни фильтра, и вся грязь из солярки приходит на единственный фильтр под капотом. Поэтому качество топлива и своевременная замена фильтра для K9K важнее, чем для бензинового мотора.

Топливный фильтр: артикулы и интервал

На разгоне давление наддува доходит до запрошенных 236 кПа и через несколько секунд проваливается, вместе с ним проседает давление в рампе — отсюда провал тяги.

Фильтры бывают с датчиком воды в топливе и без него. Владелец K9K 872 поставил UFI 2409500 и получил ошибку по фильтру, которую не смог сбросить. Другой владелец R9M из семи заказанных фильтров получил правильный только один, поэтому старый фильтр советуют не выбрасывать, пока новый не заработает без ошибки. Подогрева топливного фильтра у английского R9M 2014 года нет, у R9M 2018 года, по словам владельца, он уже есть.

Если солярка нормальная, то он и дольше ходит. А так для профилактики раз в 50 тыс. нормально менять, он не таких больших денег стоит. Но на всякий не выкидывай старый, пока новый не запустишь без ошибки. Я в какой раз заказываю — и не то приходит.

Свечи накала и подогрев антифриза

У дизельного Кашкая два вида свечей, и их путают. Свечи накала стоят в цилиндрах и нужны для пуска. Свечи подогрева антифриза (термоплунжеры, «кипятильник») греют охлаждающую жидкость, чтобы быстрее заработала печка. Ошибка P0380 относится к свечам накала.

Мелкие капли масла на патрубке после турбины при сухих хомутах и без подтёков из-под самой турбины.

• Напряжение: у 1.5 dCi встречаются свечи на 4,4 В и на 4,6 В, у версии с AdBlue по каталогу 4,6 В.
• Работают свечи парами (1–3 и 2–4), поэтому с одной сгоревшей мотор может не завестись в мороз.
• Индикатор накала у R9M утром в мороз горит 2–3 секунды. Время зависит от температуры антифриза, после пуска свечи работают ещё какое-то время на допрогрев.
• Для R9M владельцы ставили Bremi 26520 и Miles ALGP029. Свечу подогрева антифриза для 1.5 dCi называют ISKRA 11721113 (оригинал 110650819R).
• Предохранитель у свечей подогрева антифриза общий со свечами накала: если сгорел он, пуск будет трудным, а если сгорели только термоплунжеры, ездить можно.

Спалить их очень легко. Были сильные морозы, машина не хотела заводиться, видимо, в фильтре прихватило солярку. Я всё пытался, высадил аккумулятор, начал прикуривать, и в итоге машина завелась. Но потом на утро уже не захотела. Дело в том, что машина свечи включает, а топлива нет, и на сухую они просто горят. Плюс у нас свечи на 4,4 В, разогрев около 2 секунд, и если, как в старых авто, прогревать свечи несколько раз, их так же можно спалить.

Турбина

У всех трёх дизелей турбина живёт, пока мотор получает правильное масло и не гоняет его сверх срока. Отчёты владельцев об отказах такие: у J10 +2 с M9R турбину уже отремонтировали, у J10 1.6 dCi 2011 года поменяли картридж, у J11 R9M на 110 тыс. км нашли масло в патрубке от турбины к интеркулеру. Для M9R владельцы называют клапан управления геометрией турбины 8200575400. Провал тяги на 1500–2000 об/мин — это как раз зона подхвата турбины, поэтому там сначала сверяют заданное и реальное давление наддува и лишь потом лезут в свечи и форсунки.

Пропала тяга и загорелся чек: сканер показывает недостаточное давление наддува, P0299 и P2263.

Солярка зимой

Типичный зимний сценарий, который описывают владельцы: летнее или смешанное топливо в баке и прихваченный парафином фильтр. Тогда свечи греют, топлива нет, аккумулятор садится, а свечи горят. Владелец J11 с R9M после заправки перестал заводиться: при −23 °C мотор даже не схватывал. Он заменил все четыре свечи накала и разбавил топливо соляркой с другой заправки с присадками антигель и «антивода» — после этого машина завелась, а ошибка P0380 ещё какое-то время не стиралась.

Отдельный распылитель к таким форсункам владелец искал, чтобы не менять форсунку целиком.

Я заменил все четыре свечи на новые. На британце R9M нет подогрева у фильтра, не идут к нему провода, может, на более поздних версиях стали ставить. Чтоб машину не мучать, поставил автозапуск по температуре двигателя: если ниже −3, машина заводится.

Про пуск в мороз всех версий, включая бензиновые, — в статье про то, почему Кашкай не заводится.

Мнение моториста

Перед зимой проверьте у дизеля три вещи: сопротивление каждой свечи накала и работу реле, свежесть топливного фильтра и заряд аккумулятора под нагрузкой. Заправляйтесь зимним топливом на одной проверенной станции; если в баке могло остаться летнее, добавьте антигель до похолодания, а не после. Если мотор не схватывает, не крутите стартер десятками секунд и не гоняйте накал подряд: так вы посадите батарею и сожжёте свечи. Лучше отогреть машину или фильтр в тепле. Коррекции форсунок смотрите на каждой диагностике: их рост — ранний сигнал задолго до троения.

Мотор не заводится на холодную: с чего начинать

1. Свечи накала и реле. Прозвонить все четыре, проверить питание на свечах и предохранитель. Одна сгоревшая свеча в паре уже мешает пуску.
2. Аккумулятор и стартер. Если стартер крутит вяло, форсунки ни при чём: сначала батарея и сам стартер.
3. Топливо и фильтр. Летняя солярка, вода в фильтре, воздух после замены фильтра.
4. Форсунки. Коррекции в диагностике и проверка на стенде, в том числе обратного слива.
5. ТНВД и давление в рампе. Последним, когда всё остальное исправно: это самая дорогая часть системы.