Электрика Ниссан Кашкай: утечка тока, массы, «гирлянда» на приборке и проводка J10 и J11

← Nissan Qashqai J11 (11.2013 — 12.2019)

Короткий ответ. Большинство «глюков» электрики Nissan Qashqai сводятся к четырём причинам. Первая — утечка тока: исправный J11 после постановки на охрану засыпает за 1–15 минут и потребляет 20–70 мА, всё, что выше 100 мА, по замерам владельцев уже повод искать потребителя. Вторая — масса и клеммы: окисленный минусовой провод даёт и незапуск, и ошибку U1000. Третья — у ранних J11 (2014–2016) разъёмы шины CAN: на ходу загорается вся приборка, отваливаются блоки. Четвёртая — слабый аккумулятор и «умная» зарядка с датчиком тока у J11.

Утечка тока: как мерить и какая норма

Аккумулятор, который садится за ночь или за пару дней стоянки, — первый повод замерить ток покоя. Руководства J10 и J11 нормы не дают, поэтому ориентируются на замеры владельцев.

Для замера утечки обычным мультиметром щуп переставляют в гнездо 10A, а переключатель ставят на предел 10 А постоянного тока.

Машина в сон уходит через 15 минут, насколько помню. Ток утечки должен быть в районе 50 мА, может до 100 мА подняться из-за сигнализации и регистратора.

Как мерить: мультиметр в режим постоянного тока (щуп в гнездо 10 А), снять минусовую клемму и подключить прибор в разрыв между клеммой и проводом. Закрыть машину, поставить на охрану и подождать 10–15 минут, пока блоки уснут. Если ток высокий, по одному вынимайте предохранители и смотрите, после какого он упадёт. Самые частые виновники по отчётам владельцев — регистратор с режимом парковки, неправильно подключённая сигнализация и магнитола, которая не уходит в сон.

Руководство J11 добавляет два правила. Если машина стоит без поездок 30 дней и больше, снимите минусовую клемму. А если на свежей машине не работает часть электрики, проверьте выключатель питания для длительного хранения в салонном блоке — подробнее в статье про предохранители.

Массы и клеммы

Плохая масса проявляется странно: стартер щёлкает и не крутит, моргает приборка, сыплются ошибки по шине. Владелец J11 2021 года однажды не смог завести машину, а на следующий день она завелась сама.

Клеммы этого аккумулятора, по словам владельца, окисляются стабильно за месяц — клеммы и массу проверяют первыми, когда электрика капризничает.

Два месяца назад купил машину, позавчера не завелась, не крутит стартер. Многие говорят проверить минусовой провод, который идёт от двигателя к правому лонжерону под расширительным бачком. Я посмотрел у себя и не обнаружил такого провода, но вчера попробовал завести — и она завелась.

Где смотреть массы у J11, перечислил владелец в разборе похожего случая: крепление к кузову за левым подкрылком ближе к фаре и крепление на картере коробки передач, затем силовые предохранители на плюсовой клемме и их контакты, и только потом менять аккумулятор и датчик тока. Ошибку U1000 (потеря связи по шине) владельцы тоже нередко лечат зачисткой окисленного провода массы и заменой просевшего аккумулятора.

Окислилась клемма, машина не завелась. Клемму почистил, и всё завелось, но перестал открываться багажник.

Так бывает после любого снятия клеммы: часть блоков требует повторной инициализации. У J11 после снятия аккумулятора сбрасываются радиостанции, средний расход и иногда автоподъём стёкол — как его вернуть, написано в статье про стеклоподъёмники.

«Гирлянда» на приборке и шина CAN у ранних J11

Если на ходу загорается вся приборка, пропадают поворотники, свет, магнитола, машина перестаёт глушиться или заводиться, а в блоках висит U1000, у J11 первых лет выпуска владельцы в первую очередь подозревают разъёмы шины CAN.

Когда обогрев лобового работал только на пассажирской половине, причина нашлась не в предохранителях, а в массе: её болты сидят сверху за плафоном.

Пропайка контактов в колодках CAN-шины — проблема известная у J11 Кашкая раннего и дорестайлинга X-Trail T32.

Другой владелец пишет, что в 2016 году «точно был косяк по разъёму CAN-шины: букет ошибок и полная гирлянда на приборке». Владелец J11 2020 года вспоминает, что около 2021 года на ТО дилер делал по шине CAN работу, которую в заказ-наряде назвали модернизацией, и что речь шла о разъёме под сиденьем пассажира. Владельцы описывают эту кампанию по памяти, поэтому проходит ли по ней ваша машина, узнавайте у дилера по VIN.

Похожую картину даёт умирающий аккумулятор. У европейского Кашкая 2019 года с дизелем 1.5 и роботом на ходу загорелись все ошибки и перестала отвечать коробка, а помогла замена АКБ. Поэтому начинайте с простого: напряжение аккумулятора под нагрузкой и клеммы.

Умная зарядка и датчик тока (J11)

У J11 с датчиком тока на минусовой клемме генератор, как описывают владельцы, работает по своему алгоритму: при разгоне зарядка снижается, при торможении двигателем растёт. Из-за этого бортовое напряжение на ходу может быть заметно ниже привычных 14,4 В.

Разъём, связанный с реле малой скорости вентилятора: в этой цепи у владельца раз за разом перегорал предохранитель.

StarLine и все программы пишут 12,7–13,4 В, когда машина в пути, хотя должно быть 14,4. Отключаю через ECU Tweaker систему старт-стоп — теперь StarLine показывает 12,8–12,9 на заглушенной и 14+ В на заведённой. Итог: не ориентируйтесь на бортовые показатели, аккумулятор надо мерить.

Отключить интеллектуальную зарядку получается не у всех. Владелец британского J11 2015 года пишет, что у его машины нужный параметр в программе читается прочерком, а у машин российской сборки, по словам владельцев, его можно переключить. Руководство J11 при этом предупреждает: машинам с системой «стоп-старт» нужна специальная батарея повышенной ёмкости, лучше оригинальная, иначе стоп-старт может отказать, а батарея быстрее выйдет из строя. Выбор аккумулятора разобран в статье про аккумулятор Кашкая.

Проводка: где рвётся и что горит

• Гофра между дверью и стойкой. Если одна дверь не открывается центральным замком или не работает её стеклоподъёмник, владельцы снимают резиновую гофру за стойкой и ищут переломленный провод.
• Допы в штатную цепь. Владелец J11 подключил камеру к фонарю заднего хода и выбил предохранитель, который питает ещё и датчик положения селектора вариатора: пропали буквы P, R, N, D на приборке.
• Оплавленный блок предохранителей. У владельца J11 с мотором 1.2 и механикой блок предохранителей расплавился вместе с проводкой: под замену пошли моторная коса, коса торпедо, салонная и дверная. Причину в сообщении он не назвал, но такой сценарий — повод не ставить «жучки» и предохранители большего номинала.
• Дизель. Силовой предохранитель на 100 А на плюсовой клемме, питающий свечи догрева охлаждающей жидкости, у дизельных машин оплавляется вместе с колодкой. К бензиновым моторам это не относится.

Такой разъём у блока педалей нормальным не считается; по ответам, это фишка концевиков педалей или круиза.

Электрика зимой

Мороз проявляет всё, что летом работало на пределе: слабый аккумулятор, окисленные клеммы, влагу в разъёмах. У одного владельца дворники переставали работать ниже −20…−25 °C, хотя мотор и редуктор он перебрал. У британского J11 2014 года, по словам его первого владельца, в мороз замерзало реле зажигания, и машина не заводилась. После долгой стоянки в мороз не спешите менять блоки: сначала зарядите аккумулятор и проверьте клеммы и массы. Прикуривать машину, у которой замёрз электролит, руководство J11 запрещает. Всё о зимнем запуске — в статье почему не заводится Кашкай.

Реле и предохранители обогрева лобового стекла и омывателя фар спрятаны под левой фарой: добираться через бампер или через колесо и подкрылок.

Мнение установщика

Ищите неисправность электрики от источника к потребителю. Сначала аккумулятор: напряжение покоя и просадка при пуске. Потом силовые клеммы и массы: двигатель — кузов, кузов — минус аккумулятора, коробка. Потом ток покоя и предохранители. Только после этого сканер и блоки. Любой доп — регистратор, сигнализацию, усилитель — подключайте через отдельный предохранитель в свободное гнездо и проверяйте, что после его установки машина по-прежнему засыпает.

Чек-лист: аккумулятор садится или «сыплются» ошибки

1. Замерьте ток покоя через 15 минут после постановки на охрану: до 70 мА — норма, выше 100 мА — ищите потребителя.
2. Проверьте клеммы и провод массы двигатель — кузов, зачистите окислы.
3. Проверьте аккумулятор нагрузочной вилкой, а не по цифрам сигнализации или бортового компьютера.
4. На J11 2014–2016 с «гирляндой» на приборке попросите дилера проверить разъёмы шины CAN и сервисные мероприятия по VIN.

На разъёмах реле обогрева лобового мультиметр показал 12,77 В — питание до блока доходит, искать дальше по цепи.