Тормозные диски на Солярис: размеры, номера, бьёт руль и где сзади барабаны

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Тормозные диски — вторая по частоте покупка в тормозах Соляриса после колодок. Ниже — какие диски стоят на каком поколении, когда их менять, почему диск от Соляриса 1 может не встать на Солярис 2 и откуда берётся биение руля при торможении.

Передние диски у обоих поколений вентилируемые, 256 мм в диаметре и 22 мм толщиной; менять их положено при износе до 20 мм. Оригинал у Соляриса 1 — 51712-0U000, у Соляриса 2 — 51712-C8000. Главное отличие не в диаметре, а в высоте диска: у Соляриса 2 она должна быть 43,7 мм, и диск выше этого упрётся в скобу суппорта. Задние диски есть не у всех машин — часть Солярисов сзади ездит на барабанах.

Размеры и предельный износ

На Солярисе 2018 года через 750 км после замены колодок диски на солнце выглядят рыжеватыми, а не зеркальными.

Диаметр 256 × 22 мм владельцы берут из каталогов, и для Соляриса 1, и для Соляриса 2 он один. Минимум 20 мм для переднего диска владельцы видят и в каталоге, и в записях дилера: одной владелице на ТО в книжке записали «дисков 19 мм, min 20 мм» спереди и «9 мм, min 8,4 мм» сзади. Задний диск 262 мм — по описанию аналога TRW, которое привёл владелец Соляриса 1.

Скучным вечером решил померить толщину тормозных дисков. Получились такие результаты: передние 20,64 мм (новые 22), задние 10,2 мм (новые 10). Задние диски у меня растут, получается? До какой толщины передних можно безопасно ездить?

Задние диски изнашиваются медленно, и замер «больше номинала» обычно значит бортик по краю, на который лёг штангенциркуль. Мерить нужно по рабочей поверхности, микрометром или штангенциркулем с узкими губками.

Диск от Соляриса 1 на Солярис 2: смотрите высоту

По каталогам передние диски поколений одинаковы по диаметру и толщине, но владельцы Соляриса 2 не раз получали по VIN или по кроссу аналог, который упирался в скобу. Ещё в 2018 году владелец Соляриса 2 измерил оригинальный диск 51712-C8000 — около 45 мм в высоту, тогда как аналоги в продаже были 47 мм и клинили. Позже владельцы сошлись на цифре 43,7 мм — диск с такой высотой встаёт на второе поколение без доработок.

Передние диски при замере показали 20,64 мм при номинале 22 мм, а задние — 10,2 мм, то есть почти не изношены.

43,7 — высоту диска бери главное. А то мне по VIN смотрели на Солярис 2 и дали высоту 46,6, по итогу ничего не встало: в скобу упирается. Заново всё собирал и ездил менять.

На первом Солярисе высота диска больше на три миллиметра, то есть если поставишь его на второй, он упрётся в скобу. Только вчера менял диски, изучал эту тему.

Есть и противоположное мнение: владелица Соляриса 2 писала, что TRW DF6198 от прошлого кузова подходит, а высота у него 43,8 мм. Вывод один: сверяйте не номер, а высоту диска в описании — 43,7–43,8 мм подходят, 45–47 мм на Солярис 2 могут не встать.

Номера оригинала и аналоги

Сзади на этой машине стоят диски, и проблема была не в них: правая задняя колодка переставала работать уже к 20 тысячам км.

Номер заднего диска для Соляриса 2 в отчётах владельцев не подтвердился — на машинах с задними дисками подбирайте его по VIN. Диски меняют парой на оси и обязательно с новыми колодками: старые колодки на новом диске приработаются неровно и начнут греться.

Где сзади диски, а где барабаны

Через 15 тысяч км после замены дисков и колодок на трассе при торможении со 120 км/ч снова началось биение в руль.

Возврат барабанов в 2016 году владельцы заметили по своим машинам, и единого правила по месяцу не было: один владелец осенью 2016-го получил Comfort с задними дисками, а у его товарища в Comfort мартовской сборки того же года сзади стояли барабаны. Поэтому для Соляриса 1 2016–2017 годов надёжнее посмотреть на машину, чем на название комплектации. Владельцы Соляриса 2 перечисляли отличия Elegance от Comfort с пакетами — среди них именно задние дисковые тормоза. Владельцы, которые хотят переделать барабаны на диски, ищут VIN машины с задними дисками, чтобы подобрать по каталогу весь комплект деталей.

Бьёт руль при торможении

Самая частая жалоба по дискам — вибрация в руль или педаль при торможении со 100–120 км/ч. Обычно её дают передние диски, у которых появилось биение: после перегрева, после резкого охлаждения в луже или из-за неравномерного износа колодок.

• Биение после замены колодок на новые без замены дисков — признак, что диск уже был неровным или с бортиком.
• Один владелец проточил родные диски вместо замены: после проточки осталось 20,5 мм, и биение ушло. Это допустимо только при запасе выше 20 мм.
• Если бьёт только после долгого торможения и проходит, когда диски остыли, — перегрев; часто его дают подклинивающие направляющие, а не сам диск.

Ходят диски по-разному. Владельцы называют замену передних на 40 000 км при резкой езде и родные диски на 130 000, 215 000 и почти 300 000 км. У двух владельцев Соляриса 2019 года диски дошли до 19,5 мм уже к 38 500 и 58 000 км — износ сильно зависит от колодок: жёсткие аналоги съедают диск быстрее.

Мнение слесаря

Перед покупкой дисков померьте старые по рабочей поверхности и проверьте суппорт: если направляющие закисли, новый диск перегреется и поведёт так же быстро. При установке зачистите ступицу от ржавчины — даже тонкий слой под диском даёт биение. И не затягивайте колёсные гайки ударным гайковёртом «до упора»: неравномерная затяжка тоже деформирует диск.

Часть владельцев, кому штатных тормозов мало, ставит двухпоршневые суппорты от Hyundai Santa Fe Classic под диск 280 мм — такие комплекты продают как установку без переделок. Это уже доработка, а не ремонт: в ответах на вопросы о «спортивных» дисках владельцы пишут, что для мотора Соляриса исправных штатных тормозов хватает.

Менять или ещё ездить

Колодки к дискам — в статье тормозные колодки Соляриса, обслуживание направляющих и закисшие суппорты — в статье суппорты Соляриса. Если вы искали колёсные диски, они в статье диски на Солярис.