Катализатор Ниссан Кашкай J10 и J11: ошибка P0420, замена или удаление и цены

← Nissan Qashqai J11 (11.2013 — 12.2019)

Короткий ответ. Ошибку P0420 («низкая эффективность катализатора») владельцы Кашкая чаще всего ловят на J11 с мотором 2.0 MR20DD, обычно на пробеге 100–150 тыс. км, у отдельных машин — уже на 40–70 тыс. км. У J10 катализаторы по отчётам владельцев живучее: их снимают целыми и на 200–290 тыс. км. P0420 не всегда означает мёртвый катализатор — её дают и датчики кислорода, и подсос в выпуске, и некачественный бензин. Варианты ремонта три: новый катализатор (ошибка уходит, запах и расход масла прежние), универсальный или ремонтный катализатор и удаление с пламегасителем и прошивкой — это обходилось владельцам в 18–25 тыс. ₽ в 2024–2025 годах. Удаление не лечит масложор, а часто из-за него и приходится: горящее в выпуске масло губит катализатор.

Как устроен выпуск и что значит P0420

По книге по ремонту J10 на Кашкае последовательно стоят два нейтрализатора и два датчика кислорода. Основной, управляющий датчик стоит на катколлекторе, второй — на выходе дополнительного нейтрализатора; он диагностический и по нему блок управления судит о работе всей системы. Если по второму датчику видно, что катализатор перестал очищать выхлоп, загорается лампа неисправности двигателя. Сервисный мануал по системе управления MR20DD называет ошибку P0420 так же — неисправность функции трёхкомпонентного катализатора. Про J11 владельцы пишут, что у них выпускной коллектор и приёмная труба с катализатором разделены, а в сервисе одному из них подтвердили, что дальше по выпуску стоит второй катализатор.

Код P0420 по эффективности катализатора вылез на машине 2020 года с мотором 2.0 при пробеге 80 тысяч км.

Книга по ремонту J10 предупреждает о двух вещах, которые убивают катализатор: пуск двигателя буксировкой или с толкача и пропуски зажигания, когда несгоревший бензин попадает в нейтрализатор и перегревает его. Поэтому при троении мотор надо чинить сразу, а не ездить «пока едет».

Катализатор мотора 1.6 на J10 с пробегом 178 тысяч км: соты целые, без оплавления и провалов.

На каком пробеге появляется ошибка

Ошибку 0420 выдал диагностический модуль сигнализации; первым шагом советуют эндоскопию катализатора.

У меня наблюдение: в 2019 году купил машину, рядом была АЗС Газпромнефть, и до конца 2023 года заправлялся всё время на одной и той же АЗС. В октябре загорелся чек с ошибкой по катализатору, сказали — смените заправку. Я не послушал и дальше заправлялся там же. Прямо перед Новым годом снова загорелся чек спустя 3000 км по той же ошибке катализатора. Сменил на Лукойл — пока всё ок, проехал не более 2000 км, и интересно, что расход упал, может, на литр-полтора.

Стоп-кадр фиксирует условия ошибки: 52 км/ч, 1472 об/мин, долгосрочная топливная коррекция 110%.

Что проверить до удаления

• Датчики кислорода. Владельцы проверяют их сканером: первый датчик должен колебаться примерно от 0,1 до 0,8 В, второй — в узком диапазоне. Если второй повторяет колебания первого, катализатор не работает; если показывает ровный ноль — умер сам датчик. Подробно о датчиках — в статье про датчики.
• Подсос в выпуске. Изношенное уплотнительное кольцо приёмной трубы даёт ошибки по датчикам кислорода. Владелец 1.6 после замены кольца отметил, что снизился расход топлива.
• Бензин. Владельцы замечают, что ошибка зависит от заправки: у одного она ушла после смены АЗС.
• Пропуски зажигания и расход масла. Если мотор троит или ест масло, новый катализатор повторит судьбу старого.
• Эндоскопия катализатора. Показывает, целы ли соты и нет ли оплавления.

После ошибки P0420 соты проверили эндоскопом через отверстие датчика, не снимая выпуск.

Замену уплотнений и ремонт трубы разбирает статья про выхлопную систему.

Соты верхнего катализатора на вид в порядке; начало разрушения обычно видно именно сверху.

Новый катализатор, ремонтный или удаление

Налёт на сотах оказался просто сажей: задний катализатор ходит долго, нагружен передний.

Поменял катализатор после долгих поисков причин на Евро-5 в АТТ Чехов, проехал пока 1000 км, ошибка P0420 не вылазила, запах только на холодную. Доволен, и одновременно странно, что катализатор стал на 120 тыс. км выдавать ошибку. Бензин в основном 95 премиум.

Владелец увидел следы сварки на банке и засомневался, остались ли внутри соты, прежде чем идти на прошивку.

Я менял себе. Поставили универсальный катализатор с металлическими сотами. Плюсы: ошибка больше не выскакивает. Минусы: воняет выхлоп и масло стало жрать. Пробег 150.

Удаление с прошивкой проходит по-разному. Владелица J11 2019 года после удаления на 150 тыс. км проехала ещё 59 тыс. км без проблем. Другой владелец после удаления и «спортивной» прошивки получил ошибки по датчику кислорода и бедной смеси и расход бензина до 17–20 л. Прошивку делают под конкретную машину, и от её качества зависит результат больше, чем от самого удаления. Что умеют прошивки и где подводные камни — в статье про прошивку. Если удаляете катализатор, не оставляйте его в сервисе: владельцы сдают их отдельно, одному за снятые катализаторы вычли из счёта 5820 ₽.

Катализатор и масло

Страх, что крошка катализатора засосётся в цилиндры, среди владельцев Кашкая делится надвое. Одни пишут, что катализатор стоит далеко от мотора и в цилиндры ничего не попадёт. Владелец J10 после разрушения катализатора получил задиры и расход масла литр на 150–250 км. Мастер, который чинит эти машины, смотрит на это иначе:

Вынутый керамический блок с разрушенной серединой; такие соты владельцы потом сдают на переработку.

Вот пример: до удаления ката расход был 300 г на 8 тысяч, после удаления стал 500 г на 8 тысяч. Вот так влияет кат на расход. В вашем случае даже не разрушенный кат виноват в расходе, а банальное залегание колец. Разрушенный кат в наших моторах не убивает мотор так, как у корейцев. Наши моторы убивает несвоевременная замена масла.

Если мотор ест больше 0,5 л масла на 1000 км, сначала решают масложор, потом катализатор. Как — в статье про масложор.

Мнение диагноста

При P0420 не спешите резать. Сначала сотрите ошибку и запишите, через сколько километров она вернётся: разовая ошибка после плохой заправки бывает. Посмотрите в живых данных оба датчика кислорода на прогретом моторе и топливные коррекции: большая коррекция в плюс говорит о подсосе воздуха или слабом насосе, и катализатор тут ни при чём. Проверьте выпуск на подсос до второго датчика и пропуски зажигания по цилиндрам. Если второй датчик повторяет первый, а эндоскоп показывает оплавленные или осыпающиеся соты, катализатор действительно умер. Тогда выбор: новый или ремонтный катализатор — и машина остаётся в экологическом классе, либо удаление с прошивкой у мастера, который пишет программу под ваш мотор, а не ставит чужой файл.

Катализаторы владельцев: соты и ошибка P0420

Три вопроса, прежде чем удалять катализатор

1. Мёртв ли он? Датчики, подсос, бензин и эндоскопия — до решения, а не после.
2. Ест ли мотор масло? Если да, новый катализатор погибнет снова, а после удаления долив может вырасти.
3. Кто будет прошивать? Удаление с плохой прошивкой даёт больше проблем, чем старый катализатор с ошибкой.

На этом Кашкае два катализатора: первый стоит под выпускным коллектором, второй — под днищем, его и удалили при ремонте.