Кондиционер Ниссан Кашкай: какой фреон, почему дует тёплым, заправка, компрессор и запах

← Nissan Qashqai J11 (11.2013 — 12.2019)

Короткий ответ. В кондиционере Nissan Qashqai J11 для России стоит хладагент R-134a. Масло компрессора по руководству J11 рестайлинг (2021, Россия и Казахстан) — ND-12, а руководство J11 2014 года для машин «кроме Европы» называет ND-8. У привозных европейских J11 бывает R1234yf: это указано на наклейке под капотом. Заправка в 2024 году стоила владельцам от 2 000 до 4 000 ₽. Если кондиционер то холодит, то дует тёплым, чаще всего виноваты грязные радиаторы, вентилятор охлаждения или обмерзающий испаритель, а не нехватка фреона.

Какой фреон и масло

Кондиционер не холодил, потому что фреона в системе не было совсем; после вакуумирования систему заправили заново.

Масло ND-8 и ND-12 в двух руководствах — расхождение, которое стоит держать в голове при ремонте компрессора: сверяйтесь с наклейкой под капотом своей машины. Объём заправки фреоном в руководствах не приведён, его берут с той же наклейки.

Европейские машины — отдельный случай. Владельцы привозных J11 находили у себя R1234yf и переводили систему на R-134a: остаток старого газа стравливают, делают вакуум и заправляют R-134a с маслом, переходники на заправочной станции есть.

Стравил остатки 1234 и залил 134 на первом же заправщике. Переходники были в наличии.

Сколько стоила заправка у владельцев:

Дует то холодным, то тёплым

Самая частая жалоба владельцев J11: кондиционер холодит, а через несколько минут или в пробке начинает гнать тёплый воздух. Порядок поиска по их опыту такой.

Так владельцы проверяют кондиционер; исправная система, по отзывам, выдаёт около 4–5 градусов, при 10,5 пора на заправку.

1. Радиаторы и вентилятор. Радиатор кондиционера стоит перед радиатором двигателя, и забитые соты не дают сбросить тепло. В пробке, без встречного потока, это проявляется сильнее всего.
2. Обмерзание испарителя. В сильную жару испаритель у салонного фильтра покрывается льдом, поток воздуха падает.
3. Утечка. Если давление в системе на нуле или фреон уходит за месяц, ищут течь: радиатор кондиционера, трубки, испаритель.
4. Датчик температуры испарителя. При неверных показаниях блок отключает муфту компрессора.

Кондиционер дует холодным, потом тёплым, потом опять холодным, с периодичностью 2–3 минуты. Заехал на СТО, поменял вентилятор (ему хана пришла, болтался прям на соплях), помыли полностью оба радиатора — засраны под завязку были, заправили полностью систему новым фреоном.

Помогло это ненадолго: на следующий день кондиционер снова погнал тёплым воздухом, и поиск пошёл дальше по списку. Как моют радиаторы: владелец J11 объясняет, что на Ниссане для этого обычно снимают вентилятор в сборе и радиатор охлаждения двигателя, и операцию совмещают с заменой антифриза. Некоторые сервисы предлагают снимать радиаторы со сливом хладагента, но это уже крайний вариант.

Думаю, что ещё на испарителе, около салонного фильтра, снег образовывался, что затрудняло работу вентилятора, и он вырубался. После отключения кондиционера из дренажной трубки поток воды лился, потом на некоторое время опять всё работало. Температура окружающего воздуха была 30+.

Если кондиционер холодит минут 20, а потом вентилятор гудит, но почти не дует, это та же картина. Владелец J11 2019 года с пробегом 180 тыс. км поменял фильтр, заправил систему и поменял датчик испарителя, а проблема осталась, — поэтому начните с чистого испарителя и исправного дренажа.

Течь радиатора кондиционера бывает и на свежих машинах: у владельца J11 2020 года (дизель 1.5, европейский) потёк радиатор 921004575R. А владелец Кашкая с пробегом 330 тыс. км пишет, что вся система кондиционирования у него до сих пор родная.

Компрессор и муфта

Если вентилятор салона работает, давление в системе есть, а муфта компрессора не включается, сначала проверяют питание муфты и её зазор. У J10 2.0 предохранитель компрессора кондиционера — F13 10 А в заднем блоке моторного отсека (книга по ремонту J10), подробнее в статье про предохранители. Треск и гул при включённом кондиционере чаще всего даёт подшипник муфты.

Родной кондиционер без чистки и промывки в жару выдаёт около 6–7 градусов и справляется.

Если кому надо подшипник муфты кондиционера: размер подшипника 35 × 52 × 20 мм, NSK 35BD5220AT1XDDUM3C01.

Владелец дизельного J11 уточнял, подходит ли этот размер к компрессору 926004EB0A, так что перед заказом сверяйте свой. По словам владельца, компрессоры J10 и J11 с мотором 2.0 одинаковы по разъёму (одна фишка), шкив под ремень 7PK. Сам ремень и натяжитель, которые тоже шумят вместе с компрессором, разобраны в статье про приводной ремень.

Запах из дефлекторов: как чистят испаритель

Затхлый запах при включении кондиционера — это испаритель. Владельцы чистят его пеной: половину баллона заливают через дренажную трубку снизу, вторую — со стороны снятого салонного фильтра прямо на испаритель.

На трассе кондиционер перестал холодить, а трубка низкого давления покрылась инеем.

Делал такую дезинфекцию, только пена, схлопываясь и превращаясь в жидкость, потекла не только в дренаж, а в стык половин печки, а под этим стыком как раз блок управления климатом. И как словил я максимальные обороты вентилятора печки, и ничего не реагировало. Снял, просушил, поставил на место — всё работает.

Поэтому пены не переливайте и после чистки дайте системе поработать на вентиляцию. Проверка, что всё сделано правильно: после поездки с кондиционером из дренажа под машиной течёт вода. Салонный фильтр меняют одновременно, иначе запах вернётся.

Кондиционер зимой

Зимой кондиционер у J11 включается сам, и это нормально. Владелец описывает логику: компрессор автоматически работает, когда поток направлен на стекло или на ноги и стекло, даже если лампа A/C не горит; при выключенном вентиляторе он не включается. Так климат сушит воздух и быстрее снимает запотевание. Если стёкла зимой потеют сильно, причина обычно в рециркуляции или забитом салонном фильтре, а не в кондиционере, — об этом в статье про печку и климат.

По этому номеру компрессора Nissan Qashqai подбирают муфту и шкив; неподошедшая муфта стала поводом снять табличку.

Три вопроса, прежде чем ехать в сервис

• Какой газ в системе? Посмотрите наклейку под капотом: у российских J11 R-134a, у европейских бывает R1234yf, и заправляют их по-разному.
• Когда пропадает холод: сразу, через 2–3 минуты или через 20? Сразу — давление и муфта, минуты — вентилятор и радиаторы, 20 минут — испаритель.
• Течёт ли вода из дренажа после поездки? Если нет, испаритель забит или дренаж засорён.

Шум при запуске, который потом проходит, владелец списал на подшипник муфты компрессора и купил замену.