Коврики Ниссан Кашкай J10 и J11: ЭВА, резина или ворс и какие подходят к британской, питерской и китайской сборке

← Nissan Qashqai J11 (11.2013 — 12.2019)

Короткий ответ. Главное при выборе ковриков на Nissan Qashqai J11 — не материал, а сборка машины. У питерских J11 передние коврики надеваются на крючки в полу, у британских — на кнопки, и расположение креплений у водительского коврика отличается. Поэтому на маркетплейсах есть отдельные комплекты «для российской сборки» и «для британской». К машинам из Китая владельцы берут коврики от российской сборки: они ложатся почти идеально, хотя водительский иногда садится хуже. В багажник чаще всего советуют оригинальный полиуретановый коврик Nissan KR965-4E0S5 — в 2026 году он стоил 800–1200 ₽. По материалу владельцы делятся на три лагеря: ЭВА держит воду и песок в сотах, ворс тёплый зимой, но быстро вытирается, резина проще всего в уходе, но в ней стоят лужи.

Ниже — как понять, какие коврики подойдут к вашей машине, чем отличаются материалы по опыту владельцев, что с креплениями и сколько всё это стоило.

Какая у вас сборка — такие и коврики

J11 для России выпускали в Великобритании (ранние машины) и в Санкт-Петербурге, а сейчас в Россию везут J11 из Китая. У этих машин отличается пол салона, и коврики с одной на другую ложатся плохо.

Штатный по профилю коврик для J11 обошёлся в 700 рублей и лёг по форме пола без зазоров.

На питерской сборке передние коврики одеваются на крючки в полу, а английская — кнопки.

Коврик из ЭВА закрывает ворс багажника; без него ворс быстро забивается грязью.

Про машины из Китая мнения поначалу расходились: предполагали, что к ним подойдут коврики от британских J11. Владелец, который разобрался в вопросе, объяснил, почему это не так.

Китайские Кашкаи построены на платформе глобального J11 (на ней же российский J11 рестайлинг), поэтому ковры для машин российской сборки подходят практически идеально. У британских иные панели пола и силовая структура по низу до заднего ряда.

Совет из того же разговора: не верить описанию «подходит для Glory» в карточке маркетплейса, а спрашивать продавца, по каким лекалам сделан комплект, и сверять с водительским ковриком — у разных версий крепления расположены на разной ширине. Чем ещё отличается машина из Китая, разобрано в статье о Кашкае из Китая, а как отличить британскую машину от питерской — в статье о сборке.

ЭВА, резина или ворс

Коврики под российскую и английскую сборку различаются: один из двух водительских владельцу не подошёл.

Если родные ковры представляют из себя не что иное, как просто резиновый тазик, то ЭВА-ковры — это буквально бездонная яма. В соты собирается песок, вода, ноги потом по этой бурде не скользят. Зимой, если вдруг там вода замёрзла, — также не скользят. Легко чистится: достал, пнул и постелил обратно.

Сторонники ворса отвечают, что в резине «холодно и противно в луже», а ворс воду впитывает, и её не замечаешь. Но и у ворса есть честный минус:

Главный недостаток ворса — это то, что ковры довольно быстро теряют вид и проминаются под пяткой. От этого я меняю минимум раз в год ковры.

Решает климат. Владелец из региона, где снег лежит пару дней в году, а всю зиму идёт дождь, пишет, что ворсовые ковры у него были бы постоянно мокрыми, и выбрал резиновые. Многие держат два комплекта: ворс летом, резину или ЭВА зимой.

Коврик в багажник

Самый частый совет — оригинальный полиуретановый коврик Nissan KR965-4E0S5 с надписью Qashqai. В 2026 году владельцы брали его за 800–1200 ₽ в интернет-магазинах запчастей, при этом с рук его продавали от 2 300 ₽. «Лёг чётко, мягкий», — пишет один из купивших. Для британских J11 владелец приводил номер ворсового коврика багажника KR8404E001. Если под полом багажника докатка, а не полноразмерное колесо, пол может быть неровным, и ковёр ляжет «волной» — подробнее в статье о багажнике.

Британской сборке нужны свои клипсы крепления ковриков, их владельцы ищут отдельно.

Крепления: чтобы коврик не уезжал под педали

Коврик, который после мойки не посадили на фиксаторы, со временем сползает вперёд и может подпереть педаль газа, поэтому после каждой мойки его нужно снова защёлкнуть. Оригинальный фиксатор коврика J11 стоит дорого (номер, который приводил владелец, — 7498540U00), поэтому сломанные фиксаторы ищут на разборках или ставят универсальные.

На изнанке ЭВА-коврика нашиты липучки, которые держат его на ворсе пола и не дают уехать под педали.

• У ЭВА-комплектов для J10 владелец описывает две клипсы-«кружки», которые крепятся к родным креплениям водительского места, остальные коврики держатся на липучках.
• На машинах из Китая под пассажирским ковриком креплений нет — владелец купил набор универсальных фиксаторов, и коврики «хорошо встали».
• Если под ковриком постоянно сыро, дело не в коврике, а в протечке. У J10 основной ковролин имеет водонепроницаемую подложку, поэтому вода держится в ворсе и снаружи незаметна — проверяйте рукой. Откуда в салон попадает вода, разобрано в статье о салоне Кашкая.

Сколько стоят

Ворсовые коврики владелец убрал через месяц и заменил резиновыми за 3 000 рублей.

Мнение приёмщика

Перед покупкой снимите штатный водительский коврик и посмотрите, что у вас в полу — крючки или кнопки, — и сфотографируйте их расположение. С этой фотографией проще спорить с продавцом, чем с надписью «подходит для всех J11». Новый водительский коврик обязательно посадите на штатные фиксаторы и проверьте, что педаль газа выжимается до упора, а борт коврика не упирается в педаль тормоза. Второй коврик поверх первого не кладите: так он и уезжает под педали.

Короткий алгоритм выбора

1. Определите сборку: британская, питерская или китайская. Для машин из Китая ищите коврики для российской сборки J11.
2. Посмотрите на крепления под водительским ковриком и сверьте их с фото товара.
3. Выберите материал под свой климат: снег и слякоть — ЭВА или резина, сухая зима — можно ворс.
4. В багажник возьмите оригинальный KR965-4E0S5, если он подходит к вашей машине, или ЭВА по размеру пола — с оглядкой на то, что лежит под полом.

Полный комплект ковров в багажник, закрывающий и спинки задних сидений, пришёл из Китая.