Сборка Ниссан Кашкай: английская или питерская — где собирали J10 и J11, как определить по VIN и чем они отличаются
← Nissan Qashqai J11 (11.2013 — 12.2019)
Короткий ответ. Все Кашкаи J10 в России — английской сборки, с завода в Сандерленде. Кашкай J11 сначала, в 2014 году, тоже везли из Англии, а затем для российского рынка его собирали в Санкт-Петербурге; по отчётам владельцев питерские машины встречаются с 2015 года. Определить сборку проще всего по первым символам VIN: SJN — Англия, Z8N — Россия. Английский J11 2016–2022 годов на наших дорогах — почти всегда привозная европейская машина. Технически сборки похожи, но отличаются передняя подвеска, часть запчастей, настройка вариатора и климатической системы, а мнения о ржавчине расходятся.
Дальше — о том, что из этого важно при покупке и ремонте. Про отличия поколений J10 и J11 — в статье J10 или J11, про машины из Китая — в статье про Кашкай из Китая.
Где собирали Кашкай для России
| Поколение | Сборка | Начало VIN | Что важно |
|---|---|---|---|
| J10 и Qashqai+2 (2006–2013) | Англия, Сандерленд | SJN | владельцы встречают только английские машины, в том числе пригнанные из Европы |
| J11, 2014 год | Англия | SJN | первые J11 для России |
| J11 для российского рынка, примерно с 2015 года, и J11 рестайлинг | Санкт-Петербург | Z8N | выпускался до 2022 года |
| J11 из Европы, 2016–2022 | Англия | SJN | европейская комплектация, часто дизель; ввезены частным порядком |
| J11 Honor (Глори) и J12 | Китай | — | в России официально не продавались |
В паспорте машины страна изготовителя тоже указана, так что VIN и ПТС должны сходиться. Если продавец называет машину «питерской», а VIN начинается на SJN, это английский автомобиль.
Год какой? SJN — англ.
Подвеска и запчасти: главное практическое отличие
Самое заметное для ремонта — передняя подвеска. Владельцы, менявшие сайлентблоки, пишут, что у питерского J11 задние сайлентблоки передних рычагов такие же, как у J10, а у английского J11 они другие: одинакового диаметра 58 мм, но разной высоты — 65 мм у английской сборки и 53 мм у питерской. Передние сайлентблоки рычагов, по их словам, вообще принципиально разные. Владельцы английских полноприводных машин пишут, что у них другие передние ступицы, а рулевые наконечники по VIN подбираются разной длины.
На J11 питерском и на J10 задние сайлентблоки передних рычагов одинаковые. И отличаются они от J11 британской сборки высотой самого сайлентблока: на британской сборке h = 65 мм, на питерской h = 53 мм. Про передние сайлентблоки рычагов вообще нет разговора — они просто принципиально разные.
Сзади у J11 бывают полузависимая балка и многорычажка. По руководству J11 у многорычажной подвески (полный привод) колея 1550 мм, у балки — 1560 мм. Владельцы английских машин пишут, что переднеприводные британцы стоят на балке, а о питерских — что они все с многорычажкой; перед заказом деталей это стоит проверить на своей машине.
- Доступность. На питерскую сборку оригинальных и неоригинальных деталей больше, и часть оригинала для англичанина дороже.
- Каталоги. VIN питерских машин 2019–2020 годов часто не находится в популярных интернет-каталогах; владельцы подбирают детали через похожую машину или по номеру детали.
- Совместимость. Коврики и брызговики продают отдельно для российской и английской сборки, а стальная защита картера для российского J11 не встала на европейскую машину из-за других креплений — при покупке указывайте сборку.
Вариатор и климат: отличаются настройки
Железо вариатора и мотора у английских и питерских J11 2.0 одинаковое, а программа, по наблюдениям владельцев, разная. Владелец английской машины пишет, что блокировка гидротрансформатора у питерской сборки включается при температуре жидкости вариатора около 20 °C, а у британца — около 40 °C. Отсюда зимние жалобы англичан: пока вариатор не прогрелся, мотор держит повышенные обороты. Про прогрев вариатора зимой — в статье про вариатор.
Питерская сборка отличается настройкой вариатора, уже прояснили. Гидротрансформатор у неё уже при 20° блокируется, у нашего британца — при 40°. Поэтому и танцы с бубном при минусовых температурах.
У климат-контроля английских машин в настройках стоит климатическая зона UK. Владельцы, которым зимой не хватает тепла, обсуждают её смену на российскую, но те, кто перепрошивал зону, большой разницы не заметили. У европейского дизеля владелец нашёл неактивированный электродогреватель салона и включил его программно. Подробнее — в статье про печку.
Ржавчина и качество: мнения расходятся
Однозначного ответа «английская лучше» у владельцев нет. Одни уверены, что британцы оцинкованы лучше и не гниют, а российские машины к коррозии менее стойки. Другие приводят обратные примеры: у английских J11 2014–2015 годов ржавеет кромка крыши, оцинковки там, по их наблюдениям, нет. Толщина заводского ЛКП у питерского J11 2018 года — около 75 мкм.
Оцинковки на крыше нет. Машина 2014 года, на крыше рыжики пошли. В остальном по всему кузову вопросов нет.
По качеству сборки владельцы, ездившие на обеих, разницы почти не видят: у англичанина другой пластик салона, кожа руля и ткань сидений, а питерскую сборку хвалят за ровные зазоры. Разговоры о «гниющих и скрипучих» российских машинах владельцы называют отголоском прошлых времён.
Я не заметил разницы в качестве сборки (у меня англичанин, но много ездил на русской сборке). Пластик в салоне немного другой, кожа руля другая, тканевая обивка кресел различается. По запчастям — на русскую сборку больше оригинала, некоторый оригинал на англичанина дороже.
Как защитить кузов, каким бы ни был завод, — в статье про антикор.
При осмотре английского J11 первым делом смотрите кромку крыши: там у машин 2014–2015 годов владельцы находят рыжики. У любой сборки проверьте толщиномером все элементы — заводские значения держатся в узком диапазоне, и перекрас сразу виден. Сверьте VIN на кузове, в ПТС и на стойке: страна сборки по первым символам должна совпадать с документами. Если машина привезена из Европы, пробег проверяйте по европейской истории обслуживания: у таких машин его крутят чаще.
Какую выбрать: развилка по вашей задаче
- Ищете J10 — вопрос сборки не стоит: все машины английские. Смотрите на состояние, мотор и коробку, а не на завод.
- Ищете J11 2014 года — это английская машина: учитывайте другую подвеску при ремонте и проверьте крышу.
- Ищете J11 2016–2022 года для России — питерская сборка, запчастей больше и они дешевле, вариатор настроен под наш климат.
- Попалась английская J11 2016 года и позже — это привозной европеец: другая комплектация, часто дизель, настройки под тёплый климат. Про дизельные версии — в статье про дизельный Кашкай.
