Салон Ниссан Кашкай J10 и J11: сиденья и материалы, износ кожи и руля, чехлы, скрипы кресла, салонный фильтр и вода на полу

← Nissan Qashqai J11 (11.2013 — 12.2019)

Короткий ответ. В салоне Nissan Qashqai быстрее всего изнашиваются тканевые сиденья (у владельца J10 они протёрлись к 90 тыс. км без чехлов) и руль: у J10 дорестайлинга он обтянут кожзамом, который начинает облезать к 100–150 тыс. км, у рестайлинга — кожей, которая держится дольше. Кожа сидений в старших комплектациях служит долго: владелец максимальной комплектации J10 продал машину на 330 тыс. км с кожей «как новая». Самые частые работы по салону — чехлы (5–9 тыс. ₽ за комплект в 2023–2025 годах), перетяжка руля (5–11 тыс. ₽), борьба со скрипом водительского кресла и замена салонного фильтра, до которого у J10 добираются через педальный узел, а у J11 — из-под бардачка.

Ниже — что за материалы стоят в разных поколениях и комплектациях, что и когда изнашивается, как чинят и сколько это стоило. Отдельные темы по салону — коврики, шумоизоляция, скрипы, обогрев — вынесены в свои статьи, ссылки по ходу текста.

Из чего сделан салон

После перетяжки потолок J11 стал чёрным; готовых комплектов под Кашкай нет, обшивку делают в ателье на заказ.

Какие опции были в каких комплектациях, разобрано в статье о комплектациях Кашкая. Задний ряд у Кашкая владельцы оценивают по-разному: сравнивавший одновременно Кашкай и X-Trail пишет, что у Кашкая больше места для ног сзади, но спинка заднего дивана стоит почти вертикально и не регулируется — в дальней дороге это чувствуется, подробнее в статье о дальних поездках.

Светло-коричневая отделка кресел на J11: с завода встречались и светлые сиденья с чёрным потолком.

Как изнашивается

Картина по отчётам владельцев такая: ткань сдаётся первой, кожа старших версий — последней. Владелец J10 1.6 2012 года пишет, что тканевые сиденья без чехлов протёрлись к 90 тыс. км, а к 130 тыс. «продавились под весом 75 кг».

Покрытие на ручках дверей облезает; накладки снимаются на защёлках, и их перетягивают самоклеящейся кожей.

У меня была максимальная комплектация, и машину я продал на пробеге в 330 тыс. км. Я аккуратный человек, у меня вся кожа была в состоянии как новая, только руль перетянул. Кожа в салоне толстая и выносливая. В то время ко мне приезжали машины с пробегом якобы до 200 тыс., но по состоянию салона было видно, что фактически там уже под 500 тыс.

Чехлы из экокожи на передних креслах: вид аккуратный, но по лекалам бывают претензии.

Тот же владелец описывает руль J10: на дорестайлинге кожзам «живёт» 100–150 тыс. км и потом облезает, на рестайлинге материал другой и держится до 200 тыс. У J11 проблема обратная: кожа не облезает, а залоснивается. Владелец рестайлингового питерского J11 признаёт, что руль «очень трудно сохранить матовым», и советует аккуратно чистить его меламиновой губкой, начав с незаметного места. Другой владелец J11 вернул рулю матовость очистителем и бальзамом для кожи.

Отсюда совет при покупке с пробегом: состояние руля, водительского сиденья и ручки КПП честнее одометра. Об этом — в статье о выборе Кашкая с пробегом.

Чехлы, перетяжка руля и сидений

Чехлы с подшивом вместе с перешитыми в кожу подлокотниками заметно освежают салон.

Владельцы, долго ездившие в чехлах, предупреждают: дешёвые чехлы быстро теряют форму, строчки расходятся, экокожа трескается. Модельные чехлы, сшитые под конкретную машину, служат дольше: у владельца Qashqai+2 мастерская перед продажей примеряла их на такой же машине, вплоть до ручки поясничного упора. Чтобы чехлы сели ровно, сиденья обычно снимают — и здесь есть ловушка.

Снимал сиденья, ставил чехлы, поставил обратно, и мигает подушка безопасности всегда, хотя я разъёмы подключил все.

Мнение установщика

Под передними сиденьями Кашкая идут разъёмы подушек и преднатяжителей ремней, а у сидений с подогревом — и его проводка. Перед снятием кресла выключите зажигание, снимите минусовую клемму аккумулятора и подождите несколько минут. Разъёмы не тяните за провода, при сборке защёлкивайте до щелчка и проверьте, что жгут не зажат салазками. Если после сборки горит лампа подушки, повторное включение зажигания её обычно не гасит: ошибку в блоке подушек нужно считать и стереть сканером, предварительно убедившись, что все разъёмы на месте. Та же осторожность нужна при снятии руля для перетяжки — там стоит подушка водителя.

Заменить сиденье целиком сложнее, чем кажется. Оригинальные кожаные сиденья с разборки найти трудно, а у одного владельца кожаное сиденье не встало туда, куда без проблем встало тканевое.

Скрипит водительское кресло

Жалоба типичная для J11 обеих сборок: кресло скрипит на каждой неровности «как старый диван». Владелец питерского J11 думал, что это болезнь только питерских машин, но ему ответил владелец британской 2014 года — у него то же самое. Смазка креплений снизу помогает не всем: у одного скрипел каркас спинки, и он пришёл к выводу, что без разборки сиденья не обойтись. У другого владельца скрипела рельса салазок, и дилер снял её и проклеил плёнкой — «как рукой сняло». Все источники скрипов салона и способы их лечить собраны в статье о скрипах и стуках.

Водительское сиденье болтается в этом месте: проще открутить четыре болта Torx T50 и наклонить кресло, чем тянуться на ощупь.

Салонный фильтр: где стоит и как менять

Салонный фильтр у Кашкая стоит в климатическом блоке, и добраться до него непросто в обоих поколениях: владельцы в один голос называют замену «той ещё задачей».

Блок электрорегулировок водительского кресла сбоку у порога: под него подбирают чехлы с прорезями.

Крышку фильтра не теряйте и ставьте на место плотно: владелица, у которой климат дул то холодным, то тёплым и «куда попало», нашла причину в неправильно установленной крышке фильтра. Владельцы, купившие машину без этой крышки, тоже встречаются.

Артикулы фильтров и других расходников по поколениям — в статье о фильтрах Кашкая.

Мокро под ковриком

Если под ковриком сыро, первым делом проверяют дренаж кондиционера. Владелец J11 2020 года нашёл влагу под передним правым ковриком; ему посоветовали проверить, капает ли вода под машину при работе кондиционера: если капает, дренаж проходим. Другой владелец, проверив сливы, нашёл капли конденсата на трубке кондиционера под кожухом. Зимой влагу в салон часто приносят на обуви: владелец заметил, что конденсат перестал капать с потолка, как только он начал сушить коврики. У J10 основной ковролин, по словам владельца, имеет водонепроницаемую подложку, поэтому вода собирается в поролоне под ним и сверху не видна — проверять надо рукой. Какие коврики лучше держат воду, — в статье о ковриках.

Если горит одна из кнопок, воздух берётся преимущественно оттуда; если не горит ни одна, заслонка работает в смешанном режиме.

Что проверить в салоне при покупке

• Руль, водительское сиденье и ручка КПП: протёртость и глянец против заявленного пробега.
• Скрипит ли водительское кресло на неровностях и работает ли электропривод сиденья, если он есть.
• Не горит ли лампа подушки безопасности: если сиденья снимали под чехлы, разъёмы могли подключить неправильно.
• Сухо ли под ковриками и нет ли запаха сырости.
• Когда меняли салонный фильтр и на месте ли его крышка.

Средний тоннель заднего ряда владельцы думают закрыть подлокотником с подстаканниками.