Опоры двигателя Ниссан Кашкай J10 и J11: какая подушка умирает первой, как понять и что ставить вместо оригинала

← Nissan Qashqai J11 (11.2013 — 12.2019)

Короткий ответ. Мотор Кашкая висит на трёх опорах: правой гидравлической, левой — под аккумулятором, со стороны коробки, и нижней задней тяге, которую владельцы называют «гитарой». Первой обычно рвётся гитара, следом проседает правая гидроопора, левая умирает редко. Главные признаки — толчок при включении D или R, вибрация по кузову на холостых в D и удары при переключении механики или сбросе газа. Оригинальные опоры стоят дорого: владелец J10 с MR20DE в 2026 году насчитал 26 тыс. рублей за правую, 13 тыс. за опору вариатора и 5 тыс. за гитару.

Три опоры: где стоят и какая умирает первой

Схема одинаковая у J10 и J11, но сами детали у поколений и моторов разные — а у J11 владелец столкнулся с тем, что подобранная по каталогу нижняя опора на деле не встала — он подозревал разницу между британской и петербургской сборкой. Заказывать опоры нужно по VIN.

Заднюю опору меняют целиком: у старой центральную часть сайлентблока удалось вытащить пальцем.

Резина в большом сайлентблоке старой опоры разрушена настолько, что центр выпадает из обоймы.

Порядок износа владельцы описывают одинаково:

В первую очередь гитару рвёт, потом проседает гидроопора.

По пробегам разброс большой. Владелец J11 с двухлитровым мотором сменил правую опору на 160 тыс. км. Владелец J10 1.6 с механикой один раз поменял гитару и одну резиновую опору за 330 тыс. км. А владелец J10 с пробегом 210 тыс. жалуется, что задняя опора накрылась снова меньше чем через два года после прошлой замены.

Симптомы: как понять, что опора порвана

• Толчок при включении D или R на вариаторе и заметное качание мотора — чаще всего гитара. Если опоры целы, толчок может давать сама коробка — про это статья о пинках вариатора.
• Вибрация по кузову на холостых в D, которая пропадает в P или N, — правая гидроопора или гитара; с включённым кондиционером сильнее.
• Удары при переключении передач и при сбросе газа на механике — гитара.
• Тряска при пуске холодного мотора. У владельца J11 машина тряслась при утреннем пуске, только если на улице было ниже +20, а днём заводилась ровно; на диагностике нашли порванную нижнюю опору.
• Вибрация на разгоне на определённой передаче. У владельца J11 с дизелем 1.5 она ушла после замены задней опоры.

Нижняя опора с разрывом резины по кругу — сколько она ещё проходит, зависит от стиля езды.

Проверить гитару можно самому: на яме попросить помощника переключать селектор D — R с нажатым тормозом и смотреть на большой сайлентблок. Надрывы резины и заметный ход, от которого мотор качается, — повод для замены; но у одного владельца гитара без видимых надрывов ходила на 10–15 мм, а у другого вибрацию сняла только замена левой опоры, поэтому смотреть надо все три. У правой гидроопоры смотрят зазор: мотор должен лежать на опоре, а не висеть, и металл верхней части не должен касаться нижней.

Так задняя опора выглядит снизу машины: тяга с сайлентблоком крепится к подрамнику и кронштейну коробки.

Похожую тряску на холостых дают и мотор, и коробка: пропуски зажигания, грязный дроссель, низкие обороты холостого хода. Владельцы машин с вариатором поднимают холостые приложением CVTz50 на 125–150 оборотов, и вибрация стихает — но это маскировка, а не лечение. Про обороты и чистку дросселя — в статье о дроссельной заслонке, про вибрации вообще — в статье о вибрациях.

Меняли одну, а трясёт дальше

Типичная история — опоры меняют по одной, и каждая следующая замена помогает понемногу. Владелец J10 2008 года с вариатором прошёл всю цепочку:

Вибрация при разгоне на 4-й передаче, похожая на дисбаланс колёс, ушла после замены задней опоры на дизеле 1,5 2018 года.

Были вибрации при стоянке на D или R, толчки при включении D или R. Сначала поменял нижнюю опору, поставил от Логана, она жёстче, толчки стали меньше; ещё делал сброс адаптаций через CVTz50 и повысил обороты на +125, вибрации немного стихли. У правой гидроопоры увидел грыжу снизу, поменял на SAT — ничего не поменялось. Потом решился поменять левую опору на коробку, поменял на SAT, и всё, вибрации почти пропали, даже обороты на +0 выставил обратно.

На J10 2012 года с 1.6 и вариатором стоит правая опора с виброгасителем — его обычно переставляют со старой опоры на новую.

Обратная ситуация тоже бывает: после замены опор вибрация стала сильнее. Владелец J10 2.0 с вариатором поменял порванные гитару и левую опору на Jikiu и получил жёсткую вибрацию на руле и педали. Ему посоветовали затягивать опоры под нагрузкой, на стоящей на колёсах машине, и дать новым резинкам поездить — новые опоры поначалу жёстче.

Оригинал или аналог: цены и сроки службы

Оригинальные опоры дороги, поэтому большинство владельцев ставят аналоги. По их отчётам:

Верхняя правая опора мотора HR16DE: владелец уточняет размер крепёжного болта перед заменой.

Отдельный риск — подделки. Владелец, много лет работающий с машинами этой платформы, рассказывал о клиенте, который отвёз официальному дилеру около 100 тыс. рублей, меняя всё, что могло давать вибрацию, пока не выяснилось, что новая «оригинальная» опора была поддельной. Гидроопору стоит покупать там, где можно проверить происхождение.

Мнение слесаря

Меняйте опоры после осмотра всех трёх, а не по одной наугад: изношенная соседняя опора быстро убивает новую. Затягивайте крепления, когда машина стоит на колёсах и мотор лежит на опорах своим весом, — если затянуть на вывешенном моторе, резина окажется в напряжении и начнёт передавать вибрацию. На машинах с вариатором после замены проверьте, нет ли толчка при переключении D — R на прогретом моторе: если есть, осмотрите гитару ещё раз, она принимает на себя основной рывок.

Если трясёт на D — порядок проверки

1. Посмотрите гитару на яме при переключении D — R: надрывы резины и сильное качание мотора — менять.
2. Осмотрите правую гидроопору: трещины, потёки жидкости, «грыжа» снизу, металл касается металла.
3. Проверьте левую опору под аккумулятором — её забывают, а у части владельцев вибрацию сняла именно она.
4. Если все три целы, ищите в моторе: свечи, катушки, дроссель, обороты холостого хода.
5. После замены опор дайте им пару сотен километров притереться, прежде чем решать, что не помогло.

Для замены задней опоры владелец выбрал Lemförder с номером 39273 01.