Дроссельная заслонка Ниссан Кашкай J10 и J11: чистка, обучение холостого хода и плавающие обороты

← Nissan Qashqai J11 (11.2013 — 12.2019)

Короткий ответ. Дроссельную заслонку на Кашкае чистят снятием патрубка и промывкой, но последствия у поколений разные. На J11 с мотором 2.0 заслонка, по опыту владельцев, обучается сама: обороты стабилизируются после нескольких пусков или 10 минут езды. На J10 с мотором 1.6 HR16DE, особенно с механикой, после чистки обороты часто зависают на 1500–1800 и не падают, обучение педалью срабатывает не у всех, и владельцы едут к диагносту со сканером. Если дроссель на 1.6 работает ровно, трогать его без нужды не стоит.

Какие обороты холостого хода нормальные

Норма холостого хода есть в документах только для моторов J11. Для J10 цифр в источниках нет, там ориентируются на показания исправной машины.

Дроссель, снятый при замене свечей после примерно 90 тыс. км, оказался на удивление чистым.

Прогретый мотор держит около 600 об/мин после сервисной адаптации, хотя штатно должно быть около 720.

Короткие скачки оборотов в первую минуту после холодного пуска у J11 2.0 владельцы считают нормой: так ведёт себя прогревочная программа, а не заслонка. Если через минуту обороты успокоились, чистить ничего не нужно.

Когда дроссель действительно нужно чистить

Грязь на заслонке копится у всех, даже на хорошем бензине: владелец почистил её на четвёртом ТО, на 30 тыс. км, и нашёл заслонку грязной, хотя заливал только АИ-95 одной сети. Поводы заняться дросселем — провалы оборотов до 500 на светофоре, мотор глохнет при сбросе газа, неровный холостой после прогрева. Но у этих симптомов много других причин: свечи, катушки, подсос воздуха, а у машин с вариатором ещё и нагрузка от коробки в режиме D. Владельцы машин с вариатором при вибрации в D поднимают холостой ход приложением CVTz50 примерно на 150 оборотов, и тряска почти уходит — то есть дело было не в заслонке. Вибрация «как в моторе» часто оказывается опорой, про это отдельная статья про опоры двигателя.

Впуск при первой чистке на 80 тыс. км: каналы под заслонкой оказались чистыми.

J11 2.0: заслонка обучается сама

Владельцы J11 с MR20DD чистят дроссель самостоятельно и без программ. Типичный порядок — снять патрубок, промыть заслонку очистителем, собрать, завести мотор и дать ему прогреться, ничего не трогая.

Чистка дросселя вместе с форсунками на установке заняла около 4,5 часа и обошлась примерно в 27 тыс. рублей.

У меня 2 л, 20 год, чистил заслонку сам, снимал разъём. Запустил двигло — и всё ок, обороты в норме. У меня без кнопки старт-стоп.

После мойки дросселя на J10 владелец обнаружил, что прокладки между ним и пластиковым коллектором нет, хотя она должна быть.

У других владельцев J11 обороты после чистки поплавали несколько минут, и помогало заглушить и завести мотор ещё пару раз.

J10 1.6: обороты висят на 1500–1800

У HR16DE ситуация обратная. После чистки дросселя, замены свечей или снятия аккумулятора обороты поднимаются до 1500–1800 и не опускаются. Типичная история — чистку навязали в сервисе заодно со свечами:

Педаль газа однажды зависла, и мотор секунд 5–7 держал около 2800 об/мин; сканер записал P0226 по датчику положения заслонки и педали.

В сервисе менял свечи, навязали услугу промывки дроссельной заслонки, и привет, катавасия, откуда не ждали: обороты 1500–1800 и пляшут. Они вроде как лаунчом обучили и говорят: ездий, само через 300 км пройдёт. 2500 км проехал, а воз и ныне там. И да, танцы с бубнами уже не срабатывают, зажигание/газ.

После проезда по луже загорелись чек и ESP OFF; в сервисе считали ошибку датчика педали газа и дроссельной заслонки.

Владельцы 1.6 проходят три ступени, и каждая помогает не всем:

• Ждать. Одни пишут, что обороты сами пришли в норму через 400–500 км. Другие проездили 2000–2500 км без результата.
• Обучение педалью. Последовательность включений зажигания и нажатий на газ с отсчётом секунд. У одного владельца получилось с третьего раза, другие советуют пробовать до десяти раз, у третьих обороты падают ненадолго и снова растут.
• Сканер. Обучение холостого хода через дилерскую или мультимарочную программу; из простых владельцы называют CVTz50 и TECU. Но и дилеры не всегда справляются: одному владельцу у официалов заменили заслонку на новую, это не помогло, машина простояла около месяца.

Последнее средство, которое сработало у владельца из Смоленска, — работа с блоком управления у диагноста:

После чистки дроссельной заслонки обороты стали плавать, и машина работала некорректно. Проездил 2000 км — ничего не адаптировалось. Стал нервничать и вышел на очень хорошего диагноста. По итогу сняли блок управления двигателем и забили в него необходимую информацию для корректной работы заслонки. И всё, работает.

У версии 1.6 с вариатором проблема мягче: владелец рестайлингового Кашкая с 1.6 и вариатором снимал и промывал заслонку при замене свечей, отключал аккумулятор — и обороты остались прежними без всякого обучения. Так что «опасно трогать» относится прежде всего к 1.6 с механикой.

Ошибки по заслонке: P2135, P2119, P0638

Отдельная история — когда блок управления пишет ошибку по самой заслонке. P2135 означает, что два датчика положения заслонки показывают несогласованные значения, P2119 — что заслонка не встаёт в положение, которое задаёт блок. С такими кодами блок может ограничить мощность, и машина вяло реагирует на газ. Владелица J11 2014 года с P2135 и P2119 год не могла найти причину: сменили пять заслонок и разъёмы, прозвонили проводку. Такая картина говорит, что заслонка тут ни при чём, искать надо питание, массу и проводку. У J10 2007 года P2135 появилась после того, как холостой ход подняли и заслонку обучили через приложение. Коды по дросселю вместе с остальными собраны в статье про ошибки Кашкая.

На моторе с масложором дроссель покрывается масляным налётом — его приходится чистить и адаптировать.

Мнение диагноста

Если заслонку уже меняли, а P2135 или P2119 возвращаются, не покупайте следующую. Проверьте по порядку массу двигателя, опорное напряжение 5 В на разъёме заслонки, датчик педали газа, проводку от блока до заслонки под нагрузкой, с шевелением жгута, и сам разъём блока. После чистки дросселя на 1.6 сначала дайте мотору прогреться с холодного пуска, ничего не трогая; если обороты так и остались выше 1500, делайте обучение холостого хода сканером, а не десятым кругом педалью: каждая неудачная попытка только сбивает то, что блок успел выучить.

Чистить или не чистить: ответ по вашей машине

При профилактической чистке впуска на заслонках коллектора нашёлся плотный нагар — его смывают вместе с чисткой дросселя.

Если после чистки дросселя мотор стал плохо заводиться или глохнуть, проверьте свечи и катушки — их часто меняют одновременно: подробности в статьях про свечи и про пуск мотора.