Скрытые функции Ниссан Кашкай J11: что активируют через ELM327, CVTz50 и ECU Tweaker

← Nissan Qashqai J11 (11.2013 — 12.2019)

Короткий ответ. Скрытые функции Кашкая J11 включают через диагностический разъём. Нужен адаптер ELM327 версии 1.5 на чипе PIC18F25K80 и телефон на Android с программой CVTz50 или ECU Tweaker. Чаще всего включают контроль давления в шинах (TPMS) на машинах, где его не было с завода, и автоблокировку дверей на скорости 15 или 24 км/ч. Ещё меняют климатическую зону печки на «северную» и режимы дневных ходовых огней. Распознавание знаков и адаптивный круиз так не включаются: для них нужны другие блоки. Главный риск — ошибка по шине CAN после кодирования и «натыканные» наугад параметры, от которых начинает моргать свет.

Что понадобится

• Адаптер ELM327 v1.5 на чипе PIC18F25K80. Владельцы сходятся в одном: дешёвые адаптеры за 300 ₽ собраны на урезанном чипе, и в меню кодирования с ними не войти. Нормальный адаптер стоил 600–700 ₽ (2023).
• Телефон на Android. Под iOS нужных программ для кодирования Nissan, по словам владельцев, нет. Некоторые покупают для этого дешёвый Android-телефон с рук.
• Программа. CVTz50 — ниссановская программа для вариатора, у неё есть сервисные функции и кодирование, платная активация стоила 200–250 ₽. ECU Tweaker бесплатный, в нём больше настроек, но разбираться сложнее. Carista умеет меньше. В Car Scanner Pro, по словам владельца, активации скрытых функций нет, он хорош для чтения ошибок.

В сервисном меню штатной магнитолы задаются ширина кузова, база и калибровка руля для линий камеры заднего вида.

Владельцы называют «штатным набором» ELM-адаптер, CVTz50 и ECU Tweaker. Бывает, что CVTz50 не видит какой-то блок, а ECU Tweaker видит, и наоборот.

Что включают и что из этого вышло

После обновления программы для Кашкая открылись категории кодирования: свет, двери, климат, зеркала.

Датчики давления в шинах

Это самая популярная «скрытая» функция. На J11 без TPMS ставят недорогие китайские датчики (набор стоил 1 500–2 000 ₽) и включают приёмник программой. Порядок, по которому датчики у владельцев прописались:

Датчики давления установлены и активированы, но показания по колёсам на приборке пока не появились.

CVTz50: выбираем функцию «TPMS и датчики», ждём и выбираем пункт «включено», ждём «операция выполнена» и выходим назад. Ниже будет пункт «Инициализация TPMS» — нажимаем его и, пока идёт процесс, начинаем движение. Прописалось всё за 2–3 минуты, и появились значения. У кого будут гореть прочерки — снимаем клемму на 10–15 минут, заводим, снова заходим в инициализацию и начинаем движение, пока процесс ещё идёт. До этого катался километров 150 — ноль реакции.

Другим владельцам помогал тот же приём со снятием клеммы. У кого-то датчики прописались через 50 км, у кого-то через 300 км. Владелец британского J11 2014 года после активации получил ошибки C1769, которая ушла сама, и U1000. По его словам, U1000 появляется при активации всегда и стирается любой программой. Если датчики так и не прописались, специалист с TPMS-сканером делает это за пару минут.

Есть исключение: J11 выпуска с июля 2018 по январь 2019 года с блоком BCM 284B14CB8D. После активации датчиков на таких машинах магнитола NissanConnect 3+ теряла связь по CAN-шине. Выход владельцы видят в замене магнитолы на Android или в отдельном шлюзе. Об этом подробнее в статье о магнитоле.

Климат: зона, коррекция и ТЭН

Жалоба на печку J11 обычно такая: в лицо жарит, в ноги холодно, а прогревается салон долго. Владельцы находят в блоке климата «южные» настройки: климатическая зона 1 (для жарких стран) и регион. В ECU Tweaker зону меняют на 3 (средняя полоса) или 4 (крайний север) и дают коррекцию температуры от −3 до +3 градусов относительно показаний на экране.

Тип ТЭНа и коррекция заданной температуры меняются в разделе климата, но на моторе 2.0 активировать там нечего.

Климатическую зону поменяй на третью и коррекцию сделай −3 градуса. Делаю так на зиму, на лето первая зона. ECU Tweaker — делается.

Другой владелец возразил, что всё это условно: лицо всё равно будет жарить, а ноги мёрзнуть. Похожая история с ТЭНом, электродогревателем в печке.

Активировал программой ECU Tweaker: в блоке климата есть строка PTC type, у меня там изначально стояло without PTC, я изменил на PTC 0.9 kW or 1 kW. Теперь тёплый воздух шпарит из дефлекторов буквально через полминуты. Видимо, по умолчанию в тёплой Европе этот пункт отключён.

Через две недели тот же владелец вывел контрольные лампы на три секции ТЭНа и увидел, что ТЭН включается и при настройке «not configured», и при 0,9–1 кВт. Так что эффект от этой правки пока не доказан. На вопрос владельца J10, как сделать машину теплее, другой владелец ответил, что ему помогло сервисное меню климат-контроля. Остальное о печке — в статье почему печка Кашкая плохо греет.

Свет, двери и стоп-старт

В CVTz50 есть экспериментальный пункт с 7 режимами дневных ходовых огней. Первый режим — горят только ДХО, и их яркость не приглушается с габаритами. Второй — ближний свет с ДХО. Третий — только нижние противотуманки. Шестой — ДХО приглушаются при включении габаритов. Седьмой — ДХО отключены. Автоблокировку дверей включают в ECU Tweaker.

Пункт яркости тоновой подсветки появился в меню приборки после активации датчиков давления.

ELM-ка и ECU Tweaker. Включаешь автоблокировку дверей, два варианта — 15 и 24 км/ч. У меня Кашкай 2015 года. Всё работает штатно. Специального китайского адаптера с этой функцией, торчащего в диагностическом разъёме, для этого не надо.

Тот же владелец отключал через ECU Tweaker интеллектуальную зарядку аккумулятора (параметр E_B_ESMInhibit в настройках генератора) и стоп-старт, поменяв один параметр с 0 на 1. У другого владельца после такой правки стоп-старт всё равно глушил мотор на светофоре. Если вы делаете что-то с зарядкой, заодно проверьте аккумулятор, об этом статья об аккумуляторе.

В общем, это шаловливые ручки: неистовый интерес и незнание, куда тыкать, приводят к таким последствиям. В сервисном меню у Car Scanner я натыкал всякой фигни. Оказалось, что я включил «ШИМ регулировки ближнего и дальнего света», поэтому и моргало всё, а напряжение и значения правильные не выставил.

Чего так не включить

Распознавание дорожных знаков на J11 без него включается, по словам владельца, только со сменой блоков и прошивкой. Адаптивный круиз на машине с радаром, но без этой функции, включить программой пока не удалось. Ограничитель скорости на российские J11 с R9M владельцы пытались добавить по европейской схеме, но блок двигателя выдавал ошибки. Подробнее в статье о круиз-контроле. На китайском Кашкае многое, например CarPlay и русский язык приборки, открывают русификацией мультимедиа, а не кодированием блоков.

Сервисное меню штатной магнитолы J10 показывает напряжение, скорость и сигнал заднего хода.

Мнение диагноста

Перед любым кодированием сохраните исходную конфигурацию блока: сделайте скриншот или файл резервной копии, если программа это умеет. Меняйте по одному параметру и проверяйте результат, а не пачкой. Кодируйте с заряженным аккумулятором или с зарядным устройством на клеммах: если напряжение упадёт посреди записи, блок может записать настройки с ошибкой. Если после кодирования появилась ошибка U1000 и ничего не отказало, сотрите её и понаблюдайте. Если она возвращается вместе с отказом какой-то системы, верните исходную конфигурацию.

Перед тем как лезть в блоки: пять правил

1. Возьмите нормальный адаптер на PIC18F25K80, а не самый дешёвый.
2. Запишите или сфотографируйте исходные значения каждого параметра, который меняете.
3. Не трогайте незнакомые пункты: ШИМ ламп, настройки генератора и блоков безопасности без понимания лучше не менять.
4. После активации TPMS не пугайтесь U1000, но проверьте, что магнитола и приборка работают как раньше.
5. Если ваш J11 выпущен с июля 2018 по январь 2019 года, прежде чем активировать TPMS, узнайте номер блока BCM.