Актуальная тема дня:

Двигатель Renault F9Q

В конце 90-х в компании Renault разработан новый силовой агрегат, получивший широкое распространение у многих автопроизводителей.

Описание

В 1998 году инженерами автоконцерна Рено сконструирован очередной дизельный двигатель, который сходил с конвейера до 2012 года. Удачная конструкция вызвала интерес у японских и шведских производителей.

F9Q представляет собой рядный четырехцилиндровый ДВС объемом 1,9 литра, мощностью 80-120 л. с. при крутящем моменте 180-270 Нм.

Под капотом F9Q
Под капотом F9Q

Устанавливался на автомобили Renault:

На автомобили Nissan:

А также на Opel Vivaro A с 2001 по 2006 годы, Mitsubishi Carisma DA и Space Star DGO с 2000 по 2005 г.

Кроме перечисленных моделей F9Q стоял под капотом Suzuki Grand Vitara JT с 2005 по 2015 г. и Volvo (S40 I, V40 I) с 2000 по 2004 годы.

Двигатели первого поколения (1998-2006) имели мощность 80-107 л. с. Обычная турбина и топливная система от Бош технически не обеспечивали более высокие показатели. В 2001 году производитель поменял старую турбину на более производительную с изменяемой геометрией. Мощность ДВС возросла до 120 л. с.

Двигатель F9Q

В 2005-2009 годах с конвейера начали сходить моторы второго поколения. На них устанавливалась топливная система Common Rail CP3. Такое изменение позволило убить сразу двух зайцев – мощность повысилась до 110-130 л. с, а экологические нормы стали соответствовать стандарту Euro 4.

Третье поколение ДВС характеризовалось высокими мощностью и крутящим моментом (130 л. с и 300 Нм), а также поддержкой Euro 5. Выпуск этих моторов происходил с 2008 до 2012 года.

Надо понимать, что деление на поколения является чисто условным.

F9Q имеет чугунный блок цилиндров. ГБЦ модернизирована – вместо форкамер, как на предшественнике F8Q появился прямой впрыск топлива.

Остальные технические решения остались прежними – один распредвал, восемь клапанов (SOHC). Привод ГРМ ременный, гидрокомпенсаторы не ставились.

Поршни охлаждаются маслом.

Поршни
Поршни

Технические характеристики

Характеристики:

Производитель Cleon Plant
Объем двигателя, см³ 1870
Мощность, л. с80-120
Крутящий момент, Нм 180-270
Степень сжатия 18,3-19,0
Блок цилиндров чугун
ГБЦ алюминий
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм 80
Ход поршня, мм 93
Количество клапанов на цилиндр 2
Привод ГРМ ремень
Гидрокомпенсаторы нет
Турбонаддув турбины Garret, KKK
Система питания топливом Common Rail
Топливо ДТ (дизельное топливо)
Экологические нормы Euro 3-5
Ресурс, тыс. км 250
Расположение поперечное

Что означают модификации F9Q

Многократные изменения в двигателе явились причиной появления множества его модификаций. В механической части (блок, ГБЦ, диаметр цилиндра, ход поршня) доработок не было, чего не скажешь по поводу навесного оборудования.

Изменялось крепление ДВС в соответствии с моделью авто, на которое он устанавливался, а также соединение с трансмиссией (АКПП или МКПП). Например, в F9Q 664 использовалась 6-и ступенчатая МКПП РК6, а в 752-й модификации – 5-и ступенчатая МКПП JR5.

Моторы 752-й и 754-й модификаций оснащались неразборным топливным фильтром с 5 штуцерами, а F9Q 750 имел разборный ТФ с заменяемым вкладышем, штуцеров было только 2. Кроме этого на нем стояла турбина с изменяемой геометрией.

В 740, 748 и 796 модификациях имелись различия в приводе водяного насоса.

Дополнительно изменения касались повышения степени очистки выхлопных газов.

Модификации:

Код двигателяМощностьКрутящий моментСтепень сжатияГоды выпускаУстанавливался
F9Q 650120 л. с при 4000 об/мин300 Нм192001-2005Renault Laguna II
F9Q 66492 л. с при 4000 об/мин 230 Нм 192001-2005 Renault Laguna II (X74)
F9Q 670120 л. с при 4000 об/мин 300 Нм 192001-2005Laguna II (BG0/1…), Grandtour (KG0/1…)
F9Q 674110 л. с при 4000 об/мин 260 Нм 18.32005-2007Laguna II (X74), Grandtour (KG0/1…)
F9Q 680120 л. с при 4000 об/мин 270 Нм 18.32002-2006Espace IV
F9Q 71098 л. с при 4000 об/мин 200 Нм 18.31998-2001Laguna I (X56), Grandtour (KG0/1…)
F9Q 71698 л. с при 4000 об/мин 200 Нм 18.31998-2001 Laguna I (B56), Grandtour (K56)
F9Q 71798 л. с при 4000 об/мин 200 Нм 18.31998-2001 Laguna I (X56), Grandtour (K56)
F9Q 718107 л. с при 4000 об/мин 250 Нм 18.31998-2001 Laguna I (X56), Grandtour (K56)
F9Q 72298 л. с при 4000 об/мин 190 Нм 18.31996-2002Espace III (JE0)
F9Q 73098 л. с при 4000 об/мин 200 Нм 18.31996-2002 Scenic I (JA), Megane I
F9Q 73198 л. с при 4000 об/мин 200 Нм 18.31997-2003Scenic I (JA), Megane I
F9Q 732102 л. с при 4000 об/мин 200 Нм 191999-2003Scenic I (JA), Coach (DA0/1…)
F9Q 733102 л. с при 4000 об/мин 200 Нм 191999-2003 Scenic I (JA), Megane I
F9Q 73498 л. с при 4000 об/мин 200 Нм 18.31997-2003Megane I, Scenic (JA0/1_)
F9Q 73698 л. с при 4000 об/мин 200 Нм 18.31997-2003Megane I, Scenic (JA0/1_)
F9Q 738102 л. с при 4000 об/мин 200 Нм 191999-2003Megane I
F9Q 740102 л. с при 4000 об/мин 200 Нм 191999-2003 Scenic I (JA0/1)
F9Q 74480 л. с при 4000 об/мин 160 Нм 18.32001-2003 Scenic I (JA), Megane I
F9Q 750120 л. с при 4000 об/мин 300 Нм 192001-2005Laguna II (X74), Grandtour
F9Q 754101-107 л. с при 4000 об/мин 200 Нм 192001-2005 Laguna II (X74)
F9Q 758110-130 л. с при 4000 об/мин 300 Нм 18.32005-2007 Laguna II (X74)
F9Q 759130 л. с при 4000 об/мин 300 Нм 18.32005-2007 Laguna II (BG0/1…)
F9Q 760101 л. с при 3500 об/мин 240 Нм 192001-2006Trafic II, Nissan Primastar (X83)
F9Q 76282 л. с при 3500 об/мин 190 Нм 192001-2006 Trafic II (JL, FL, TL)
F9Q 77080 л. с при 4000 об/мин 190 Нм 18.32000-2003Master II (JD, FD)
F9Q 77282 л. с при 3500 об/мин 190 Нм 18.32000-2003Master II, Opel Movano (J9, F9)
F9Q 77480 л. с при 4000 об/мин 180 Нм 192000-2003 Master II (JD, FD)
F9Q 78080 л. с при 4000 об/мин 160 Нм 18.32000-Kangoo I, (Rapid FC0/1), Clio II
F9Q 78280-84 л. с при 4000 об/мин 160 Нм 18.32000-2001Clio II (SB0/1/2…)
F9Q 79084 л. с при 4000 об/мин 180 Нм 192003-2007Kangoo I Rapid (FC0/1)
F9Q 800120 л. с при 4000 об/мин 300 Нм 18.32003-2009Megane II Grandtour
F9Q 803130 л. с при 4000 об/мин300 Нм 172006-2009Megane II, Grand Scenic
F9Q 804110 л. с при 4000 об/мин 260 Нм 18.32003-2006Scenic II, Grand Scenic I
F9Q 80890 л. с при 4000 об/мин 230 Нм 18.32002-2005Megane II (BM0/1, CM0/1)
F9Q 812120 л. с при 4000 об/мин 300 Нм 18.32003-2006Scenic II, Grand Scenic II (JM0/1)
F9Q 816131 л. с при 4000 об/мин 300 Нм 18.32005-2009Megane II, Scenic II (JM0/1)
F9Q 818131 л. с при 4000 об/мин 300 Нм 18.32006-2009 Scenic II, Grand Scenic I
F9Q 820120 л. с при 4000 об/мин 270 Нм 18.32002-2006Espace IV
F9Q 826120 л. с при 4000 об/мин 270 Нм 18.32002-2006Espace IV (JK)
F9Q 870131 л. с при 3750 об/мин 300 Нм 15.2 - 16.6 2008-2014Megane III, Scenic III
F9Q 872131 л. с при 3750 об/мин 300 Нм 16,6-172008-20014Megane III, Grand Scenic III

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

О высокой надежности агрегата говорит его ресурс. Есть сведения, что этот мотор можно смело причислять к миллионникам. Естественно, для этого нужно создать двигателю условия – своевременное обслуживание, заправка качественными техническими жидкостями, особенно это касается масла, и правильная эксплуатация.

Владельцы авто с такими ДВС подтверждают: Лагуна – «… этот двигатель без капремонта при разумной эксплуатации ходит минимум 300 тыс., а в идеале 500-600 тыс.». Макс – «… авто в моих руках 7 лет, на одометре 297000 км, полёт нормальный. Двигателя, ТНВД и турбины руки ещё не касались, масложора нет…».

Простота конструкции также влияет на надежность ДВС. Некоторые автолюбители отмечают небольшой ресурс турбины. К сожалению, это заблуждение. Конструкция турбины продумана и нареканий не вызывает. Чего не скажешь о масле. Многие пытаются на нем сэкономить, заливают то, что подешевле. Результат такой бережливости в первую очередь сказывается на турбокомпрессоре.

Аналогично, некоторые просто обижаются на трудности с запуском двигателя. А вся причина заключается в засоренном клапане ЕГР или сажевом фильтре. Комментарии, как говорится, излишни.

Слабые места

Они имеются в каждом ДВС. F9Q не исключение. Прежде всего беспокоит низкий ресурс (60 тыс. км) ремней приводов ГРМ и навесного оборудования. Их обрыв вызывает загиб клапанов, а это уже предпосылка к серьезному ремонту.

Результат встречи с поршнями из-за обрыва ремня привода ГРМ
Результат встречи с поршнями из-за обрыва ремня привода ГРМ

К слабым местам можно отнести быстрый износ масляного насоса. Падение его производительности заканчивается масляным голоданием. Отсюда проворот вкладышей коленвала, выход из строя турбины и другие неприятности.

Многие автолюбители обижаются на клапан ЕГР, мол постоянно забивается, клинит. Здесь причину нужно искать не в клапане, а в качестве топлива и соблюдении периодичности обслуживания двигателя.

Загрязненный клапан ЕГР
Загрязненный клапан ЕГР

Как всегда, много нареканий вызывает электрическая оснастка ДВС (датчики, проводка).

Многие слабые места можно нейтрализовать, если соблюдать все рекомендации производителя.

Ремонтопригодность

Владельцы авто с таким двигателем и работники автосервисов отмечают его высокую ремонтопригодность. Даже топливная система Common Rail легко ремонтируется в случае необходимости.

Капитальный ремонт агрегата не вызывает трудностей. Необходимые запчасти имеются в любом специализированном магазине.

Стоимость ремонта высокая, но ниже, чем у K9K, который пришел на смену F9Q. Несмотря на это, перед началом ремонта нужно скрупулезно просчитать предполагаемые затраты. Может случиться так, что приобретение контрактного двигателя (45-50 тыс. рублей) обойдется намного дешевле.

Французскими инженерами сконструирован двигатель, который не приносит владельцам каких-либо серьезных неприятностей. Но такое возможно только лишь при его эксплуатации согласно рекомендациям производителя.

Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock
detector