ГБО на Рено Дастер: на какие моторы ставят газ, расход, цена и окупаемость
← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)
Короткий ответ. Газ на Renault Duster ставят на атмосферные бензиновые моторы: чаще всего на 2.0 F4R, реже на 1.6. Пропана уходит 10–16 л на 100 км — на 1,5–4 литра больше, чем бензина. Тороидальный баллон на 60–65 литров встаёт в нишу запасного колеса. Владельцы сообщают о пробегах 160–200 тыс. км на газу без ремонта мотора. Отчётов об установке газа на 1.3 TCe с непосредственным впрыском и на дизель 1.5 dCi нет: владельцы только спрашивают.
На какие моторы ставят
| Мотор | Газ по отчётам владельцев | На что смотрят |
|---|---|---|
| 2.0 F4R, HS и HM | самый частый вариант, пробеги 160–200 тыс. км на пропане | настройка смеси, фильтры газового редуктора |
| 1.6 K4M, HS | ставят, расход газа около 10 л | регулировка зазоров клапанов |
| 1.6 H4M | ставят реже | гидрокомпенсаторов нет, зазоры регулируют |
| 1.3 TCe (только HM) | отчётов об установке нет, только вопросы | мотор с непосредственным впрыском (брошюра) |
| 1.5 dCi | отчётов нет, «хочу ГБО поставить, а на дизель не поставишь» | — |
Владельцы 1.6 предупреждают про клапаны. На газе выпускные клапаны работают горячее, и мотору без гидрокомпенсаторов регулировка зазоров нужна чаще.
А надо было. Особенно при эксплуатации с ГБО. На H4M нет гидрокомпенсаторов. Требуется периодически регулировать.
Как и когда регулируют клапаны — в статье клапаны Дастера. Про 1.3 TCe владельцы рассуждают однозначно: «зачем 1.3 на газ, он экономичный», а на вопрос «ставил ли кто-нибудь пропан на H5Ht» ответа с опытом не нашлось.
Сколько стоит установка
| Мотор | Цена установки | Год |
|---|---|---|
| 2.0 | 27 000 ₽ за комплект | 2023 |
| 1.6 | около 40 000 ₽ вместе с регистрацией | установка в 2019 |
| 2.0 (143 л.с.) | 60 000 ₽ — владелец выбрал дорогой из вариантов 35 и 60 тыс. | установка после покупки в 2022 |
1,6 Дастер. Сразу после покупки в 19 году ГБО поставил. Вместе с регистрацией примерно 40 тр обошлось. Бак у меня на 60 литров. Отсечка примерно на 55 литров. Расход постоянно ровный, примерно 10 литров на сотню. Как проехал 550 км, еду на заправку и заливаю примерно 55 литров. В динамике разницы с бензином абсолютно никакой нету.
Расход газа
Газа уходит больше, чем бензина. Владельцы называют разницу в 1,5–2 литра, а у 2.0 зимой она ещё больше:
- 2.0 (2013, 135 л.с.): город 15 л, трасса при 90–110 км/ч 12 л, на полном баке 360 км;
- 2.0: «расход по газу в среднем 12 литров, заправляю 50 литров на 387–400 км»;
- 2.0 МКП: «расход газа зимой 15–16 литров» при бензиновых 11–12;
- 2.0 рестайлинг с баллоном 64 л: 360 км на баллон, около 16,5 л — владелец сам считает это много и едет на донастройку;
- 1.6 K4M: «за 100 км с кондёром расход газа 10 л, бензина 9 л».
Я ГБО тоже поставил себе сразу после покупки. Конкретно мой комплект обошёлся в 27 000. Расход по газу в среднем 12 литров. Заправляю 50 литров / 387–400 км. Средний чек 800 руб. Динамика не пропала.
Бензиновый расход по моторам для сравнения — в статье расход топлива Дастера.
Окупаемость
Владельцы считают по-разному, и обе стороны приводят цифры. В 2024 году один посчитал так: бензин 12 л по 50 рублей — 6 рублей на километр, газ 15 л по 26 рублей — 3,9 рубля. С установкой около 40 тысяч ГБО окупается примерно за 20 тыс. км. Другой в 2025 году вышел на экономию около 200 рублей с бака, и по его расчёту установка за 35 тысяч отбивается за 175 баков. Вывод у обоих один: газ выгоден при больших пробегах. Тем, кто ездит 40 тыс. км в год по работе, вопрос «экономия есть?» кажется риторическим.
Баллон вместо запаски
Тороидальный баллон ставят в нишу запасного колеса: у владельцев 60, 64 и 65 литров. Запаска переезжает на крышу, в бокс или вовсе остаётся дома — подробнее в статье запаска на Дастер. Пол багажника поднимается: спальник из-за баллона 65 литров получается «выше на 20 мм». Баллон тяжёлый: владелец ставил сзади проставки 30 мм, а с баллоном в багажнике «зад поднялся на 25 мм».
Что ломается и как настраивают
Типичные жалобы связаны не с мотором, а с настройкой газа:
- ошибка P0170 (некорректная смесь) на 2.0 с автоматом 2020 года через 700 км после установки — газовики корректировали, ошибка изредка возвращается;
- ошибка первого датчика кислорода на недонастроенном ГБО 4-го поколения: «до 3500 едет как на бензине, дальше обороты с трудом поднимаются»;
- забитый фильтр газового редуктора на купленной машине: «будто очень мелко перемолотый пластик»; владельцы меняют эти фильтры раз в 10–30 тыс. км.
Настройщики советуют держать мотор на газе в разумном диапазоне оборотов.
У газа идёт дольше горение, чем у бензина. Поэтому на высоких оборотах газ не успевает догореть, и подгорают выпускные клапана. Я настраиваю ГБО таким образом: до 3000 об на газе, от 3000 до 3500 об 50% газа и 50% бензина, после 3500 об только бензин. Ни на одной машине проблем с клапанами не возникало вообще.
Долгие пробеги на газу у 2.0 есть у нескольких владельцев: «ГБО стоит почти с новья, проехал 200 000 км, нет проблем вообще», «установил ГБО при пробеге 12 000, сейчас почти 180 тыс. км, проблем нет».
200 000 км на пропане, и радуюсь 25 р. за литр. Мощности за глаза, 2 л 143 л.с.
Перед установкой газа на 1.6 сделайте замер зазоров клапанов и запишите их, потом проверяйте каждые 10–15 тыс. км, как советуют сами владельцы: без гидрокомпенсаторов прогар клапана начинается с маленького зазора. Ставьте оборудование 4-го поколения с настройкой карты на ходу, а не на стенде. После первой тысячи километров приезжайте на корректировку. Фильтры газовой части меняйте вместе с масляным, они стоят копейки. Мотор на газе прогревайте на бензине: холодный пуск на газу — лишняя нагрузка на редуктор.
Кому газ выгоден, а кому нет
Выгоден владельцам 2.0 F4R с пробегом от 20–30 тыс. км в год, особенно по городу, где расход бензина 12–15 л. С 1.6 газ тоже окупается, но придётся следить за клапанами. Невыгоден на 1.3 TCe: отчётов нет, а мотор и так экономичный. Невыгоден на дизеле: газодизель на Дастер никто не ставил. И тем, кто ездит мало и не готов терять нишу запаски. Какой бензин лить, если газ всё-таки не ставить, — в статье какой бензин лить в Дастер.
