Дальние поездки на Рено Дастер: расход на трассе, что взять с собой и что ломается в пути

← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)

Короткий ответ. Renault Duster — частая машина для поездок на тысячи километров. Владельцы ездят из Москвы на Алтай, на юг, в Карелию и на Мурманск. На трассе гружёный бензиновый 2.0 тратит 8–9,5 л, дизель 1.5 dCi — 5,5–7,5 л. Бокс на крыше добавляет около литра. Нагрузка на крышу второго поколения — 80 кг. Под полную загрузку давление поднимают на 0,2 бар. В салоне без доработок получается спальное место длиной больше двух метров.

Расход в поездке: с грузом, боксом и прицепом

Ночёвка в горах: в машине владельцы спят на автономке, а палатку используют как место для отдыха.

Вот сгонял на Алтай. Из Москвы. Средний расход за 10 тыс. км был 7,4. 4 взрослых человека в салоне. Полный багажник и бокс на крыше. А/Т резина.

Ехал из Подольска в Воронеж, багажник забит наглухо, плюс бокс и кондей всю дорогу, 2 взрослых и двое детей, ещё кот. Скорость 110 км/ч, полпути ехал на круизе — расход 9,5, потом сам педальку давил — 9,1. Бокс снял, машину разгрузил, и по трассе показал 8,1, но скорость была уже около 120.

Подробные цифры по всем моторам, летом и зимой — в статье расход топлива Дастера. Запас хода на одном баке — от 360–500 км у 2.0 до 800–1000 км у дизеля, подробнее в статье бак Рено Дастер.

Крыша, груз и давление в шинах

По брошюре второго поколения нагрузка на крышу — 80 кг, рейлинги рассчитаны «до 80 кг». При полной загрузке или с прицепом руководство HM велит поднять давление на 0,2 бар и ехать не быстрее 100 км/ч. На другой странице того же руководства для прицепа указано 80 км/ч. Владельцы HS делают так же: «под загрузку качни 2,2, потом вернёшь обратно» при табличных 2,0. Боксы у владельцев — от 430 до 520 литров. Главная претензия к ним — высота машины: «не на каждый паркинг заедешь, и на платных дорогах берут по второму тарифу». Палатку на крыше весом 84 кг владельцу в магазине советовали не догружать на штатных рейлингах.

С грузом около 500 кг и четырьмя пассажирами у 1.6 с полным приводом по трассе на 130 км/ч уходит около 12 л.

Ночёвка в машине

Спать в Дастере можно без переделок. Владелец описывает, как получить место длиннее двух метров штатными средствами.

На трассе загорелся красный индикатор и дизель потерял мощность — типичный повод съехать на обочину.

В Дастере спальное место делается штатно, без всяких доработок, более 210 см. Просто снимается задняя подушка сиденья, опускается спинка, передние сиденья двигаются вперёд и их спинки наклоняются максимально вперёд. Дальше подушка кладётся между передним и задним рядом, опираясь на подголовники задних сидений.

Если сложить только задние сиденья, у дорестайлинга сзади около 181 см. Поэтому для дальних поездок делают фанерный органайзер вместо штатного пенопласта и получают 190×140 см с матрасом. С газовым баллоном в нише запаски пол поднимается примерно на 20 мм. Что можно сделать с багажником — в статье багажник Дастера.

Что ломалось в дороге

Отказы, с которыми владельцы вставали в пути, повторяются:

• Плохое топливо. Дизель зимой в Пензенской области заглох после заправки «соляркой с водичкой» — выручил автономный отопитель, пока час ждали эвакуатор при −35.
• Ступичные подшипники. Владелец, приехавший из Москвы на юг, срочно искал ступицы в сборе: «загудели подшипники по дороге».
• Перегрев муфты полного привода. На подъёме на перевал в Горном Алтае задний мост отключался и мигала лампа 2WD. Прогреть муфту долгой пробуксовкой — штатная защита, подробнее в статье полный привод Дастера.
• Автомат в жару. 4-ступенчатый автомат 2.0 на горных серпантинах и в пробке в жару уходил в аварийный режим. Помогали перезапуск и стоянка.
• Масло на высоких скоростях. F4R за 4 тыс. км с пятью людьми и скоростями до 170 км/ч «сглотнул 2 литра масла».

В первый год владения вообще спас. Ехал зимой с юга страны в Вологду и в Пензенской области заправил плохой соляркой, видимо с водичкой. В общем, двигатель заглох, выписав ошибки. Бинар работал и грел салон в мороз −35, пока час эвакуатор на трассе ждали.

Что взять с собой

Список, который владелец составил для поездки «если машина проверена перед дорогой», другие только дополняли:

1. Канистра 20 л, возможно 10 л. 2. Ремкомплект шин с жгутами. 3. Фонари налобные + фонарь-переноска от АКБ. 4. Масло в ДВС, фильтр масляный + фильтр топливный. 5. ОЖ концентрат. 6. Доп. колесо я бы всё-таки взял помимо запаски. 7. ELM. 8. Домкрат. 9. Хотя бы сапёрную лопату. 10. Набор инструмента с ключами, головками + ключи torx. 11. Вода. 12. Сухпай из расчёта 3-х дней.

Тем, кто едет по грунту, владельцы советуют добавить подкатной или реечный домкрат вместо штатного, буксировочные стропы, лопату и компрессор. Владельцы F4R с аппетитом к маслу берут в дорогу канистру масла. Про запаску и домкрат — в статье запаска на Дастер.

Мнение механика парка

Перед поездкой на несколько тысяч километров проверьте то, что ломается в дороге: люфт и гул ступичных подшипников на вывешенных колёсах, уровень и состояние масла, ремень навесного оборудования, давление во всех пяти колёсах. Если ремень ГРМ подходит по пробегу, меняйте до поездки, а не после. Держите крейсерскую 100–110 км/ч — выше расход и нагрузка на мотор растут быстрее, чем время в пути сокращается. На дизеле заправляйтесь на крупных сетевых АЗС и не доводите бак до лампы.

Дастеры владельцев в поездках

Перед выездом: короткий список

1. Давление под загрузку +0,2 бар, крыша не больше 80 кг вместе с боксом.
2. Ступицы, масло, ремни — проверены, канистра масла в багажнике для F4R.
3. Запаска накачана, домкрат на месте, есть ремкомплект с жгутами.
4. Для дизеля — проверенные АЗС по маршруту, зимой — отопитель или запас тёплых вещей.