Салон Рено Дастер: сиденья, подлокотник, чехлы и что изменилось во втором поколении
← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)
Короткий ответ. Главная претензия к салону Renault Duster — сиденья первого поколения (HS). Про дорестайлинг владельцы пишут жёстко: на дальней дороге «через 500 км» болит спина. Рестайлинговые кресла терпимее, на них проезжают 2 200 км с остановками раз в 4–5 часов. Во втором поколении (HM) водительское кресло получило регулировку по высоте и подкачку поясницы, и жалоб на спину почти нет. Подлокотника в простых комплектациях обоих поколений нет: в 2021 году оригинальный стоил 12 тыс. ₽, удачным покупным владельцы называют вариант на салазках за 4 700 ₽ (2025). Отдельный плюс салона — ночлег: при сложенном заднем ряде длина спального места больше 2 метров без всяких переделок.
Сиденья: первое поколение против второго
Оценки водительского кресла разводят поколения резче, чем что-либо ещё в салоне. Хуже всего отзывы о дорестайлинге (2010–2015). Владелец, пересевший на Дастер с Mitsubishi Lancer, поначалу описывал посадку как «ощущение высокой табуретки» и успокоился, только поменяв кресла и поставив подлокотник. Владелец дизельного рестайлинга после суток за рулём тоже спрашивал, от какой машины поставить сиденья с более длинной подушкой и спинкой.
На первом Дастере дорест не сиденья, а кусок… И на дальняке через 500 км позвоночник проваливается. Если сиденья от Арканы удобнее, почему бы не заморочиться. Это же не мухобойка или дефлекторы.
По сиденьям рестайла: с больной спиной 2 200 км на юг без проблем. Вставал по заправкам и туалетам часа через 4–5.
У второго поколения жалоб на кресла мало. Владелец HM сравнивает его с Golf 5, где «спина дубеет», а на Дастере 2 «всё хорошо, спина отдыхает». Другой владелец перечисляет оснащение своей машины 2021 года с мотором 1.3 TCe.
У меня 2021 год, 1.3 мотор, водительское с лифтом и подкачкой поясницы, подлокотник устраивает.
Есть и спор про европейские машины. Владелец, пересевший с Дастера 2016 года на Dacia Duster, считает её сиденья удобнее за счёт боковой поддержки. Другой отвечает, что у Dacia кресла от первого поколения, с кнопкой подогрева внизу у двери, а на российский HM ставили более удобные, как у Arkana. Кнопки подогрева у HS расположены на самих сиденьях, у HM, по словам владельцев, — на панели. По брошюре 2021 года для второго поколения предлагался ещё и подогрев задних сидений; что ещё греется в салоне HM, — в статье про подогревы.
Что ставят вместо штатных кресел
| Что ставили | Куда | Что пишут владельцы |
|---|---|---|
| Сиденья Renault Kaptur | Duster HS | передние встают без доработок, для спинки заднего дивана нужны самодельные крючки; посадкой доволен, но обивка изнашивается быстро, пассажирское поскрипывает на кочках |
| Сиденья Arkana | Duster HS | частый вопрос у владельцев первого поколения; отчётов о готовой установке почти нет |
| Другие дастеровские сиденья с подлокотником плюс подставка под колени | Duster | 700 км «налегке», спина не болела |
| 14-позиционные кресла Porsche Cayenne | Duster | переходные рамки сделал сам, кресла стоят на 4 мм выше штатных |
| Проставки 10 мм под передние салазки | штатное кресло | подушка приподнимается спереди, сидеть удобнее |
| Удлинитель подушки сиденья | штатное кресло | «привык на второй день» |
Салазки, по предположению владельцев, должны подходить от Logan, Sandero и Largus, а потрёпанные сиденья вместе с салазками на вторичке в 2025 году стоили 2–5 тыс. ₽. Проверенного отчёта о такой замене нет.
Перед покупкой кресел от другой машины посмотрите разъёмы под подушкой. Если в донорском кресле боковая подушка безопасности или подогрев, а в вашем их не было, проводку придётся тянуть отдельно, и без подключённой подушки загорится лампа неисправности. Проще брать кресла с такой же комплектацией, как штатные, и переставлять на них свои салазки.
Износ: продавленное кресло, щелчки и обивка
- Продавленное водительское сиденье. У дизельного Дастера за 4 года и 100 тыс. км подушка продавилась «вдоль спинки по центру», передняя часть стала давить в бёдра. Владелец другой машины рассказывал, что под конец гарантии подушки сидений перешивали по гарантии.
- Поролон вылезает из-под обивки снизу водительского кресла: у Дастера 2017 года в максимальной комплектации (сиденье с регулировкой высоты) чехол подушки натянуть обратно не получилось, на пассажирском всё в порядке.
- Щелчки под сиденьями при разгоне и торможении. Владелец нашёл причину сам.
Звонкие щелчки внизу под сиденьями при изменении вектора тяги. В салазках есть маленькие шарики, они имеют небольшой свободный ход. И при наборе скорости или при торможении все эти 16 штук хором делают «цык»! Натолкал туда густой смазки, и тишина.
Другие скрипы салона, от торпеды до задней полки, разобраны в статье про скрипы и стуки.
Подлокотник
В простых комплектациях обоих поколений его нет. Владелец дизельного HM 2021 года в комплектации Life писал, что оригинальный подлокотник стоит 12 тыс. ₽, а купленный на маркетплейсе не влезает в подстаканник. У первого поколения вариантов больше, но и неудач тоже:
| Тип | Опыт владельцев |
|---|---|
| На кронштейне под один болт у замка ремня | болт отломался, крепление ненадёжное |
| Из маркетплейса за 1 000 ₽ (2023) | руке удобно, но пассажиру неудобно пристёгиваться, центральное место под бутылку пропало, сам подлокотник гуляет вперёд-назад |
| На ноге, крепится к салазкам сиденья (Аламар) | откидывается, не мешает ремню, два-три года без нареканий |
| На салазках, за 4 700 ₽ (2025) | «тишина в салоне, очень удобная высота», подстаканник сзади сохраняется |
| Покупной с ящиком, на рынке около 10 лет назад | со временем износились обшивка и петля крышки, низковат под локоть |
Чехлы и обивка
Сиденья у Дастера небольшие, поэтому универсальные накидки сидят плохо, а модельные чехлы выбирают под своё поколение и комплектацию. Владелец HS 2014 года, например, искал комплект под три задних подголовника. Пошив на заказ в 2022 году стоил 7 500 ₽, готовые чехлы B&M в 2024 году — 17 000 ₽, и купивший их считает, что «они того стоят», а дешёвые с маркетплейса проигрывают по качеству. Перед покупкой проверьте, есть ли в ваших креслах боковые подушки: под них в чехлах нужны разрывные швы. Чем застелить пол — в статье про коврики.
Спальное место и перевозка вещей
Сложенный задний ряд Дастера даёт ровную площадку, а штатный приём для ночлега, по словам владельца, такой: снять подушку заднего сиденья, опустить спинку, сдвинуть передние кресла вперёд и наклонить их спинки до упора, а снятую подушку положить между рядами, оперев на задние подголовники. Получается больше 210 см. Другой владелец ростом 1,86 м меряет около 2 метров от крышки багажника до передних кресел и спит с женой на природе. Матрасы берут шириной 100–115 см и длиной 190–200 см. Размеры багажника по версиям — в статье про багажник.
Перед дальней дорогой: проверьте пять вещей
- Высоту подушки: если колени выше бёдер, помогут проставки 10 мм под передние салазки.
- Поясницу: у водительского кресла HM, по отзывам владельцев, есть подкачка; у HS без неё сиденье меняют на другое.
- Подлокотник: если он на тоннеле, проверьте, не мешает ли он ремню и рычагу ручника.
- Салазки: щелчки при разгоне лечатся густой смазкой шариков.
- Подогрев сидений до холодов: у одного владельца дилеры больше года не могли найти причину отказа, а нагревательный элемент ждали три месяца.
