Аккумулятор Логан 1: какой стоит с завода, полярность, ёмкость 60 или 75 Ач и почему садится зимой
← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)
Короткий ответ. На Рено Логан 1 с завода стоял аккумулятор 70 Ач с пусковым током 720 А, обратной полярности (плюс справа), европейского типа. Владельцы ставят на замену от 60 до 75 Ач и спорят, что лучше. Аргумент за меньшую ёмкость — при коротких зимних поездках генератор не успевает зарядить большую батарею. Аргумент за большую — запас на мороз. Родной аккумулятор живёт очень по-разному: в такси полтора года, у бережливых владельцев 8–11 лет. Зимой Логан 1 чаще всего садится не из-за аккумулятора, а из-за поездок по 10–15 минут с включёнными печкой, фарами и обогревом стекла.
Какой аккумулятор стоял с завода
Документов по Логану 1 нет, но владельцы, у которых сохранились заводские батареи, называют одни и те же цифры:
- Логан 2013 года с мотором 1.4: с завода аккумулятор 70 Ач, 720 А, марки Nissan;
- Логан 2007 года с мотором 1.4: стоял румынский на 70 Ач;
- Логан 2012 года: «у меня тоже с завода на 70 стоит»;
- Логан 2008 года: с завода стоял аккумулятор марки «Иста».
2007 год, 1,4: стоял румынский 70 Ач, позже заменил на турецкий 75 Ач. Не забывай, у нас полярность обратная.
| Параметр | Что ставить | Откуда |
|---|---|---|
| Ёмкость | 60–75 Ач, с завода 70 Ач | заводские батареи у владельцев машин 2007–2013 годов |
| Пусковой ток | с завода 720 А | заводская батарея машины 2013 года |
| Полярность | обратная | владельцы машин 2007 и 2012 годов |
| Тип | европейский | совет владельца при выборе |
Обратную полярность легко пропустить при покупке. Если плюс окажется не с той стороны, провода не дотянутся. Если же перепутать клеммы при подключении, можно сжечь электронику: владелец Логана 2008 года после такой ошибки видел дым в районе генератора. Максимальную длину батареи для ниши Логана 1 владельцы не называют, поэтому перед покупкой измерьте свою площадку или старую батарею.
60 или 75 Ач: спор владельцев
Этот вопрос задают каждую осень. В 2018 году владелец Логана 2007 года с ГУР и кондиционером, у которого Varta на 74 Ач прожила с осени 2013 года, спросил, хватит ли 62 Ач. Ответы разошлись:
62 будет более чем достаточно. 75 вообще нет смысла было ставить — генератор просто его не заряжал.
62 будет кипеть сто процентов, и ему тоже придёт писец. Это говорю по своему опыту.
Сторонник 62 Ач объяснил свою логику так: если завести машину и включить всех потребителей, на них уходит 40–45 А. Для батареи 62 Ач это две трети тока, а для 75 Ач почти половина. При городской езде зимой большая батарея будет жить с вечным недозарядом. Другие владельцы отвечают проще: если часто ездишь, бери 75, если редко, то и 60 хватит. Совет, который устраивает всех: «обратной полярности, европейский тип, ёмкость от 60 до 75 Ач — чем севернее живёшь, тем больше».
Почему аккумулятор садится зимой
У Логана 1 нет хитрой электроники, и зимний разряд почти всегда объясняется тремя вещами.
Короткие поездки. Запуск в мороз забирает много энергии, а потом включаются печка, фары, обогрев заднего стекла. За 10–15 минут генератор не успевает вернуть потраченное. Другой владелец в том же разговоре написал: «если учесть городской цикл, то любой аккумулятор идёт на разряд. Подзаряжай дома, особенно в холодную пору, и всё будет хорошо». Сколько заряжать, тоже посчитали: ёмкость делите на ток зарядного устройства, например 60 Ач при 2 А — около 30 часов.
Возраст батареи. Батарея, которая летом «крутит бодро», в мороз теряет ёмкость. Владелец 2006 года с родной батареей на 215 000 км пишет, что заряд уже неважный, но крутит бодро, и заряжает её дважды в год, перед зимой и после.
Утечка тока. Это главная причина, если машина садится за два-три дня стоянки. Типичные виновники — магнитола, подключённая напрямую, нештатная сигнализация и лампа багажника. Про лампу багажника владелец писал ещё в 2012 году: «многие сажали аккумулятор из-за неё, если она вдруг переставала гаснуть, — я её вынул».
Сначала замерь ток через 40–60 минут после закрытия машины — блок UCH засыпает не сразу. Если через час останется 0,1 А и больше, тогда уже копать надо. Я бы первым делом полностью отключил магнитолу из разъёма и проверил нештатную сигналку и врезки в проводку. Норма после засыпания примерно 20–40 мА.
Этот совет получил владелец Логана 2011 года: у него при закрытых дверях утечка была 0,17 А, а после снятия предохранителя F29 (блок UCH) падала до 0,10 А. Владелец 1.4 2006 года нашёл, что около 0,22 А съедает цепь предохранителя F28, и подозревал сигнализацию. Как вынимать предохранители по одному, рассказано в статье про предохранители Логана 1.
Утечку меряйте амперметром в разрыв минусовой клеммы: закройте машину, подождите час, пока уснёт блок, и только потом снимайте показания. Затем вынимайте предохранители по одному и смотрите, после какого ток падает. Сигнализацию, подключённую «на скрутках», и магнитолу с постоянным плюсом проверяйте первыми. Если утечки нет, а батарея садится, проверьте зарядку: на холостых должно быть 14,0–14,3 В.
Сколько живёт аккумулятор на Логане 1
| Срок | Условия |
|---|---|
| 1,5 года | родной, работа в такси; следующий на 75 Ач прожил год, тюменский на 60 Ач — третий год |
| около 5 лет | Varta E38 74 Ач 750 А, купленная осенью 2013 года |
| 8 лет | родной, «и ещё был рабочий» |
| 10 лет | родной «Иста», машина 2008 года, ни разу не обслуживался и не подзаряжался |
| 11 лет | родной, машина 2008 года, 158 000 км, обслуживался раз в два года |
Хотите верьте, хотите нет: машина 2008 года, аккумулятор родной только вчера махнул, 11 лет отпахал верой и правдой. Правда, каждые 2 года обслуживал.
На замену владельцы чаще всего называют Mutlu 72–75 Ач с пусковым током 720 А, Аком, «Тюмень» и Varta. Один владелец ставил «Медведь» и пишет, что тот четвёртый год заводит в −25.
Чек-лист перед зимой
- Проверьте полярность и ёмкость: обратная, 60–75 Ач. Владельцы советуют смотреть и на пусковой ток: бывают батареи на 60 Ач с хорошим пусковым током, а заводская давала 720 А.
- Замерьте напряжение на заглушенной машине утром: если батарея за ночь заметно просела, ищите утечку.
- Проверьте зарядку на холостых: 14,0–14,3 В; если ниже или скачет — смотрите статью про генератор Логана 1.
- Если ездите по 10–15 минут, раз в месяц подзаряжайте батарею дома.
- Стартер крутит бодро, но мотор не схватывает — это уже не аккумулятор: смотрите статью про Логан 1 зимой.
На Логане 2 аккумулятор того же типа, но зарядкой там управляет блок двигателя, у Логана 2 — здесь.
