Рено Логан 1 зимой: как заводится в −30 и −40, что подготовить и куда смотреть, если не едет
← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)
Короткий ответ. Исправный Логан 1 зимой заводится без особой подготовки: владельцы пишут про запуск с первого раза в −37 и со второй попытки в −42. Проблемы начинаются не с мотора, а с мелочей: густое масло в коробке, когда сцепление приходится держать минутами, слабый аккумулятор, плавающие холостые на холодную, примёрзшие замки и колодки. Ниже — что пишут владельцы при разных морозах и чек-лист по узлам со ссылками на подробные статьи.
Как Логан 1 переносит разные морозы
Опыт не усредняем: −20 в средней полосе и −42 в Сибири — разные задачи.
| Мороз | Машина | Что было |
|---|---|---|
| До −25 | ||
| −20, трасса Пудож — Мурманск, 1000 км | 1.6 8 кл. K7M, 2007, пробег 206 тыс. км | 12 часов в пути, расход 7,5 л на 100 км |
| −20 | Логан 1 | заводится нормально, но через 15–20 минут обороты задираются до 2000–2500, потом падают |
| −25 | Логан 1 рестайлинг | глохнет на холостых у светофора |
| −25…−37 | ||
| ночью −29, днём −23 | 1.6 8 кл., первая фаза | проработал 15 секунд и заглох; завёлся с подгазовкой, холостые нормализовались через 30 км |
| −30, на следующий день −25 | Логан 1, масло 0W-40 | стартер крутит вяло, но заводится |
| −30 | Логан 1 | автоодеяло под капотом и заслонка под решёткой: быстро прогревается, печка греет |
| −37, стоянка на улице | машина 2008 года, масло 5W-40 | завелась с первого раза |
| −40 и ниже | ||
| −40 | Логан 2007 года | «заводился с пол-тычка» — так пишет владелец, пересевший на Логан 2 |
| −42 (днём −38) | Логан 1.4 | со второй попытки; амортизаторы замёрзли и не работали |
| −42 | Логан 2010 года | заводился, но сцепление пришлось держать около пяти минут |
Самая честная оценка запуска при −42 звучит так:
Я Логан 2010 пару раз заводил в минус 42, сцепление приходится держать минут пять, иначе вперёд на нейтралке и ручнике едет. Это полное издевательство над машиной.
Машина ползёт вперёд на нейтрали, потому что масло в коробке загустело и крутит валы. Пока оно не прогреется, сцепление держат выжатым. Какое масло лить в коробку на зиму — в статье масло в коробку Логана 1.
Масло в двигатель на зиму
Для средней полосы владельцы Логана 1 льют 5W-40 и не жалуются: машина 2008 года с таким маслом завелась в −37. Там, где бывает за −40, 5W-40 уже мешает:
Я лил такое на зиму. Двигатель 1.4, Логан 2010. Машина очень весело раскручивалась, не то что летом на 5W-40. У нас бывает зимой минус 42. 5W-40 как пластилин.
Речь о масле 0W-30. Ещё один владелец решил попробовать масло вязкостью 0W после того, как в морозы машина с автозапуска заводилась и через 5–10 секунд глохла. Сколько литров входит в каждый мотор и какие допуски нужны — в статье масло в двигатель Логана 1.
Аккумулятор и запуск
Если стартер в мороз крутит вяло, первым проверяйте аккумулятор. Владелец, у которого после ночи в −30 машина крутила неохотно, подозревал батарею; ему ответили, что для −30 это нормальный запуск. Владелец другого Логана на два морозных дня уносил аккумулятор домой на зарядку — и при −21 машина завелась «с пол-пинка» после трёх дней стоянки. Ёмкость, полярность и сколько живёт родная батарея — в статье аккумулятор Логана 1.
Если стартер крутит бодро, а мотор не схватывает или глохнет через несколько секунд, дело в другом: регулятор холостого хода, датчики, свечи, бензонасос. Порядок проверки — в статье Логан 1 не заводится.
Автозапуск, печка и обогрев
Автозапуск. Штатного у Логана 1 нет, ставят сигнализацию с обходчиком иммобилайзера. На механике машину оставляют на нейтрали и ручнике, а ручник зимой может примёрзнуть. Как это устроено и что ломается — в статье автозапуск на Логан 1.
Печка. Владельцы пишут, что и в −30 им хватает печки на второй скорости, если исправен термостат и стрелка доходит до четырёх делений. Если стрелка стоит на двух и в салоне холодно, разбирайтесь с печкой и термостатом: печка Логана 1. Утепление моторного отсека помогает в сильный мороз:
Вот так утеплял автоодеялом, в минус 30 хорошо помогло, быстро прогревалась и печка грела норм, соответственно спереди под решётку ставил заслонку, и всё ок.
Закрывать решётку целиком, в том числе картонкой перед радиатором, владельцы советуют с осторожностью: когда откроется термостат, радиатору нужно продуваться, иначе можно перегреть мотор в пробке.
Обогрев. Лобового с подогревом у Логана 1 нет, заднее стекло греет у всех; что делать с отпавшей клеммой и сгорающим предохранителем — в статье обогрев на Логане 1.
Антифриз, омывайка, резина, замки
Антифриз. Проверьте плотность и уровень до морозов; какой антифриз заливают в Логан 1 и сколько его входит — в статье антифриз Логана 1. Не забудьте и омыватель: владелец из Ульяновска перед прогнозом −37 жаловался, что незамерзайка в бачке «уже как кисель».
Шины. Шипы или липучка и какие размеры встают на Логан 1 — в статье зимняя резина на Логан 1.
Замки и двери. Главная зимняя беда — замки и уплотнители после мойки. Владелица Логана 1 спрашивала, как разморозить дверь в −20, когда брелок сигнализации всё время показывает, что она не заперта. Чем обрабатывать личинки и как мыть машину зимой — в статье замки Логана 1 зимой.
Перед зимой на Логане 1 сделайте три вещи: проверьте аккумулятор нагрузочной вилкой, почистите регулятор холостого хода и посмотрите, доходит ли стрелка до четырёх делений на ходу. Зимние жалобы владельцев чаще всего про плавающие обороты на холодную и слабую батарею, а не про сам мотор. В сильный мороз после запуска дайте поработать минуту-две и трогайтесь плавно: коробка и амортизаторы прогреваются только в движении.
Чек-лист к первому морозу
- Аккумулятор проверен под нагрузкой, клеммы зачищены.
- Масло по вязкости подходит вашим морозам: в средней полосе 5W-40, где бывает за −40 — 0W-30.
- Термостат исправен: на ходу стрелка доходит до четырёх делений.
- Регулятор холостого хода чистый, обороты на холодную не плавают.
- Омыватель зимний, антифриз проверен.
- Замки обработаны, ручник после мойки не ставите.
- Зимние шины поставлены до снега.
У Логана 2 зимой свои особенности, в том числе штатный автозапуск и прошивка для северных районов — здесь.
