Диски на Рено Логан 1: разболтовка 4×100, ЦО 60,1, вылет ET43 на 14-х и ET50 на 15-х
← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)
Короткий ответ. Диски Рено Логан 1 — разболтовка 4×100, центральное отверстие 60,1 мм, колесо держится на болтах М12×1,5. Штатная штамповка, по отчётам владельцев: 14 дюймов — 5,5J ET43, 15 дюймов — 6J ET50. На практике владельцы ставят диски с вылетом от 40 до 50 мм, центральное отверстие больше 60,1 — только с центровочными кольцами, меньше — не сядет на ступицу. Документов по Логану 1 у нас нет, поэтому все цифры ниже — из сообщений владельцев. Момента затяжки колёсных болтов в отчётах владельцев первого Логана мы не нашли.
Параметры дисков Логана 1
| Параметр | Значение | Откуда |
|---|---|---|
| Разболтовка (PCD) | 4×100 | владельцы, сходятся все |
| Центральное отверстие (DIA) | 60,1 мм; больше — с кольцом, меньше — нельзя | владельцы |
| Штамповка 14″ | 5,5J, ET43 | владельцы машин 2007–2012 годов |
| Штамповка 15″ | 6J, ET50 | владельцы |
| Рабочий диапазон вылета | ET40–ET50 | владельцы |
| Крепёж | болт М12×1,5; под литьё — длиннее и часто с другим конусом | владельцы |
| Момент затяжки | в отчётах владельцев Логана 1 не встречается | — |
Самое полное объяснение дал владелец, которого спросили, как подобрать литьё под старую резину 185/70 R14 на машину первой фазы.
DIA 60,1 мм — центральное отверстие в диске. Можно и больше, тогда центрирующие кольца надо будет поставить для перехода с большего отверстия к 60,1. Меньше 60,1 мм нельзя — на ступицу не налезут. Вылет от 40 до 50 можно: чем больше вылет, тем глубже будут утоплены колёса, меньше — наружу, и выше нагрузка на ступичный подшипник, до 40 не критично. Разболтовка 4×100, например от Автоваза 4×98 не надо, хотя кажется, что невелика разница. Ширину бери такую же, как у штампа.
Какую шину надеть на эти диски и насколько она выше штатной — в своде размеров в статье шины на Рено Логан 1.
Вылет: ET43, ET50 или ET40
Здесь у владельцев Логана 1 нет единого ответа, и это нормально: у машины два штатных диаметра. Владельцу, у которого на 14-х дисках стоит ET43, на 15-е советуют брать вылет 40–45. Другой прямо говорит, что на 15-дюймовых колёсах первых Логанов вылет ET50. Отсюда и путаница в магазинах, где под «Логан» предлагают то ET40, то ET50.
Чем это оборачивается на деле. ET50 сажает колесо глубже в арку, и широкая шина ближе к пружине и подкрылку. ET40 выводит колесо наружу примерно на сантиметр, колея становится шире, а нагрузка на ступичный подшипник растёт. Владельцы ездят во всём диапазоне 40–50 без жалоб, а вот ниже 40 отчётов почти нет. Если подшипник уже гудит, сначала разберитесь с ним: ступица Логана 1.
Подойдут ли диски от других машин
Проверяют три цифры: 4×100, центральное отверстие не меньше 60,1 и вылет 40–50. Что владельцы пробовали на первом Логане:
- ВАЗ с разболтовкой 4×98 — нет. Разница кажется мелкой, но болт заходит в ступицу криво.
- Штамповка 15″ от Renault Megane — встала, владелец надел на неё 195/65 R15 и заметил, что машине «тяжко с такими лаптями».
- Диски 16″ от Megane 2 — владелец ездит на них с шиной 205/55 R16.
- Литьё 4×100 с отверстием 67,1 — ставят с центровочными кольцами 67,1→60,1.
- Литьё с Nissan Almera — осторожно: владелец взял «4×100» по объявлению, а разболтовка оказалась 4×114,3.
- Диски с Lada Vesta — у соседа одного из владельцев не встали даже с проставками, комплект пришлось продать.
Не советую даже пробовать с разболтовкой 4×98: на барабанах резьба сорвётся.
У меня сосед брал на Логан первый диски с Весты, кажется. ЦО было больше, и не пошло у него с проставками. Были проблемы. Продал в итоге.
На 14 дюймах
Четырнадцатый диаметр — штатный для простых комплектаций, чаще всего с мотором 1.4. Штамповка 5,5J ET43, шины 185/70 R14 или узкие 165/80 R14: по внешнему диаметру оба размера почти совпадают с 185/65 R15. Литьё на 14 дюймов владельцы берут с теми же параметрами — 5,5J, 4×100, ET43, центральное отверстие 60,1. Что ставили на 14-е диски помимо штатных размеров: 175/65 R14, 185/75 R14 и 195/70 R14 — каждый без жалоб на задевание. Под литьё 14 дюймов, по словам владельца первой фазы, штатные болты держат нормально.
На 15 дюймах
Пятнадцатый диаметр — штатный для более богатых комплектаций: штамповка 6J ET50 или заводское литьё, шина 185/65 R15. Литьё на замену берут 6J или 6,5J с вылетом 38–50 и центральным отверстием 60,1, а если отверстие больше — с кольцом. Самые частые шины на этих дисках — 185/65 R15 (штатная) и 195/65 R15. С последней есть и жалоба: у одного владельца при исправной подвеске она трёт подкрылки на вывороте руля. Разбор всех размеров — в статье про шины.
Если меняете 14-е диски на 15-е, вылет стоит подобрать чуть меньше, чем у старых. Совет из ответа владельцу: если на 14-х стоит ET43, то на 15-х под шину 195 — около ET40–45.
На 16 дюймах
Шестнадцати дюймов с завода у Логана 1 не было, но в своде размеров они есть. Чаще всего это стальные 16-дюймовые диски 6J ET37 от более поздних Renault с шиной 205/55 R16. Владелец, который ездит на 205/55 R16, пишет, что «нигде ничего не цепляет и тачка высокая прям». Расплата — масса и жёсткость.
205/55/16 ET37 ставятся на обычный Логан 1/2 без проблем. Но эти лапти всё же тяжеловатые для восьмиклапанника, да и жёстче на них: подвеска быстрее умирает, шаровые разбиваются. 205/60 с теми же параметрами помягче, но на обычный Логан не уверен, что встанут.
Выше 16 дюймов отчёты единичные: 205/50 R17 «встали без проблем», 215/45 R17 — «ничего не цепляет». Это по одному владельцу на размер, так что считать их проверенными рано.
Болты под литьё
Резьба колёсного болта — М12×1,5. Владелица с Логаном первого поколения уточняла у продавца, что под штамповку идёт болт с длиной резьбы 22–24 мм, а под литьё — 26–28 мм. Другой владелец ещё в 2013 году писал, что болты под литьё отличаются не только длиной, но и конусом. Поэтому правило простое: под чужое литьё штатные болты от штамповки не ставят вслепую, а сначала проверяют, сколько полных оборотов болт делает в ступице и совпадает ли конус с гнездом диска.
Если вы искали тормозные диски
«Диски на Логан 1» часто ищут и про тормоза. Коротко: у 8-клапанных машин спереди стоят невентилируемые тормозные диски 259×12 мм, у ранних встречается и 238 мм — владелец машины 2007 года советует перед покупкой проверить, какой диаметр стоит именно у вас. У 16-клапанных — вентилируемые. Подробно, с номерами и ресурсом, — в статье тормоза Рено Логан 1.
Галерея установок владельцев
Штатная штамповка и покупное литьё на Логанах первого поколения — фото владельцев с параметрами, которые они назвали сами: диаметр, ширина, вылет и шина.
На 14 дюймах
На 15 дюймах
На 16 дюймах
Разные размеры
Перед покупкой проверьте на обороте спицы четыре маркировки: 4×100, DIA не меньше 60,1, ширину и ET в диапазоне 40–50. Если DIA больше, сразу берите центровочные кольца нужного размера, иначе колесо отцентруется только болтами и будет бить на скорости. Под неродное литьё не ставьте штатные болты от штамповки, пока не проверите, что болт делает в ступице не меньше 6–7 полных оборотов, а конус совпадает с гнездом диска. Затягивайте крест-накрест, а через 50–100 км протяните ещё раз.
Пять проверок перед покупкой дисков
- 4×100 — без вариантов; 4×98 от ВАЗ и 4×114,3 не подойдут, как бы похоже ни выглядели.
- Отверстие 60,1 или больше с кольцом; меньше на ступицу не сядет.
- Вылет 40–50: при переходе с 14-х на 15-е берите чуть меньше, чем было.
- Ширина 5,5J на 14 дюймах и 6J на 15 дюймах — под штатные шины; шире — только если планируете шину 195 и больше.
- Болты под конкретный диск: длина резьбы и конус, а не «родные от штамповки».
Карточки машин с комплектациями: Логан I 2004–2009 и Логан I рестайлинг 2009–2016. Какой размер выбрать на зиму — в статье зимняя резина на Логан 1.
