Kia Sportage 4 на бездорожье: кнопка LOCK, реальный клиренс, где застревают
← Kia Sportage IV рестайлинг (05.2018 — 10.2022)
Короткий ответ. Kia Sportage 4 с полным приводом — городской кроссовер с муфтой, а не внедорожник. Кнопка AWD LOCK жёстко подключает заднюю ось и, по руководству, работает до 60 км/ч, выше машина сама возвращается в Auto. Клиренса в руководстве нет. Владельцы меряют от 13–15 см до стальной защиты мотора на стандартной подвеске и 16–18 см с проставками и шинами с высоким профилем. Застревает Sportage 4 обычно не из-за привода, а когда садится на брюхо в снежной колее.
Как работает полный привод и кнопка LOCK
У Sportage четвёртого поколения (QL) передний привод постоянный, а заднюю ось подключает электромагнитная муфта. По руководству у системы два режима:
| Режим | Индикатор | Что делает |
|---|---|---|
| AWD Auto | не горит | момент между осями делит компьютер; распределение тяги видно на приборке |
| AWD Lock | горит | муфта заблокирована, для грунта, песка, грязи; выше 60 км/ч сам переходит в Auto; выключается повторным нажатием |
Владельцы часто пишут, что LOCK работает до 40 км/ч. В руководстве по рестайлинговой машине стоит 60 км/ч. Если ваша машина отключает блокировку раньше, это стоит сверить с руководством к своему году.
В режиме Auto муфта не ждёт, пока передние колёса провернутся. Владелец, который снимал показания через CAN-адаптер, видел около 200 Н·м на задних колёсах уже при стоянии в D с нажатым тормозом, без кнопки LOCK. Другой владелец объясняет, что муфта получает главный сигнал от педали газа и подключает зад заранее при резком разгоне. Поэтому на скользком старте полноприводный Sportage 4 заметно увереннее переднеприводного. Подробно об устройстве, масле муфты и её обслуживании — в статье полный привод Kia Sportage 4.
Что ещё сказано в руководстве:
- в режиме Lock на асфальте, особенно в поворотах, возможны лёгкие вибрации и шум, это нормально; для постоянной езды — Auto;
- машина «не предназначена для движения по сильно пересеченной местности»;
- воду проезжать с включённым LOCK не быстрее 8 км/ч и не глубже днища;
- долго буксовать на высоких оборотах нельзя, это повреждает систему полного привода;
- буксировать полноприводную машину — только на платформе эвакуатора.
Реальный клиренс: что намеряли владельцы
Официальной цифры дорожного просвета в руководстве нет. Есть только одна косвенная: если на машине стоит докатка, просвет уменьшается примерно на 25 мм. Поэтому владельцы меряют сами, и главное, что надо понимать: низшая точка — это защита мотора спереди.
| Что и как мерили | Значение |
|---|---|
| Стандартная машина, до стальной защиты мотора | около 13 см, «15 см вообще ни о чём» у другого владельца |
| Проставки 2 см спереди и сзади, до защиты мотора | 17 см (без проставок было 14 см или меньше) |
| Проставки и зимние шины профиля 65 | 16–18 см под защитой |
| Сравнение двух машин на фото владельца: стандартная | 185 мм |
| То же, с проставками +20 мм и шинами 235/65 R17 | около 220 мм |
Цифры разные, потому что меряют до разных точек и на разных пружинах: один из владельцев отдельно оговаривает, что у него были просевшие пружины. Шина 225/65 R17 вместо штатной 225/60 R17 даёт около 1 см высоты. Это геометрия, а не опыт, и спидометр при этом начнёт немного врать. Какие шины и диски ставят владельцы, разобрано в статье шины Kia Sportage 4.
Где Sportage 4 застревает
Почти все истории о том, как машина застряла, зимние. Сценарий один: глубокая колея или сугроб, машина садится на защиту, и колёса теряют сцепление.
Я как-то видео скидывал, где я провалился на брюхо и катался по 5 метров туда-сюда, но выехать не смог из колеи. Сосед на полноприводном Дастере хотел меня вытащить, но не доехал до меня 10 метров и тоже сел. Третий сосед на 200-м Крузаке вытащил Дастер и 5 метров до меня не доехал и тоже сел. В итоге меня вручную толкнули.
- Снежная колея и сугробы у дач. Владелец рестайлинга 2021 года сел на пузо и простоял, пока его не вытащили. Другой ехал к даче по заметённому ряду, машину начало стаскивать на забор, он сбросил скорость и тут же сел.
- Лёд. Владелец полноприводной машины застрял на выезде со двора, где над теплотрассой снег всегда тает: перепад около 15 см, накатанный лёд, и все четыре колеса полируют его на месте.
- Горы и ущелья. Владелец дизеля ездит по горным ущельям и хвалит машину, но цепляет передним свесом. Там, где Subaru Forester с клиренсом 220 мм задевал только задом, Sportage цеплял мордой.
- Грязь. Здесь муфта справляется лучше, чем в снегу: владелец, который «прилип» в грязи, выбрался, 30 секунд держа газ.
Бывает и обратное. Владелец из горной местности пишет, что в снегопады вытащил столько машин, «что не счесть», а соседнюю Гранту выволок по снегу в гору на тросе.
Как выбираться: что мешает и что помогает
Мешает прежде всего электроника. Система стабилизации при пробуксовке душит мотор, и на вывернутых колёсах разгоняться не даёт.
На вывернутых колёсах я буксовал немало. У нас же есть небольшое ограничение: когда у тебя критический угол поворота руля, мозги не дают раскрутить двигатель свыше 2 000 оборотов в минуту, что касается дизеля. Бензин не скажу.
- Остановитесь, как только машина перестала ехать. Раскачка на месте только глубже закапывает колёса и греет муфту.
- Включите LOCK и выровняйте руль: на прямых колёсах мотор получает больше оборотов.
- В рыхлом снегу отключите стабилизацию. Владельцы советуют это прямо: с включённой системой машина стоит на месте с полным газом.
- Если сели на защиту, полный привод уже не поможет. Нужен трос или лопата, и автомат лучше не мучить.
Перегреешь, только если долго буксовать будешь. Шлицы слизывает, когда во время букса заднее колесо цепляется жёстко.
После каждого серьёзного букса дайте муфте остыть: несколько минут езды спокойно или просто стоянки. Если на приборке загорелась лампа AWD, не продолжайте штурм, по руководству это сигнал неисправности системы. И раз в пару лет, если машина видит грунт и снег, проверяйте масло в муфте и состояние шлицов: когда при буксе резко цепляется заднее колесо, первым страдает именно шлицевое соединение.
Нужен ли вам полный привод
- Да, если зимой вы ездите по нечищеным дорогам к дому или даче, живёте в горах или часто трогаетесь на льду. Владельцы полноприводных машин ценят именно старт без пробуксовки.
- Не спасёт, если дорога глубже 13–15 см под защитой: в колее Sportage садится на брюхо так же, как переднеприводный.
- Что поставить сначала: стальную защиту картера, если ездите по камням и грунтовкам (подробно — в статье защита картера), и хорошую зимнюю резину. В дальние поездки с грунтовками на маршруте берите трос и лопату — список вещей владельцев есть в статье Sportage 4 в дальней поездке.
