Стук в подвеске Рено Логан 1: что стучит спереди, сзади и при трогании — поиск по признакам
← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)
Короткий ответ. Чаще всего в передней подвеске Рено Логан 1 стучат втулки и стойки стабилизатора, шаровые опоры и рулевые наконечники — их владельцы находят первыми. Если всё это уже новое, а стук остался, проверяют рулевую рейку (в том числе её крепление), направляющие суппортов TRW и нижнюю опору двигателя — «гитару». Сзади стук на кочках, особенно в мороз, дают задние амортизаторы, трос ручника, бьющий о кузов, и сайлентблоки балки. Ниже — поиск по признакам, с которыми владельцы первого Логана приходили в сервис.
Таблица: признак — что проверить
| Когда стучит | Что находили владельцы первого Логана |
|---|---|
| Спереди на мелких неровностях, гравийке | втулки и стойки стабилизатора, шаровая опора, рулевой наконечник или тяга |
| Спереди при движении прямо, по рельсам | рулевая рейка или её ослабшее крепление |
| Один удар при трогании и торможении | колодки, которые болтаются в суппорте; направляющие суппорта; нижняя опора двигателя («гитара») |
| Стук на кочках после 200 тысяч, спереди | направляющие суппортов TRW без резиновых колец |
| Скрип при повороте руля на месте | опорные подшипники стоек, рулевой наконечник |
| Сзади на кочках, в мороз сильнее | задние амортизаторы, их нижние сайлентблоки; трос ручника; сайлентблоки балки |
| Глухо сзади, всё перебрано | редкий случай: лопнувший усилитель внутри задней балки |
Спереди: стабилизатор, шаровые и рейка
Самая частая ошибка — сразу менять рейку. Владельцы, у которых «застучала рейка», потом находили причину в шаровой или во втулках стабилизатора. Один пишет, что мастера дважды приговаривали ему рейку, а в первый раз стучали шаровые, во второй — втулки стабилизатора. Другой поменял рулевые наконечники вместе с тягами, и стук, который приписывали рейке, пропал.
Но и рейка на первом Логане стучит по-настоящему: и по износу, и потому что она откручивается.
Про рулевую рейку не забудь: стук стоял такой, как будто шаровые вместе с приводом отвалились. Поехал на СТО и вместе с механиком офигели: открутилась рейка, да так, что еле держалась. Подтянул — и весь стук прошёл. Зато в некоторых мастерских мне насчитали замену ходовой на энную сумму.
Признак износа самой рейки, по описанию владельца, — постукивание на мелких неровностях и закусывание руля при полном повороте; ему помогла только замена рейки. Подробнее — в статье про рулевую рейку Логана 1.
Опорные подшипники стоек на первом Логане скрипят редко, но бывает. У одного владельца Логана 2011 года на месте при повороте руля скрипела резина: опорные подшипники забились песком. Другой с ним не согласен.
Опорный подшипник? Там нечему скрипеть, ни разу не менял на первом Логане за 13 лет и пробег 350 — скорее всего, рулевой наконечник.
Один удар при трогании и торможении
Это отдельный тип стука, и подвеска тут часто ни при чём. Владелец Логана 2006 года с мотором 1.4 поменял с обеих сторон шаровые, наконечники, втулки и стойки стабилизатора и нижнюю опору двигателя, а стук при трогании и торможении остался. Варианты, которые находили другие владельцы:
- Колодки в суппорте. Если противоскрипных скоб нет, колодки ходят вперёд-назад и стукают при смене направления.
- Направляющие суппорта. У суппортов TRW на первом Логане направляющие без резиновых колец, и после 200 тысяч они начинают стучать — смазка помогает ненадолго. Подробнее — в статье про тормоза Логана 1.
- Нижняя опора двигателя. Её признак другой: расхлябанность и единичный стук при трогании.
Подушка (гитара) по-другому у меня проявлялась. Была расхлябанность и единократный стук при трогании, особенно назад, когда еду.
Сзади: мороз, амортизаторы, трос ручника
Стук сзади, особенно справа и в мороз, — классика первого Логана. Владелец описывает его как «будто в багажнике доски везёшь». Причины, которые называют владельцы: задние амортизаторы, которые на морозе становятся «колом»; расслоившиеся нижние сайлентблоки задних амортизаторов — бывает, что амортизатор вообще слетает с сайлентблока; трос ручника, который бьёт о кузов и лечится обычными пластиковыми хомутами. Но бывает, что найти причину не удаётся.
Что я только не делал со своим первым Логаном 2012 года в первую зиму: всё, что можно, снизу подтянул-подкрутил-подмазал, из багажника всё выкидывал, заднее сиденье снимал — бесполезно, гремит. Так и смирился.
И совсем редкий случай: у одного владельца стук сзади справа на кочках после долгих поисков оказался лопнувшим усилителем балки — трубой внутри задней балки. Сам он назвал это случаем «из разряда нереального». Если сзади стучит и в тепло, проверьте задние амортизаторы и сайлентблоки задней балки.
Ищите стук вдвоём и по порядку. На подъёмнике проверьте люфты монтажкой: шаровые, наконечники, тяги, сайлентблоки. Затем на земле один раскачивает машину, второй держит руку на стойках стабилизатора, опорах и креплении рейки — стук отдаётся в ладонь. Колёса и суппорты проверьте ударом ноги по колесу: звон — направляющие или колодки. И не меняйте детали «по кругу»: каждый узел, заменённый вслепую, оставляет причину на месте.
Порядок поиска: пять шагов
- Определите, где и когда стучит: спереди или сзади, на мелких неровностях или на ямах, при трогании, в мороз.
- Спереди начните с самого дешёвого: втулки и стойки стабилизатора, затем шаровые и наконечники.
- Проверьте крепление рейки и саму рейку — стук «по рельсам» при движении прямо.
- Удар при трогании и торможении — колодки, направляющие суппортов, опора двигателя.
- Сзади — амортизаторы и их сайлентблоки, трос ручника, сайлентблоки балки.
Версии первого поколения — на карточке Логана 1 рестайлинга. У второго поколения свои источники стука — у Логана 2 здесь.
