Салон Логан 1: сиденья и чехлы, коврики, подлокотник, скрипы, где салонный фильтр и предохранители
← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)
Короткий ответ. Салон Рено Логан 1 простой: жёсткий пластик, тканевые сиденья, задняя спинка у большинства машин цельная. Лучшие сиденья — в полной комплектации, где у водителя есть регулировка по высоте и поясничный подпор. Чаще всего владельцы меняют просевший поролон водительского сиденья, ставят коврики EVA с высокими бортами (штатный коврик ползёт и ложится под педаль), добавляют подлокотник и клеят шумоизоляцию. Салонный фильтр стоит под панелью со стороны пассажира, но на многих машинах вместо него заглушка. Блок предохранителей салона — слева от руля.
Сиденья: что было с завода и что проседает
Комфорт сидений у Логана 1 сильно зависит от комплектации. Владельцы, ездившие на разных версиях, выделяют полную комплектацию:
На первом Логане в полной комплектации сиденья ещё было терпимым, там и лифт, и подпор поясничный был. А потом пошли просто ужас.
У водительского сиденья с «лифтом» подушка поднимается и опускается, а само сиденье, по словам владельца рестайлинга, сдвигается вперёд ещё на 5 см. Тот же владелец замечает, что только на версии с лифтом спинку можно разложить почти горизонтально. В простых комплектациях сиденье выше, и высокому водителю голова упирается почти в потолок.
Со временем проседает подушка водительского сиденья. Ремонт простой: под обшивку ставят новое пенолитьё.
У меня было просижено сиденье после первого владельца на пробеге 49 тыс. км. Это родной пробег, авто из семьи. Потом я после покупки поставил новое пенолитьё (сидушку и спинку). И оно нормально держит, не проминается уже 3 года. Хотя у меня вес далеко за сотку.
Подогрев передних сидений есть в богатых комплектациях. Кнопки ищите сбоку сиденья, между подушкой и дверью: если кнопки нет, то и подогрева, скорее всего, нет. Задняя спинка у машин, о которых пишут владельцы, цельная. Чтобы перевезти длинный груз, её снимают; за ней стоит широкая распорка. Спинку от X-Ray, разделённую на две части, владельцы примеряли к Логану 2007 года, но результата так и не сообщили.
Чехлы и обивка
Чехлы на Логан 1 ищут чаще всего недорогие, «до 5000», и для такси. Совет владельцев — не брать самые дешёвые: «нормальные чехлы найти сложно, а дешёвые они все из синтетики». Чехол часто прячет не лучшую картину: «пока такие чехлы поставил, но под ними жесть». Чтобы надеть чехол на спинку, снимают подголовники, и у рестайлинга владельцы отдельно разбираются, как вынуть их втулки.
Коврики: почему штатный мешает педали
Штатный водительский коврик у Логана 1 короткий и ползёт. Владелец, перешедший на Логан 2, вспоминает, что «на первом Логане постоянно уезжал водительский коврик». Хуже, когда он ложится под педаль газа: у владельца машины 1.4 оригинальный коврик ложился на педаль, и мотор раскручивался до 7000 об/мин.
Я сменил коврики… До этого, чтобы не цеплялась педаль, степлером приделал кусок брызговика от старых жигулей! Год проездил! Потом взял мягкие длинные коврики.
Эва-коврик с бортами закажите, на зиму самое то: снег тает, а утром ледышки вытряхнул, и норм.
Правило простое: водительский коврик должен заходить под педали и держаться на фиксаторах. Резина с высоким бортом и EVA с бортом одинаково спасают ковролин зимой; ворсовые коврики владельцы считают пылесборником.
Подлокотник
Подлокотник на Логан 1 владельцы чаще ставят сами. Варианты, которые они описывают:
- Подлокотник на консоль между сиденьями, на саморезах или без них. Держится он слабо: владелица, поставившая такой, усиливала основание железом, «теперь мой вес удерживает».
- Подлокотник, который крепится к креплению замка ремня безопасности у водительского сиденья. Он жёсткий и откидывается.
- Консоль с подлокотником с разборки.
Заранее посмотрите, что у вас стоит за ручником. На рестайлинге с электрическими задними стёклами там кнопки задних стеклоподъёмников (подробнее — в статье о стеклоподъёмниках Логана 1). Подлокотник не должен закрывать их и замки ремней.
Скрипы и шумоизоляция
Самые частые жалобы в салоне — скрип ручек и петель дверей и дребезг в районе бардачка. Ручки и петли смазывают, но силиконовая смазка помогает не всем: у одного владельца скрип петель после неё остался. Дребезг под панелью у бардачка на рестайлинге ищут в трёх местах: бачок омывателя за панелью, разъём подушки безопасности пассажира и плохо закреплённые провода. Владелец, который проклеил всё виброй и закрепил гнездо диагностики, звук так и не победил: начинайте с бачка, он стоит плотно к кузову.
Карты дверей у Логана 1 монолитные. Владелец, ездивший на обоих поколениях, считает их удачнее, чем у Логана 2: «они не скрипят, так как монолитные и не трут». Шумоизоляцию владельцы делают по частям: двери, багажник, арки. Одна владелица Логана 1 первой фазы сделала «шумку всего, кроме потолка и пола»; после проклейки крышка багажника стала тяжелее и перестала сама подниматься с кнопки.
Скрип в салоне Логана 1 ищите в движении, вдвоём: один ведёт, второй слушает и прижимает руками панели. Прежде чем клеить вибропласт на всё подряд, закрепите то, что висит: бачок омывателя, жгуты под панелью, разъёмы. На двери кладите вибропласт на наружную стенку изнутри, а на карту — тонкий антискрип по точкам касания, иначе карта не сядет на пистоны.
Салонный фильтр и предохранители: куда смотреть
Два запроса, с которыми чаще всего приходят «про салон», на самом деле про другое.
- Салонный фильтр стоит под передней панелью со стороны пассажира, в корпусе отопителя. Бардачок снимать не нужно. На многих машинах фильтра нет вовсе, на его месте пластиковая заглушка, в том числе у машин с кондиционером. Подробности — в статье о салонном фильтре Логана 1.
- Блок предохранителей салона стоит слева от руля. Номера и цепи — в статье о предохранителях Логана 1.
Если в салоне холодно в ноги, это вопрос не к обивке, а к печке, — читайте статью о печке Логана 1. Про салон Логана 2 — здесь.
