Печка Рено Логан 1 дует холодным: радиатор печки без снятия панели, моторчик, резистор
← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)
Короткий ответ. Если печка Рено Логан 1 дует холодным при горячих патрубках, почти всегда виноват забитый радиатор печки: у возрастных машин изнутри рассыпается расширительный бачок, и пластиковая крошка забивает соты. Радиатор печки на первом Логане меняют без снятия торпеды — владельцы укладываются в полчаса–два часа, сервисы просят от 7 до 20 тысяч рублей (2025 год). Если вентилятор дует только на 4-й скорости — сгорел резистор, если моторчик оживает после удара по панели со стороны пассажира — стёрлись щётки. Холодно, а температура не поднимается выше двух делений — смотрите термостат.
Сначала: дует холодным или дует слабо
Если вентилятор гудит нормально, а воздух чуть тёплый — проблема в жидкостной части: термостат, воздух, радиатор печки, заслонка. Если воздух горячий, но его мало — электрика: моторчик, щётки, резистор.
| Что видите | Вероятная причина | Как проверить |
|---|---|---|
| Воздух чуть тёплый | ||
| Шкала температуры стоит на двух делениях, на трассе не растёт | Термостат открыт постоянно | Верхний патрубок радиатора горячий раньше, чем мотор прогрелся |
| Оба патрубка печки горячие, а из дефлекторов тепло | Забит радиатор печки | Подача в печку должна быть горячее обратки; одинаково горячие — радиатор не прокачивает |
| На холостых холодно, на оборотах 2000–2500 горячо | Забит радиатор печки или воздух | Прокачать систему через штуцер, при неудаче — менять радиатор |
| Тепло в стекло, в ноги холодно | Заслонка, тросик, ковролин | Снять тросик и перевести заслонку рукой |
| Воздуха мало или нет | ||
| Работает только 4-я скорость | Резистор (термопредохранитель) | Замена резистора; если сгорает повторно — менять моторчик |
| Моторчик включается после удара по панели | Щётки моторчика | Снять моторчик, проверить щётки и коллектор |
| Гул, свист, вибрация на 3–4 скорости | Подшипник или мусор в крыльчатке | Снять, почистить, смазать |
Простая проверка забитости радиатора от владельцев: на прогретом моторе выключить вентилятор печки на минуту, затем включить сразу на максимум. Если за 30 секунд воздух заметно холодеет, радиатор работает не на всю площадь.
Радиатор печки: почему забивается и как его менять
Главная причина у первого Логана — не грязь в антифризе, а сам расширительный бачок. С возрастом его внутренние перегородки рассыпаются, и куски пластика уходят в систему. Владельцы, которые меняли радиатор печки после такой поломки, сходятся на том, что промывка помогает ненадолго.
Со временем внутренние перегородки бачка превращаются в пластиковый песок и забивают радиатор печки. Промывка не поможет на сто процентов, а если и поможет, то очень ненадолго. Главное, что при замене радиатора печки откручивать и снимать всю панель не нужно совершенно! И уж если меняете радиатор печки, то не экономьте и ставьте Valeo — в сильные морозы сразу поймёте почему.
Опыт замены у владельцев первого Логана сходится: торпеду снимать не нужно. Один владелец Логана 1.4 без ГУР и кондиционера ещё в 2011 году поменял радиатор за 2 часа, «не разбирая торпедо», другой — за час двадцать. По описанию одного из владельцев, откручивают два болта планки и болт прижима, который держит трубки у радиатора, — «полчаса работы». Другой владелец, менявший радиатор сам в 2025 году, оценивает её иначе: работа неудобная: голова у педалей, ноги на пассажирском кресле, а пластины радиатора острые и легко режут кожу.
Сервисы смотрят на это иначе. В 2025 году владельцу Логана 1 2007 года сервис назвал 5–6 тысяч рублей за радиатор плюс антифриз и работу «с разборкой передней панели» — всего 15–20 тысяч. Владелица другой машины в том же году получила цену установки 10 тысяч, в итоге заплатила 7. Владелец, который менял радиатор своими руками, купил его на маркетплейсе в 2025 году за 2100 рублей.
По фирмам владельцы пишут осторожно. Радиатор Luzar дешевле, но владелец, который поставил его первым, мёрз и в итоге сменил на Valeo: внешне радиаторы одинаковые, разница в завихрителях внутри трубок. Перед установкой нового радиатора систему советуют промыть, иначе грязь осядет на тех же завихрителях. Номер оригинального радиатора печки для Логана 1 владельцы не называют достаточно уверенно, поэтому подбирайте по VIN.
Вместе с радиатором печки меняют и расширительный бачок, если в нём видна крошка или перегородки разрушены, — иначе новый радиатор забьётся снова. Про бачок, пробку и антифриз — в статье антифриз в Логан 1.
Моторчик печки: щётки и подшипник
Типичный сценарий у первого Логана: моторчик перестаёт крутиться, но оживает после удара по панели со стороны пассажира. Это изношенные щётки.
Менять моторчик. Себе менял: на оригинале, который стоял, бороздка от щёток почти 2 мм глубиной, щётки стёрлись в ноль.
Варианты у владельцев такие. Можно перепаять щётки: владелец Логана 2007 года без кондиционера поставил щёточный узел от генератора ГАЗ-2410, подточив по длине. Важная деталь — у машин с кондиционером мотор печки другой: меньше разъём и другой размер щёток. Можно поставить новый моторчик: Luzar, по отзыву владельца, работает тихо, но после −35 поскрипывает. Для машин без кондиционера двое владельцев называют вентилятор отопителя Luzar LFh 0991; один из них ставил его в 2018 году и пишет, что «всё отлично работает».
Если моторчик свистит на первых скоростях, его снимают, чистят крыльчатку от листьев и смазывают — маслом, а подшипник литолом; силиконовая смазка, по опыту владельцев, для этого не годится.
Работает только на 4-й скорости: резистор
Первые три скорости вентилятора печки идут через резистор, четвёртая — напрямую. Поэтому если печка дует только на «четвёрке», первым делом меняют резистор. Но если резистор сгорает снова и снова, причина в моторчике: изношенный мотор берёт больший ток и перегревает термопредохранитель.
Свистел моторчик печки, летом делал шумку, заодно и смазал его силиконовой смазкой. Свист ушёл, но появилась сильная вибрация при включении 3–4 скорости. Через месяц перегорел резистор печки, я его заменил на новый, прошёл ещё месяц — и этот резистор перегорел.
Владельцу, который менял терморезистор третий раз подряд, ответили одним словом: пора менять моторчик.
Заслонки, тросики и холодные ноги
Блок управления печкой у Логана 1 механический: три крутилки и тросики к заслонкам. Тросик может слететь — тогда заслонка остаётся в «холодном» положении, и печка дует холодным при исправном радиаторе. Владелец, у которого «накрылась печка», нашёл слетевший трос и поставил его на место сам. Проверка простая: отсоедините тросик у заслонки и переведите её рукой.
Отдельная история — ноги водителя. Многие пишут, что водителю в ноги дует слабее, чем пассажиру: часть потока упирается в ковролин. Одни ставят дефлектор «тёплые ноги», другие не замечают проблемы вовсе: «ногам жарко уже минут через 20 езды». Если холодный воздух идёт в ноги при правильно выставленной крутилке, проверьте крышку салонного фильтра — подробнее в статье про салонный фильтр Логана 1.
Как печка Логана 1 греет в мороз
Отзывы владельцев о сильных морозах расходятся, и это зависит от состояния системы, а не от машины в целом.
| Мороз | Что пишет владелец |
|---|---|
| −20 | Ноги мёрзнут, печка на максимуме, обдув только в ноги |
| −27 | По сканеру 65–69 °C при четырёх делениях на шкале; владелец заказал термостат |
| −30 | На стоящей машине с включённой печкой бывает два деления, в движении — четыре |
| Ниже −30 | «Жары не наблюдаю, просто не холодно» |
| −31 | На выходе из печки 68 °C, Логан 1 дорестайлинг, накладки на бампере |
| −38 | Салон прогревался после 30–40 минут прогрева, печка на втором положении |
| −30…−40 | Печка на исправной машине «жарила нормально» |
Просто где-то косяк. У меня Логан 1 K7M даже в −30 −40 жарил нормально. А когда термостат горячий поставили, вообще кипяток в салоне дует, руку жжёт нетерпимо.
Если в мороз шкала не доходит до четырёх делений, а патрубки к радиатору охлаждения тёплые раньше времени, термостат пропускает жидкость на большой круг. Подробнее о нём — в статье про термостат Логана 1. Остальная подготовка к холодам — в статье Логан 1 зимой.
Начинайте с двух температур. Посмотрите сканером температуру мотора на ходу в мороз: ниже 80 °C — сначала термостат. Если мотор горячий, пощупайте шланги печки у моторного щита: подача должна быть горячее обратки, одинаково горячие — радиатор печки не прокачивается, и промывка будет временной мерой. Перед заменой радиатора осмотрите расширительный бачок изнутри: если в нём крошка, меняйте бачок вместе с радиатором, иначе через сезон всё повторится. После любой работы с жидкостью выгоняйте воздух через штуцер на патрубке печки.
Печка дует холодным в мороз: порядок проверки
- Уровень антифриза в бачке на холодном моторе и состояние самого бачка: трещины, крошка внутри.
- Температура мотора по сканеру или шкале: две полоски на ходу — термостат.
- Воздух в системе: стравить через штуцер на патрубке печки, на горячем моторе при открытом бачке.
- Шланги печки: подача горячее обратки? Если оба одинаковые — радиатор печки.
- Заслонка: снять тросик, перевести рукой, проверить, что крутилка доводит её до упора.
- Если воздуха мало — скорости вентилятора: только 4-я — резистор; ничего без удара по панели — щётки моторчика.
Если проблема в охлаждении мотора, а не в печке, начните со статьи про радиатор и вентилятор Логана 1. Комплектации и годы первого поколения — на карточке Логана 1 рестайлинг. Печка второго поколения устроена иначе — у Логана 2 здесь.
