Стойки на Рено Логан 1: какие передние и задние амортизаторы ставить, номера и ресурс

← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)

Короткий ответ. На Рено Логан 1 спереди стоят амортизаторные стойки, сзади — отдельные амортизаторы, и номера у них свои. Передняя стойка Renault — 543022344R, её чаще всего меняют на Monroe G7203 или KYB 338112. Задний амортизатор Renault — 8200742812, аналоги — Monroe 23991 и KYB 343418. Владельцы пишут, что до 2009 года с завода стояли Monroe, а после — Cofap, и вторые ходили заметно меньше: у машин после 2009 года стойки просили замены уже к 30–40 тысячам километров. Kayaba у владельцев проходили от 55 до 111 тысяч километров, оригинальные стойки на отдельных машинах — больше 150 тысяч.

Какие стойки стояли с завода и почему важен год

У первого Логана был один поставщик амортизаторов до рестайлинга и другой — после. Об этом пишут сразу несколько владельцев, и на это стоит смотреть, если стойки на машине ещё родные: от года выпуска зависит, сколько им осталось.

Задний правый амортизатор весь мокрый от масла — после этого сзади и появился глухой стук.

С 2009 года стойки ставили Кофап, а с 2005 по 2009 ставили Монро.

Заводские стойки Логана 1 после 2009 года уставали к 30–40 тысячам, а родные передние у машины 2008 года прошли 177 768 км.

Другой владелец ещё в 2012 году советовал тем, у кого машина после 2009 года, ставить амортизаторы от ранних машин. По его опыту, поздние заводские уставали намного быстрее.

На авто с 2009 года аморты ходят 30–40 тысяч. Меняйте на аморты до 2009, возможно, с пружинами. Бильштайн только перед, зад будет стучать. Ещё Каяба хороший вариант.

Третий владелец добавляет, что на последних машинах перед сменой модели ставили ещё и амортизаторы Magneti Marelli, но таких было немного. Для покупателя б/у это значит одно: на Логане 2010–2015 года стойки, скорее всего, уже менялись хотя бы раз, и родными их считать нельзя без проверки.

Номера оригинала и аналогов

Передняя стойка у первого Логана своя: владельцы, пробовавшие ставить её на второе поколение, пишут, что без замены пружин она не встаёт. Поэтому подбирать по названию «стойка Логан» опасно — проверяйте поколение и год.

Опорный подшипник с опорой меняли, а стук при работе стойки вернулся — так выглядит узел сверху.

Цены по годам выглядят так. Оригинальную переднюю стойку 543022344R в 2023 году владелец брал за 4500 ₽, а в 2024 году — уже за 7300 ₽ за штуку. Monroe G7203 в 2016 году обходились в 2700 ₽ за стойку. Задний оригинал 8200742812 в 2018 году предлагали за 2040–2086 ₽, Monroe 23991 — за 1740–1770 ₽, KYB 343418 — за 1320 ₽.

По KYB есть путаница с номерами. Один владелец Логана 1.4 2009 года нашёл в продаже переднюю стойку 338713, а каталог Kayaba давал ему 338112. Ответ опытного владельца: разница в стране производства, подходят оба номера. Другой владелец уточняет, что KYB 343418 (зад) делают в Чехии, а 338112 (перед) — в Малайзии, и предупреждает: надпись «Made in Japan» на этих номерах — повод заподозрить подделку.

Сколько ходят стойки: отчёты владельцев

Точного ресурса у стоек нет, он зависит от дорог и от того, какая стойка стояла. Но по отчётам владельцев первого Логана картина такая.

Пружины ставили вместе со стойками и амортизаторами Monroe от Степвея — комплектом, а не по одной.

• Заводские стойки поздних машин (после 2009 года) — 30–40 тысяч километров по оценке одного владельца, у других дольше.
• Передние Kayaba — около 73 тысяч километров у владельца Логана 2007 года, поставленные в 2014 году.
• Задние Kayaba 343418 — 111 598 километров на той же машине: поставлены в ноябре 2011 года, потекли в 2018-м.
• Родные передние стойки — до 177 768 километров у владельца машины 2008 года, когда застучала первая из них.
• Владелец курьерского Логана с мотором K4M пишет, что корейские Mando отходили 155 тысяч, а Kayaba начинали раскачивать машину уже к 41–55 тысячам. Ездит он по грунтовкам Подмосковья.

Потёк левый задний амортизатор. В ноябре 2011 года менял уже на Kayaba 343418, покупал за 1900 р, прошёл 111 598 км. Амортизатор задний Renault оригинал 8200742812.

Мнения о Kayaba и Monroe расходятся. Одни ставят Kayaba за долговечность, другие жалуются, что они слишком жёсткие и в мороз «дубеют».

Рекомендую: поставил и забыл. Каяба жёсткие, зимой дубеют. Лично я за Монро.

Как понять, что стойка умерла

Владельцы первого Логана описывают одни и те же признаки:

• Масляный подтёк на корпусе амортизатора — самый надёжный признак. Евгений заметил потёкший задний амортизатор, когда сзади появился глухой посторонний стук.
• Стук сзади на кочках, особенно в мороз. Его часто путают с багажником или тросом ручника — подробнее в статье про стуки в подвеске Логана 1.
• Машина раскачивается после неровности и долго не успокаивается.
• Пробои передней подвески на ямах. Один владелец Логана 2010 года писал, что передние стойки «отстреливают» даже на неглубоких ямах, хотя это уже второй комплект Monroe и пружины тоже новые. Причину он так и не нашёл — значит, не всякий удар лечится новыми стойками.

Заодно со стойкой проверяют опору и опорный подшипник: если вверху стойки появился зазор или при повороте руля на месте слышен скрип, менять надо их. Один владелец Логана 2011 года нашёл причину скрипа на парковке в забитых песком опорных подшипниках.

Пружины: менять ли вместе со стойками

Пружины на первом Логане лопаются чаще, чем принято думать. Один владелец 2006 года сломал переднюю пружину на 150 тысячах километров: обломило половину нижнего витка. Он заменил сразу обе стойки в сборе, стойка с амортизатором Kayaba, пружиной и пыльником обошлась ему в 4200 ₽ (это было в 2013 году). Другой владелец 2008 года сломал нижний виток передней левой пружины.

Самая частая замена — пружины Фобос. Владельцы предупреждают, что пружины для мотора 1.6 выше и жёстче, чем для 1.4, и на лёгкую машину их ставить не стоит. Но мнения тут расходятся: один владелец считает, что разница небольшая. Если хотите сохранить родную высоту и мягкость, берите пружины под свой мотор.

Мнение слесаря

Стойки на одной оси меняйте парой, даже если течёт одна: новая и старая работают по-разному, машину будет уводить на торможении. Опорный подшипник и пыльник с отбойником ставьте новые — разбирать стойку второй раз ради них дороже, чем купить сразу. После замены стоек обязательно сделайте сход-развал: при снятии стойки угол развала почти всегда сбивается.

Что купить, если стойка потекла

1. Посмотрите год машины. На автомобиле 2005–2009 года заводские стойки, скорее всего, Monroe, после 2009 года — Cofap, и ресурс у них разный.
2. Для мягкой езды, как с завода, берите Monroe G7203 спереди и Monroe 23991 сзади. Для плохих дорог и долгого ресурса — KYB 338112 и 343418, но будьте готовы к жёсткости в мороз.
3. Оригинал 543022344R и 8200742812 заметно дороже аналогов. Владельцы ставят его, когда хотят вернуть заводскую характеристику подвески.
4. Опоры 6001547499, опорные подшипники и пыльники купите сразу.
5. Если стойки уже новые, а стук остался, ищите в другом месте: в стойках и втулках стабилизатора, шаровых и рычагах.

Модификации и годы выпуска — на карточках Логана 1 2004–2009 и Логана 1 рестайлинга. Стойки Логана 2 другие — у второго поколения здесь.