Термостат Логан 1 — на сколько градусов, симптомы, корпус термостата и замена
← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)
Короткий ответ. На Рено Логан 1 с механической коробкой стоит термостат с открытием на 89 °C, с автоматом — более холодный, на 83 °C. Главный признак неисправности — стрелка температуры падает до двух делений на ходу и поднимается до четырёх в пробке, а печка греет слабо. Вместо оригинала владельцы чаще всего ставят Vernet TH6047.89J или более горячий Vernet на 92 °C. Вторая болезнь узла — течь антифриза из-под пластикового корпуса термостата; её лечат прокладкой P102 вместо герметика или алюминиевым корпусом.
На сколько градусов термостат
| Машина | Температура открытия | Что ставят владельцы |
|---|---|---|
| Логан 1, механика | 89 °C | оригинал или Vernet TH6047.89J; для тепла зимой — Vernet TH489892J на 92 °C |
| Логан 1 с автоматом (только 1.6 16 кл.) | 83 °C | такой же холодный; горячий владельцы не советуют |
Холодный термостат на машинах с автоматом стоит не случайно.
На машинах с АКПП ставится штатно холодный термостат с температурой открывания 83–85, как мне думается, из-за предотвращения перегрева АКПП.
Тот же владелец советует на машине с автоматом не менять термостат на горячий. На механике владельцы меняют 89-градусный на 92-градусный, чтобы было теплее зимой.
Тоже Vernet на 92 ставил. Вот тогда тепло, даже в −30. На 89 родном — прохладно. Хоть и разница небольшая, но вот так. А приборки последние, 2013–2014 года, 4 полоски зажигают на 70 градусах.
У Vernet на 92 °C есть особенность: его корпус уже, 48 мм против 50 мм у родного, и штатная прокладка садится на него хуже. Владельцы, которые ставили такой термостат, заказывали к нему отдельное кольцо-прокладку.
Признаки неисправности: 2–4–2 деления
Типичная картина: мотор прогревается до двух делений, в пробке поднимается до четырёх, а на трассе снова падает до двух. Печка дует тёплым, но не горячим, расход растёт. Это значит, что термостат открывается слишком рано или не закрывается полностью и антифриз постоянно ходит через радиатор. Если подключить сканер, вместо 85–90 °C видно 70–75 °C.
Прежде чем менять термостат, владельцы проверяют две вещи. Первая — датчик температуры: у одного владельца замена термостата не помогла, а после замены датчика стрелка встала на четыре деления. Вторая — показания самой приборки: по словам владельцев, поздние щитки Логана 1 показывают четыре деления уже при 70 °C, так что «нормальная» стрелка ещё не значит тёплый мотор.
Обратная неисправность — термостат заклинило закрытым. Тогда мотор быстро уходит на шесть и больше делений и закипает. Владелец, которому поменяли термостат в сервисе, летом увидел перегрев и обнаружил, что термостат был поставлен вверх ногами.
Проверить термостат можно рукой без разборки. Прогрейте мотор на холостых и трогайте верхний и нижний патрубки радиатора. Пока стрелка не дошла до рабочих делений, нижний патрубок должен оставаться холодным. Если он теплеет вместе с верхним сразу после запуска — термостат пропускает и под замену. Если мотор уже горячий, а верхний патрубок холодный — термостат не открывается, и ездить так нельзя.
Течёт корпус термостата
Корпус термостата у Логана 1 пластиковый, и от нагрева его со временем ведёт. Антифриз начинает сочиться по стыку крышки, а прокладка на герметике держит недолго.
Такая же беда была, три раза менял корпус. Решение: корпус термостата пластик Renault 8200561420 оригинал и прокладка Masuma (Tama) P102.
Владельцы сходятся в трёх правилах:
- термостат не сажают на герметик — для этого есть прокладка P102;
- если пластиковый корпус повело, ставят новый оригинальный 8200561420 или алюминиевый (Asam, Francecar);
- прокладка из комплекта неоригинального термостата часто не подходит по размеру — к Vernet покупают оригинальное кольцо или P102.
При замене алюминиевым корпусом проверьте отверстие отвода в расширительный бачок: у некоторых неоригинальных корпусов оно больше родного, поток жидкости давит на крышку бачка, и антифриз выдавливает.
Какой термостат брать и сколько он живёт
Ресурс термостата на Логане 1 владельцы оценивают по-разному. Один пишет, что Vernet ему хватает на 20 000 км и поэтому он ставит оригинал, другой — что Vernet прошёл 150 000 км. Третий относится к термостату как к расходнику.
Термостат на Логане — это расходник, за 100 тысяч пробега уже третий поставил. Даже можно не париться по поводу выбора фирмы — летят все без разницы. Раньше брал оригинал, стоил 700–900 руб. Сейчас летом менял — смотрю, оригинал 3800 руб.
Это 2022 год. В 2018 году Vernet TH6047.89J стоил 370 ₽. В 2026 году сервис предлагал владелице оригинальный термостат на 89 °C за 3800 ₽ и замену за 2400 ₽.
| Деталь | Номер | Комментарий |
|---|---|---|
| термостат на 89 °C | Vernet TH6047.89J | аналог, механика |
| термостат на 92 °C | Vernet TH489892J | «горячий», корпус 48 мм |
| корпус термостата, пластик | 8200561420 | оригинал |
| прокладка термостата | Masuma P102 | аналог, вместо герметика |
Замена: что подготовить
- Узнайте, какая у вас коробка: механика — 89 °C, автомат — 83 °C.
- Купите прокладку P102 или оригинальное кольцо, даже если в коробке с термостатом есть своя.
- Осмотрите корпус: если он течёт или покороблен, меняйте вместе с термостатом.
- Приготовьте антифриз на долив и выгоните воздух после замены, иначе печка будет дуть холодным.
- После замены проверьте по сканеру, что температура держится около 85–90 °C, а не 70–75.
Если печка холодная при исправном термостате, смотрите статью про печку Логана 1, а если мотор перегревается — про радиатор и вентилятор. Для каких моторов это верно — на карточках K7M и K7J. У Логана 2 штатный термостат на 8-клапанном моторе холоднее — здесь.
