Термостат Логан 2 — родной на 83 градуса, какой поставить, чтобы было тепло, и замена
← Renault Logan II (03.2013 — 12.2018)
Короткий ответ. На Рено Логан 2 с мотором 1.6 8 клапанов 82 л.с. с завода стоит термостат на 83 °C, как у машин с автоматом, а на 16-клапанном 102 л.с. — на 89 °C. Отсюда главная жалоба владельцев 8-клапанных машин: зимой мотор держит 74–80 °C, и печка греет слабо. Помогает замена на термостат на 89 °C — оригинал 8200772985 или Vernet TH6047.89J. Более горячий Vernet на 92 °C тоже ставят, но у него корпус меньше родного, и через полгода-год он может потечь. На машинах с автоматом холодный термостат менять не советуют.
Почему на 8-клапанном Логане 2 холодно
Владельцы, пересевшие с Логана 1 на Логан 2 с тем же 8-клапанным мотором, заметили разницу сразу.
У меня был Логан фаза 2 2010 года, 1.6 8 кл., стоял термостат родной на 89 градусов. Сейчас Логан 2, 1.6 8 кл., стоит термостат на 83 градуса открытия, двигатель такой же. В машине печка еле греет, был у официального дилера — сказали, что так и должно быть.
| Мотор и коробка | Термостат с завода |
|---|---|
| 1.6 8 кл. 82 л.с. (K7M), механика | 83 °C |
| 1.6 16 кл. 102 л.с. (K4M), механика | 89 °C |
| машины с автоматом | 83 °C |
| 1.6 113 л.с. (H4M) | владелец пишет о родном на 82 °C |
Почему на 8-клапанный мотор поставили холодный термостат, владельцы объясняют по-разному. Одни считают, что на него по ошибке поставили термостат от машин с автоматом. Другие — что слабому мотору с кондиционером так легче в жару. Важно другое: 83-градусный термостат на деле держит ещё ниже.
Родной термостат на 83 градуса, и работает он в диапазоне 74–83: поднимает температуру до 83, открывает большой круг и скидывает до 74, дальше по кругу. Я в прошлом году поставил Vernet на 92 градуса — сейчас он открывает на 90, в салоне стало намного теплее.
Какой термостат поставить: 89 или 92
Самый спокойный вариант — термостат на 89 °C, как у 16-клапанной версии. Владелец, который так сделал, проверил результат сканером.
Для всех, кто мёрзнет. Сегодня поменял заводской термостат 83 на Gates 89. Подключил автотестер, чтоб измерить температуру двигателя на месте и на ходу. Рабочая — от 83 до 89, независимо, едешь или стоишь. Впервые за три зимы вентилятор печки был включен на первую скорость, и было тепло.
Вариант погорячее — Vernet на 92 °C. С ним, по отчётам владельцев, мотор держит 88–93 °C на трассе, а один владелец увидел 98 °C и включение вентилятора охлаждения при +5 °C на улице. У этого термостата есть известная проблема с посадкой.
У Vernet на 92 градуса диаметр 48 мм, у нашего 50 мм. И соответственно наша прокладка на него не пойдёт, а родная прокладка плохая. У меня после замены на Vernet через год потёк. Сейчас стоит на 89 от старого Логана: он на 50 мм в диаметре, встал как родной, и мотор греется нормально.
Другой владелец с Vernet на 92 °C тоже обнаружил течь из-под крышки через полгода. Если всё же ставите 92-градусный, берите к нему прокладку P102: её советуют вместо комплектной. А к Vernet на 89 °C, по совету ещё одного владельца, нужно оригинальное кольцо — комплектное не подходит по форме.
| Термостат | Номер | Открытие |
|---|---|---|
| оригинал | 8200772985 | 89 °C |
| Vernet | TH6047.89J | 89 °C |
| Vernet | TH4898.92J | 92 °C, корпус 48 мм |
| прокладка (вместо комплектной) | Masuma P102 | — |
На машинах с автоматом холодный термостат стоит ради коробки, и менять его на горячий владельцы не советуют. Летом с термостатом на 89 °C перегревов владельцы 8-клапанных машин не отмечают: у одного из них вентилятор включается на 95 °C и выключается на 89 °C.
Как понять, что термостат неисправен
У дорестайлинговых Логанов 2 в простой комплектации на приборке нет указателя температуры охлаждающей жидкости, и владельцы справедливо спрашивают, как узнать, что термостат заклинил. По руководству издания 2019 года указатель есть «в зависимости от комплектации»: при нормальной работе горят четыре деления, а предупреждение о перегреве включается, когда загораются три последних.
Термостат, заклинивший открытым, видно по холодной печке и по температуре 65–75 °C на сканере или бортовом компьютере. Заклинивший закрытым опаснее: мотор закипает, а сигнализация срабатывает поздно.
Сегодня на трассе заклинил термостат, машина закипела. Датчик перегрева только на 120 градусах отработал, 127 было по бортовику.
Поэтому владельцы машин без указателя ставят адаптер OBD или бортовой компьютер, который показывает температуру, — и по нему же видно, работает ли термостат.
Если в салоне холодно, не начинайте с печки. Посмотрите температуру мотора сканером на ходу: если она держится ниже 80 °C, причина в термостате, и замена на 89 °C решит вопрос. Если мотор горячий, а печка дует еле тёплым, термостат ни при чём — ищите воздух в системе, забитый радиатор печки или заслонки. После замены термостата обязательно выгоните воздух: пробка в системе даёт те же симптомы, что и неисправный термостат.
Замена и цены
При замене через корпус термостата сливается примерно 1,5 литра антифриза; владелец, который делал это сам, подставлял пакет. Цены по отчётам владельцев: в 2015 году оригинальный термостат на 89 °C стоил 1200 ₽, неоригинальный — 590 ₽, российский — 250 ₽, работа в сервисе — 800 ₽. В 2017 году Luzar на 89 °C обошёлся владельцу в 310 ₽.
Перед заменой: короткий список
- Какой мотор и коробка: на 82-сильном с механикой есть смысл ставить 89 °C, на автомате — оставить 83 °C.
- Какой термостат: оригинал 8200772985 или Vernet на 89 °C ставятся без доработок; на 92 °C — с прокладкой P102.
- Прокладка или кольцо: комплектные часто текут.
- Датчик температуры: если после замены ничего не изменилось, проверьте его.
Если мотор перегревается при исправном термостате, разбор — в статье про радиатор и вентилятор Логана 2, а если холодно в салоне — про печку. Моторы — на карточках K7M и K4M. У Логана 1 с механикой термостат с завода на 89 °C — здесь.
