Антифриз Рено Логан 2: какой залит с завода, сколько литров и как поменять
← Renault Logan II (03.2013 — 12.2018)
Короткий ответ. В Рено Логан 2 с завода залит Renault Glaceol RX Type D, жёлто-зелёный. Оригинальный концентрат — 7711428132, его разводят 1:1 с дистиллированной водой; подходит любой антифриз с допуском тип D или класса G12, цвет не важен. В системе около 5,5 литра: у 113-сильного H4M при полной замене вошло 5,5 л, через нижний патрубок радиатора сливается около 4 л. Сроки замены владельцы называют разные — от третьего ТО у дилера до 185 тысяч километров без замены. Если антифриз уходит без следов, начинайте с колпачка штуцера на патрубке печки и пробки бачка.
Какой антифриз залит в Логан 2
С завода в Логан 2 заливают Glaceol RX Type D. По цвету его описывают по-разному — «то ли жёлтый, то ли зелёный», «прозрачный с желтоватым оттенком», «жёлто-зелёный концентрат», — поэтому ориентироваться на цвет бессмысленно. На доливку и замену владельцы берут:
| Антифриз | Как используют |
|---|---|
| Renault Glaceol RX Type D, концентрат, оригинал 7711428132 | Разводят 1:1 с дистиллированной водой; на замену берут 3 литра концентрата |
| Coolstream NRC | Самый частый аналог, его называют заводским антифризом конвейера |
| Любой G12, G12+, Sintec, Felix тип D | При полной замене, с допуском тип D |
Номер концентрата 7711428132 называют больше двух десятков владельцев второго Логана, в том числе с мотором H4M. Разводят его пополам: владелец Логана 2018 года с 8-клапанным мотором при замене взял 3 литра концентрата, остальное — дистиллированная вода.
Есть путаница с маркировкой: на сайте у оригинального антифриза владелец увидел пометку G11, а продавцы и владельцы называют тип D аналогом G12. Единственное надёжное правило — не смешивать неизвестные жидкости: если не знаете, что залито, делайте полную замену, а не долив.
Сколько литров нужно на замену
| Мотор | Сколько вошло у владельцев |
|---|---|
| 1.6 8 кл. K7M | 4–5 л на замену без промывки |
| 1.6 16 кл. K4M, Степвей | В системе 5,45 л, через нижний патрубок слилось около 4 л |
| H4M 1.6 113 л.с. | Вошло 5,5 л, через 30 км долили ещё пол-литра |
Полностью систему не слить: часть жидкости остаётся в блоке, в печке и в помпе. Поэтому цифры «залили 2,5 литра вместо 5» не всегда означают обман. Владелице Логана 2, которой в сервисе при «полной замене» залили 2,5 литра, одни ответили, что это обычная частичная замена, другие — что воздух остался в системе: у владельца с похожей историей после стравливания воздуха через клапан вошло 5,5 литра.
Я делал так: сливал с нижнего патрубка, далее компрессором дул поочерёдно то в бачок, то в спускник воздуха на печке, пока не перестало течь. Далее собрал всё обратно, залил дистиллированной воды, прогревал до рабочей температуры и сливал. И так несколько раз, пока почти чистая вода не пошла. Далее в системе остаётся около литра воды. Заливал 3 литра концентрата оригинального антифриза и дальше выставлял уровень дистиллированной водой — около 2 литров.
С 16-клапанным мотором есть нюанс: хомут нижнего патрубка радиатора неудобно стоит, и снизу через защиту до него не подлезть. Владелец K4M пишет, что пришлось снять бампер, — «хорошо, что бампер скинуть 10 минут» — и поставить хомут удобнее. Для пружинных хомутов продают специальные клещи.
Как выгнать воздух
На патрубке печки под капотом есть штуцер с колпачком, похожим на колпачок вентиля колеса. Открывают пробку расширительного бачка, откручивают колпачок и ждут, пока вместо воздуха пойдёт антифриз, затем закрывают и доливают до нормы. После замены воздух ещё какое-то время выходит сам через клапан пробки бачка, поэтому уровень первые сотни километров немного падает.
После заливки антифриза в течение примерно 500–1000 км будет по чуть-чуть уходить антифриз из бачка. Это компенсируется тем, что из системы полностью воздух не стравишь, он постепенно сам выходит через клапан крышки бачка. Так что на новом Логане это нормальное явление, просто нужно держать уровень между min и max.
Когда менять: регламент против опыта
Здесь владельцы противоречат друг другу, и это стоит знать заранее.
- Владельцу Логана 2 с мотором 113 л.с. дилер поменял антифриз на третьем ТО — на 45 тысячах. Другой владелец счёл это перебором.
- Владелец, сверявшийся с сайтом Renault в 2018 году, пишет, что замена антифриза и тормозной жидкости стоит в регламенте на ТО-90.
- Владелец, который обслуживает машину сам, ориентируется на «раз в 5 лет или 90 000 км».
- Владелец Логана 2018 года, купленного с нуля, поменял антифриз только на 185 тысячах — «был чистый, как новый».
Практичный компромисс, к которому приходят многие, — менять антифриз вместе с ремнём ГРМ и помпой (на моторах с ремнём ГРМ): жидкость при замене помпы всё равно сливается. Если же антифриз помутнел или стал ржавого цвета — меняйте с промывкой, не дожидаясь пробега. Подробнее о регламенте — в статье что входит в ТО Логана 2.
Антифриз уходит, а следов нет
Колпачок штуцера на патрубке печки. Неочевидная, но частая утечка. Владелец Логана 2 2014 года с пробегом 220 тысяч долго искал, куда уходит антифриз, и хотел менять патрубок:
У меня тут антифриз стоял. Колпачок сухой был. Тоже хотел менять патрубок. Поменял колпачок — и сухо стало, и антифриз перестал уходить. Он течёт незаметно, возможно, даже когда машина стоит.
У другого владельца Логана 2014 года антифриз стоял в том же месте — на стыке пластикового штуцера с патрубком.
Пробка расширительного бачка. Если уровень на горячем моторе падает до минимума, а при открытии пробки возвращается, первым подозревают заклинивший клапан пробки. Пробка дешёвая, и её меняют до любых других поисков.
Расширительный бачок. Трещины на бачке у Логана 2 тоже встречаются — владельцы пытались заклеить их двухкомпонентным клеем, но течь возвращалась. Надёжнее заменить бачок.
Прокладка головки. Если антифриз уходит, в бачке эмульсия или масляные разводы, а мотор потраивает, — опрессовка и проверка прокладки головки. Об этом — в статье про перегрев Логана.
На Логане 2 замену антифриза делайте на холодном моторе и в два приёма. Сначала слейте через нижний патрубок радиатора и выдуйте остатки через бачок и штуцер печки, затем залейте дистиллированную воду, прогрейте до включения вентилятора и слейте снова — так вы уберёте старую жидкость, которая осталась в блоке. Концентрат 7711428132 разводите в отдельной ёмкости, а не прямо в бачке. После заливки стравите воздух через штуцер на патрубке печки и первые 500 км проверяйте уровень на холодном моторе. Колпачок штуцера стоит копейки — поменяйте его заодно, если ему больше пяти лет.
Перед заменой: короткий чек-лист
- Купить 3 л концентрата Glaceol RX Type D (7711428132) и 3 л дистиллированной воды или 6 л готового антифриза тип D.
- Подготовить новый колпачок штуцера и при необходимости пружинный хомут нижнего патрубка.
- На 16-клапанном моторе заложить время на снятие бампера.
- После заливки стравить воздух и проверять уровень первые 500–1000 км.
Если после замены антифриза печка стала хуже греть, — читайте про печку Логана 2; если мотор греется — про радиатор и вентилятор. Версии второго поколения — на карточке Логана 2. Антифриз первого поколения — у Логана 1 здесь.
