Печка Рено Логан 2 дует холодным: термостат на 83 °C, радиатор печки, моторчик и ТЭН
← Renault Logan II (03.2013 — 12.2018)
Короткий ответ. Если печка Рено Логан 2 дует еле тёплым, а антифриз в норме, первое, что проверяют владельцы, — термостат: заводской открывается на 83 °C, и в мороз мотор на ходу держит всего 68–78 °C. После замены на термостат на 89 °C владельцы пишут, что впервые за несколько зим стало тепло. Следующие по частоте причины — воздух в системе, забитый радиатор печки (меняется без снятия торпеды) и холодные ноги водителя из-за конструкции обдува. Если вентилятор дует только на 4-й скорости — сгорел термопредохранитель на резисторе печки. Моторчик вентилятора печки для машин с кондиционером без климат-контроля — 272100975R.
Почему в Логане 2 холодно: термостат на 83 °C
Заводской термостат второго Логана открывается рано — на 83 °C. Летом это не мешает, но в мороз мотор на трассе остывает, и печка дует тёплым, а не горячим воздухом. Владельцы смотрят температуру сканером: у Логана 2016 года с 8-клапанным мотором на ходу в среднем 77 °C, у машины 2018 года с K7M в −26 — 68–78 °C при холодном верхнем патрубке радиатора. Самое частое решение — термостат на 89 °C.
Для всех, кто мёрзнет. Сегодня поменял заводской термостат 83 на Gates 89. Подключил автотестер, чтобы измерить температуру двигателя на месте и на ходу. Рабочая от 83 до 89 независимо, едешь или стоишь. Проехался по городу и по трассе. Впервые за три зимы вентилятор печки был включён на первую скорость, и было тепло. Раньше вторая скорость — это минимум, и ноги мёрзли, стёкла в наледи.
Через пару недель тот же владелец написал, что в −27…−30 на трассе 80–90 км/ч с термостатом на 89 °C из печки идёт горячий воздух, а «на родном термостате всё время мёрз». Другой владелец прошёл путь 83 → 89 → 92 °C: на 92-градусном мотор набирает 95 °C и сбрасывает, патрубки заметно горячее. Он заметил, что посадочный диаметр у термостатов разный — 50 мм у 89-градусного и 48 мм у 92-градусного. Возражение против горячего термостата тоже есть: владелец с юга пишет, что летом у него и так доходило до 105–107 °C по бортовому компьютеру. Подробнее — в статье про термостат Логана 2.
Воздух в системе и забитый радиатор печки
Если мотор прогрет, а на холостых из печки идёт прохладный воздух и теплеет только на оборотах, — это воздушная пробка или забитый радиатор печки. Воздух стравливают через колпачок на патрубке печки под капотом (он похож на колпачок вентиля колеса): открывают пробку бачка, откручивают колпачок и ждут, пока вместо воздуха пойдёт антифриз. Если колпачок подтекает, его меняют — у владельцев Логана 2 2014 года именно через него незаметно уходил антифриз.
Если оба патрубка радиатора печки одинаково горячие, а в салон идёт тёплый воздух, радиатор не прокачивается. Владельцы, менявшие радиатор печки на Логане 2, пишут, что торпеду снимать не нужно: радиатор вынимается снизу справа, есть видео замены. При сборке ставьте новые уплотнительные прокладки патрубков — владелец, оставивший старые, получил течь антифриза через стык и разбирал всё повторно.
С выбором радиатора владельцы осторожны. Заводским радиатором печки владельцы называют Valeo. Владелец, который поставил радиатор Luzar, в −25…−40 мёрз при горячих патрубках, и ему советовали вернуть оригинальный Valeo; сам он возражает, что у его товарища «Ташкент» и с Luzar, и с Lynx. Однозначного вывода нет: если после замены радиатора стало холоднее, сначала проверьте воздух и термостат.
Ещё одна неочевидная причина — забитый испаритель кондиционера: воздух проходит через него до радиатора печки. Владелец рассказал, как знакомому, который уже поменял термостат и радиатор печки и всё равно мёрз, помог очиститель испарителя, задутый через гнездо салонного фильтра: через полчаса «пятки подгорают на единичке».
Вентилятор печки: только 4-я скорость или не крутит вообще
Первые три скорости вентилятора печки идут через резистор, четвёртая — напрямую. Поэтому типичная картина «дует только на 4-й скорости» — это сгоревший термопредохранитель на резисторе. В 2025 году новый резистор стоил около 3600 рублей, а сам термопредохранитель, по словам владельца, можно перепаять за копейки — в 2024 году он стоил около 50 рублей. Искать резистор под бардачком бесполезно: один владелец нашёл его со стороны руля.
Термопредохранитель просто так не сгорает: обычно это знак, что моторчик печки устал, его подшипники забились пылью, и мотор берёт больший ток. Если после замены резистора он сгорает снова — меняйте моторчик.
Завожу с утра свой Логан, чувствую — что-то не то, не дует вентилятор печки. Что только не делал: включал на полную, обдув ног, верх, середина, автомат, снимал клеммы с аккумулятора. Не дует, и всё. Получилось так, что сильно хлопнул дверью, и слышу — загудел, заработал. Позвонил официалам: за моторчик печки 18 000 и работа 8000.
Это было в 2019 году. Владельцы ставят и аналоги: Luzar, по отзыву владельца, работает хорошо, лишь чуть шумнее оригинала, а от ASAM отговаривают — у одного владельца новый вентилятор ASAM на 4-й скорости гремел так, «будто сейчас развалится». Моторчик печки, по словам владельцев, снимают снизу без снятия торпеды; один владелец так добрался до вибрирующего мотора и обнаружил на лопастях налёт после пяти лет грунтовок — после чистки вибрация ушла.
Оригинальный моторчик печки — 272100975R: этот номер называют двое владельцев, один уточняет комплектацию — кондиционер без климат-контроля. Для машин с климатом и без кондиционера номер подбирайте по VIN: владелец Логана 2016 года с мотором 102 л.с. называет на своей машине другой номер.
ТЭН в печке у 113-сильного мотора
У Логана 2 с мотором H4M 1.6 113 л.с. владельцы находят электрический подогреватель воздуха в блоке печки. Он включается вместе с вентилятором печки на холодном моторе: слышен щелчок реле, тускнеют фары, растёт нагрузка на генератор.
Он включается при включении моторчика печки. Слышно щелчок реле, и на генератор сразу нагрузка больше идёт. Отключается, как написали в статье, при температуре двигателя 65 градусов. Проверил: да, как только 65 — щёлкает реле. На холодном двигателе можно проверить: если после запуска будет слегка тёплый воздух, то получается, работает.
Оценки эффекта расходятся. Владелец нового Логана в 2018 году радовался, что тёплый воздух идёт через полминуты после запуска. Владелец H4M апрельской сборки 2017 года слышал щелчки реле, но тепла «ни разу не ощутил». Ещё один замерил термометром: воздух рукой ощущается прохладным, но через минуту после запуска термометр показывает около 15 °C. Владелец Логана Степвей 113 л.с. подтверждает: при запуске печки щелчки, напряжение проседает, до прогрева мотора ТЭН периодически включается и выключается.
Холодные ноги водителя
Самая частая жалоба на печку второго Логана — не температура, а обдув ног: водителю дует слабо, особенно в правую ногу. Причин несколько, и все они механические.
- Ковролин. Владелец обнаружил, что обдув дул под ковролин; ему посоветовали оторвать картонку с клипсами и подрезать ковролин. В 2015 году другому владельцу у дилера просто дорезали ковролин — и печка «заработала».
- Крышка салонного фильтра. После ТО-1 владельцу в ноги шёл холодный воздух: у дилера забыли закрыть крышку салонного фильтра.
- Щель вокруг рулевого кардана. Владелец показал дыру вокруг карданчика рулевого вала, через которую видно асфальт; другой возразил, что тогда мёрзла бы и левая нога, и нашёл подсос холодного воздуха через щели корпуса печки.
Сегодня решил зашаманить печку картонным устройством, как на прошлом Логане. Но чудо: выход печки в ногах водителя изменён, направлен вниз, уменьшен, и есть даже какая-то направляющая воздуха в ноги. Реально дует теперь куда надо без всяких приспособ.
То есть у Логана Степвей 2019 года выпуска выход обдува ног водителя уже другой. Если у вас ранний Логан 2 и правая нога мёрзнет, сначала проверьте ковролин и крышку салонного фильтра — подробнее о фильтре в статье про салонный фильтр Логана 2.
На Логане 2 начинайте с цифр. Посмотрите сканером температуру мотора на трассе в мороз: если она держится ниже 80 °C, никакой радиатор печки не поможет — ставьте термостат на 89 °C и только потом решайте, что дальше. Если мотор горячий, а воздух тёплый, пощупайте оба шланга печки: одинаково горячие — радиатор печки или его заслонка; холодный один из них — воздух или засор. На машинах с кондиционером не забывайте про испаритель: он стоит перед радиатором печки, и забитый испаритель режет поток так же, как грязный салонный фильтр. Резистор вентилятора с перегоревшим термопредохранителем меняйте только вместе с проверкой тока моторчика, иначе он сгорит снова.
Дует холодным в мороз — что проверить по шагам
- Уровень антифриза на холодном моторе, следы под колпачком штуцера на патрубке печки.
- Температура мотора на ходу: ниже 80 °C — термостат.
- Воздух: стравить через колпачок на патрубке печки при открытом бачке.
- Шланги печки: одинаково горячие при тёплом воздухе — радиатор печки или испаритель.
- Ноги: ковролин под выходом, крышка салонного фильтра.
- Слабый поток: скорости вентилятора, резистор, моторчик.
Если мотор, наоборот, перегревается, — читайте про радиатор и вентилятор Логана 2 и перегрев Логана. Всё о зиме второго поколения — в статье Логан 2 зимой. Печка первого поколения устроена иначе — у Логана 1 здесь.
