ГБО на Рено Логан 2: цена установки, расход газа и окупаемость по опыту владельцев

← Renault Logan II (03.2013 — 12.2018)

Короткий ответ. На Рено Логан 2 ставят пропан 4-го поколения; установка стоила владельцам 20 тысяч в 2014 году, 25–28 тысяч в 2015–2020 и 35 тысяч в 2023, метан по госпрограмме в 2021 году — 55 тысяч. Газа уходит на 10–30% больше, чем бензина, а окупаемость владельцы называют от полутора месяцев при работе на машине до полутора лет при 18–20 тысячах км в год. Чаще всего газ советуют для 8-клапанного 82-сильного — но клапаны на нём регулируют примерно раз в 30 тысяч.

Сколько стоит установка: цены с годами

После установки пропанового ГБО газовый заправочный клапан встал рядом с бензиновой горловиной.

К цене установки владельцы в 2016 году добавляли оформление — 4,5–6 тысяч: справка от установщика и регистрация в ГИБДД. Метан в 2021 году подорожал на глазах: владелец, собиравшийся ставить его для работы в такси, писал, что когда он только задумался, установка стоила 35 тысяч, а через какое-то время — уже 55.

Пропан на Логан 2 ставили за 20–35 тысяч рублей, метан по госпрограмме в 2021 году — за 55 тысяч.

Окупаемость: как считают владельцы

Ставил ГБО пропан в марте 2016 года. Пробег в год около 30–35 тыс. км. В неделю заправляю газ на 1000 рублей, а бензина бы ушло на 1500–1700 рублей. В месяц выгода около 2000–2800 руб., за год примерно ГБО окупается. Ставил за 28 тыс. Lovato. Для заводки зимой уходит около 4–5 литров бензина в неделю.

Газ чаще всего советуют для 82-сильного мотора, но клапаны на нём регулируют примерно раз в 30 тысяч.

Скептический расчёт — от владельца, который пробегает меньше: в 2018 году газ стоил 24 рубля, АИ-92 — 41, при 18–20 тысячах км в год экономия у него вышла около 1,3 рубля на километр с учётом обслуживания, и окупаемость — не меньше полутора лет. Ещё быстрее отбивается газ у тех, кто работает на машине:

Я ставил в том году за 35 т., Омск. Окупилась установка за полтора месяца, так как работал на машине и пробеги большие по городу были. Тогда у нас ещё газ стоил по 16 руб., и со всеми скидками и бонусами он мне выходил в 12 рублей. Обслуживание стоит 1500 рублей. Мне баллона на 40 литров хватает на 280–290 км.

Во втором расчёте владельцу тут же возразили: газа уходит больше, чем бензина, поэтому на газ выйдет не 40, а 50–60 тысяч. Это важная поправка — расход газа надо брать свой, а не паспортный бензиновый.

Расход газа: на сколько больше бензина

Цифры владельцев расходятся — от «на литр больше» до «в 1,3 раза больше». Многое зависит от настройки оборудования.

По показаниям: на газу 7–7,5 трасса, скорость в среднем 110–120+, 8–11 город. Баллона газа 40–41 литр хватает на 420–450 км. На бензине — минус литр от этих показаний. Всегда так было.

Раньше расход город был 10–11 литров на сотку (кондиционер у меня всегда включён), трасса около 8. Сейчас поставил ГБО, расход по городу 13–14 литров. Стиль вождения в основном спокойный, но иногда могу притопить. Фильтра и свечи новые. Так что ГБО пропан — расход примерно 1,3 к 1 по сравнению с бензином.

В ответ ему советовали не мириться с этим, а перенастроить оборудование или поставить прошивку под газ: по словам владельцев, грамотная настройка стоит около тысячи рублей. Запас хода на полном баллоне: 280–290 км у баллона на 40 литров в городе, 330–360 км на 42 литрах у 16-клапанного, 600–650 км у баллона на 54 литра в смешанном цикле. Сколько эти машины едят на бензине — в статье про расход Логана 2.

Клапаны и мотор на газу

На 8-клапанном 82-сильном зазоры клапанов регулируются вручную, и на газу владельцы проверяют их примерно раз в 30 тысяч км. У одного зазоры оказались зажаты уже к 55 тысячам, у другого первая регулировка была на 72–75 тысячах при езде на газу почти с нового.

Настраивал клапана. Состояние мотора на 245 т. пробега, из них на газу последние 100 т. Масло Лукойл и последние 2 замены — Sintec. На газу на выпуск поставили 0,35.

Порядок регулировки и зазоры — в статье про регулировку клапанов.

102-сильный 16-клапанный — с гидрокомпенсаторами, и регулировать зазоры на газу не нужно. Его ставят на газ и с автоматом: владельцу Степвея со 102-сильным автоматом, жаловавшемуся на расход, другой владелец с таким же мотором советовал ГБО — сам он ездил на пропане два года и отмечал рост расхода на 15–20% в обмен на цену газа.

113-сильный — спорный случай. Гидрокомпенсаторов у него нет, мотор и так подъедает масло, и часть владельцев прямо пишет, что «с ним нет смысла в газе». Другие ездят: один владелец прошёл на газу 120 тысяч — весь пробег машины — и спрашивал, что ждать от клапанов; у другого на 55 тысячах с ГБО «полёт нормальный», кроме угара масла около 100 граммов на тысячу. Разбор мотора — в статье про двигатель H4M 113 л.с..

Робот Easy’R — тот же 8-клапанный мотор. На вопрос, можно ли переводить робот на газ, один из владельцев ответил, что разницы, на его взгляд, нет: робот — та же механика, только передачи переключает блок, а мотор тот же.

Что ломается в самом оборудовании

• газовые форсунки — у одного владельца две вышли из строя на 50 тысячах км на газу;
• фильтры — фильтр на редукторе к 25 тысячам оказывается грязным, владельцы меняют фильтры каждые 10–15 тысяч;
• редуктор — на 90 тысячах с BRC один раз меняли диафрагму, больше ничего;
• зимний пуск — мотор заводится и греется на бензине, поэтому бензобак совсем пустым не держат: у владельца с 30–35 тысячами в год на это уходило 4–5 литров бензина в неделю зимой.

Мнение установщика

Логан 2 с 82-сильным мотором — один из самых благодарных кандидатов на газ: простой мотор, место под баллон в нише запаски. Но экономию съедает не газ, а плохая настройка: если на газу расход выше бензинового больше чем на 15–20%, это повод вернуться к установщику, а не терпеть. Сразу после установки проверьте зазоры клапанов и выставьте их с учётом газа, дальше — примерно раз в 30 тысяч. На 113-сильный я бы ставил газ только при очень большом пробеге и с регулярным контролем зазоров и масла — запас у этого мотора меньше.

Ставить ли газ: развилка по мотору и коробке

Короткое правило из всех расчётов выше: при 30 тысячах км в год и больше газ окупается примерно за год, при 15–20 тысячах — за полтора-два. Если ездите меньше, спокойнее остаться на бензине — какой бензин лить в Логан 2. Опыт владельцев Логана 1 с газом — в статье ГБО на Логан 1.