Как выбрать Логан с пробегом: что проверить в кузове, моторе и коробке

← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)

Короткий ответ. Логан с пробегом выбирают по кузову и истории, а не по году. Первым делом — ржавчина: у Логана 1 это арки, пороги и низ дверей, у Логана 2 — внутренняя сторона капота, петли крышки багажника и двери под картами. Затем мотор: компрессия, расход масла и когда менялся ремень ГРМ — у машин 2014 года владельцы называют регламент 60 тысяч или 4 года, у машин с 2015 года — 90 тысяч. Машины из такси и со скрученным пробегом выдают изношенный руль, рычаг коробки, вытертые пороги и газовое оборудование. Брать «хозяйскую» машину до 300 тысяч надёжнее, чем после такси с капремонтом.

Сначала поколение: что вы вообще смотрите

Под одним названием продаются две разные машины, и проверять их надо по-разному.

Машину 2016 года купили с пробегом 70 000 км у первого владельца в предмаксимальной комплектации.

Если в объявлении «1.4 на автомате» или «82 л.с. на автомате», уточняйте: у Логана с 82 л.с. без педали сцепления это робот, а у 1.4 автомата не было вовсе. Сравнение поколений по всем пунктам — в статье Логан 1 или Логан 2.

Кузов: где искать ржавчину

Совет, который владельцы дают покупателям чаще всего: «первым делом на кузов, чтобы геометрия была цела, потом на двигатель, а в остальное можно если что вложиться». Логан 1 к нынешнему возрасту ржавеет там, где и все машины его лет, — арки, пороги, низ дверей. Хорошие экземпляры при этом есть: владельцы продавали Логан 2009 года с пробегом 220 тысяч без единого очага коррозии.

После покупки с пробегом 66 000 км нашлась течь, на которую не обратили внимания при осмотре.

У Логана 2 места другие, и смотреть их надо даже у машины 3–5 лет:

• капот изнутри — вокруг технологических отверстий;
• петли и крепления крышки багажника, швы в багажнике;
• двери снизу и под картами дверей — обшивка протирает краску до металла;
• задняя арка у задней двери — следы «пескоструя» от колеса.

Проверь наличие ржавчины на внутренней стороне крышки багажника, под петлями. У многих там непрокрашено, и со временем от сырости ржа проглядывает. И пескоструй на арке крыла у задней двери.

Толщиномер владельцы советуют брать на свежие машины, которые стоят почти как новые: у машины старше 10 лет важнее ржавчина и техника, чем следы подкраса.

Мотор: компрессия, масло и ремень ГРМ

Моторы Логана живучие, но к 150–250 тысячам всё решает обслуживание. Три проверки до сделки:

Ржавчину на кромке обнаружили уже после покупки машины у перекупщика.

• Компрессия на тёплом моторе. У владельца Логана 1 2007 года с 1.4 замер показал 12-7-6-7 — и мотору вынесли вердикт на капремонт. Капремонт такого мотора в 2022 году владельцам называли в 50–60 тысяч рублей.
• Расход масла. Спросите, сколько доливают между заменами, и посмотрите на выхлоп. Чугунные 1.4 и 1.6 масло обычно не едят; у 113-сильного Логана 2 угар 100–150 граммов на тысячу владельцы считают нормой.
• Когда меняли ремень ГРМ — у 1.4, 1.6 8 клапанов и 1.6 16 клапанов 102 л.с.; у 113-сильного вместо ремня цепь.

Я выкупил для себя Логан 1 с пробегом 110 тысяч. Покатался, начал замечать, что масло жрёт лихо — 1 литр на 100 км. Поменял маслосъёмные колпачки — проблема не ушла. Полез в двигатель, а оказалось, кольца залегли. Короче, откапиталил, стала работать как часики, и масло теперь от замены до замены. Надо же так лохануться при покупке авто.

Если продавец не может подтвердить замену ремня, считайте, что её не было. Регламент владельцы машин 2014 года называют 60 тысяч или 4 года, с 2015 года выпуска — 90 тысяч. Замена у дилера с роликами в 2020 году стоила 8 600 рублей, у частников — примерно на тысячу дешевле.

Купил с пробегом 86 000. Предыдущий хозяин при осмотре машины на вопрос, менял ли ГРМ, ответил: «зачем его менять, они 90 тысяч ходят», потом сказал, что менял при 60 тысячах. Короче, менял он или нет — непонятно. Я решил не рисковать и поменять все ремни и ролики.

У 8-клапанных моторов спросите про регулировку клапанов — её делают вручную, а на газу чаще: владельцы Логана 1 называют интервал 15–20 тысяч, владельцы 82-сильного Логана 2 — около 30 тысяч. Подробно по моторам: 8 или 16 клапанов.

Коробка: что нормально, а что нет

Механика. Хруст или упор при включении задней — особенность: синхронизатора на ней нет. Тарахтение на холостых, пропадающее при выжатом сцеплении, — подшипник первичного вала, с ним ездят годами. Проверьте сальник левого привода: он потеет у многих машин обоих поколений, опасно, когда масло капает. Передача, вылетающая под нагрузкой, — уже ремонт коробки.

Автомат. Прогрейте машину поездкой 20–30 минут. Пинок 1–2 на холодную у 4-ступенчатого автомата есть почти у всех; удар после «зависания» на горячей, аварийный режим и прочерки вместо буквы D — повод отказаться или торговаться на ремонт. Спросите про замены масла: если их не было, а пробег за 100 тысяч, закладывайте деньги на клапаны гидроблока. Подробно: автомат Логана 2.

Машина из такси и скрученный пробег

Логанов в такси работало много, и пробег на одометре у таких машин часто не совпадает с реальным. Таксист, который сам работает на Логане, пишет, что в аренде на экономе машина проходит около 100 тысяч в год, после 300 тысяч начинают сыпаться генератор, стартер и пора лезть в мотор, а скрутить пробег «на реношке без последствий легко».

На спидометре 42 тысячи, а резина штатная уже лысая, руль пластмассовый чуть ли не до дыр, ГУР течёт, пороги все вытерты, привод течёт, рычаг КПП чуть ли не до дыр. Так и не сказал, зачем скрутил пробег. Цена, кстати, космос.

Видел Логан 1 с 700 тысяч пробега на СТО, мотор 1.4, кузов печальный; ещё там был Логан 2 с 500 тысяч, машина из такси, кузов не гнилой, но весь покоцанный, у этой машины голову чинили. Лучше смотреть хозяйские машины до 300 тысяч. Такси видно сразу, если стоял газ.

Что выдаёт машину после такси: протёртый руль и рукоятка рычага КПП, вытертые пороги и водительское сиденье, газовое оборудование или следы его снятия, много мелких сколов, сервисная книжка с ТО каждые пару месяцев. Где хранится пробег, владельцы спорят. У Логана 2, по словам владельцев, он записан не только в щитке, но и в блоке ABS, и дилер видит расхождение; другой владелец со слов диагноста пишет, что настоящий пробег вытаскивают через блок управления мотором. Проверка у дилера или диагноста с оригинальным сканером — самый надёжный способ.

Цены сделок владельцев

Про машину 2017 года с расточенным мотором на 195 тысячах владельцы ответили однозначно: либо пробег скручен, либо мотор не обслуживали. Отдельный случай — газ: машину на пропане не отбрасывайте, но спросите про регулировку клапанов, а цифры по газу смотрите в статьях ГБО на Логан 1 и ГБО на Логан 2.

Мнение механика парка

Машину после такси выдают не цифры на одометре, а износ: руль, рычаг КПП, педаль сцепления, водительское сиденье и пороги стираются на 300 тысячах одинаково, сколько бы ни показывал щиток. Если салон убит, а пробег 60–80 тысяч, дальше можно не смотреть. Хорошая машина из такси бывает, но цена у неё должна быть как у машины с пробегом 300–400 тысяч, а не 100. И первое, что делается после покупки любого Логана с неизвестной историей, — ремень ГРМ с роликами и помпой, масло во всех узлах и тормозная жидкость.

Чек-лист на осмотр за 30 минут

1. Поднять капот: внутренняя сторона у отверстий (Логан 2), подтёки масла на моторе, сальники.
2. Открыть багажник: петли крышки, швы, ниша запаски, следы газового баллона.
3. Арки, пороги снизу, низ дверей; у Логана 2 — отогнуть карту водительской двери внизу.
4. Салон: руль, рычаг КПП, водительское сиденье — сходятся ли с пробегом.
5. Холодный пуск, потом компрессия на тёплом моторе.
6. Документ о замене ремня ГРМ; если нет — менять сразу и закладывать в цену.
7. Поездка 20–30 минут: задняя передача, гул накатом, у автомата — переключения на горячей.