Расход масла на Рено Логан: сколько нормально и почему двигатель ест масло

← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)

Короткий ответ. Исправные 8-клапанный 1.6 (K7M) и 16-клапанный 1.6 на 102–103 л.с. (K4M) масло почти не едят: владельцы доливают 100–300 г за 10–15 тысяч км или не доливают вовсе. Литр на 10 тысяч — уже повод разбираться, литр на 1–2 тысячи — признак серьёзной проблемы. Иначе обстоит дело с 113-сильным мотором Логана 2 (H4M): у многих он ест масло с нового — от 150 мл до литра на 1000 км, и дилеры называют нормой до 0,5 л на 1000 км.

Руководство по эксплуатации издания 2019 года (Логан 2 рестайлинг) пишет осторожнее: при расходе больше 0,5 л на 1000 км нужно ехать к дилеру, и эта цифра «ни в коей мере не является предельной величиной или допустимой нормой» — расход зависит от режима, масла и износа.

Сколько уходит у разных моторов: отчёты владельцев

За 5000 км мотор K7M съел столько масла: чёрная отметка была, красная стала.

Поэтому один и тот же вопрос «сколько у вас уходит масла?» получает такие разные ответы: владельцы K7M и K4M удивляются любому доливу, владельцы H4M спорят, где кончается «особенность мотора». Разбор самих моторов — в статьях про 1.6 на 8 клапанов, 1.6 на 16 клапанов и мотор 113 л.с..

Восьмиклапанный: «не должен брать ничего»

Для K7M владельцы считают нормой почти нулевой расход, поэтому заметный долив — сигнал. Вот как выглядит «норма» на большом пробеге:

Такое масло владелец заливает на высоком пробеге, второй интервал без долива.

Просто после моего к7м, на котором я почти не доливал масло — 100–200 мл, проезжал 15 тыс. от замены до замены, там пробег 330 тыс.

А так — начало проблемы на небольшом пробеге:

Пробег 50 тыс. км родной, машину брал с салона, езжу мало. Но стал подъедать! Каждые 5000 км доливаю 500 грамм масла. В сервисе говорят, скорее всего нагар на кольцах, надо разбирать и чистить. Химической раскоксовкой не советуют.

На Логане 1 картина та же, только пробеги больше. Владелец Логана 1 2007 года с K7M 710 на 240 тысячах дошёл до литра на 1500 км и решил менять маслосъёмные колпачки, которые за 12 лет ни разу не трогали:

Стал кушать моторное масло — на 1500 км литр масла. Решил поменять маслосъёмные колпачки, за 12 лет ни разу не менялись.

В ответах ему возразили, что при таком расходе колпачки — «выброс денег» и речь уже о кольцах. Похожий опыт у владельца K7M с 140 тысячами: колпачки он поменял, а расход литр на 6000 км не изменился.

Мотор 113 л.с.: где кончается «особенность»

У H4M масложор — главная тема всех обсуждений. С нового машины ведут себя по-разному, и это видно в любой ветке вопросов:

Владелец заливает ровно 4 литра, за 8 тысяч км никаких расхождений по уровню.

Меня задолбал этот жор масла на 113 л.с.: на 700 км 600 граммов сожрал! Он у всех его жрёт или только у меня?

В ответах — весь спектр: «не жрёт вообще» на машине 2017 года, «каждые 3000 км подливаю 300 г», «за 12 тысяч долил 2 литра». Владелец Логана 2 2016 года с этим мотором на 30 тысячах доливал минимум 2 литра на 10 тысяч; владелец Степвея 2021 года — больше литра на 1500 км. Дилеры в таких случаях ссылаются на 0,5 л на 1000 км, а один из владельцев в 2024 году писал, что замена колпачков на H4M сильно не помогает, а капремонт этого мотора стоит от 200 тысяч рублей; ему тут же ответили, что знакомому ремонт обошёлся в 80 тысяч.

Многие владельцы H4M связывают расход с маслом: с завода и у дилеров заливали Castrol, и после перехода на другое масло часть из них видит снижение угара. Это наблюдение, а не правило: у других расход не меняется от марки.

Почему масло уходит: версии и споры

• Катализатор. Самая популярная версия для K7M и K4M: катализатор разрушается, крошка попадает в цилиндры, кольца и стенки изнашиваются. Владелец K4M 2015 года пишет, что «крошку успел хапануть» и мотор после этого дымил; владелец K7M 2014 года довёл мотор до капремонта и советует «не тянуть с удалением». Возражение: катализатор сам по себе не умирает — его убивают пропуски зажигания, и начинать надо со свечей, проводов и катушки.
• Нагар на кольцах. Так объясняют расход на малых пробегах и при спокойной езде; сервисы предлагают разборку, а не химическую раскоксовку.
• Маслосъёмные колпачки. Помогают, если причина в них; на больших пробегах владельцы чаще пишут, что замена расход не изменила.
• Само масло. Владелец K7M видел литр на 6000 км после перехода с Elf на другое масло — и столько же ответов «лью то же самое, расхода нет». Подделки популярных масел владельцы тоже называют среди причин.
• Течи. Масло может уходить не в цилиндры: прежде чем говорить о масложоре, мотор осматривают снизу и по клапанной крышке.

Это масло советуют от масложора, по отзыву на нём расход масла уменьшился.

Мнение моториста

Сначала измерьте правильно. Уровень смотрят на ровной площадке на остывшем моторе, а расход считают от доливки до доливки на одном и том же масле — после замены первые сотни километров уровень может «упасть» просто потому, что масло разошлось по системе. По руководству между метками щупа — 1,5–2 литра в зависимости от мотора, так что полщупа — это не стакан. Дальше порядок: течи снаружи, свечи (на масляных — нагар по цилиндрам), компрессия и проба с маслом в цилиндр, вентиляция картера, состояние катализатора. Только после этого решайте, колпачки это или кольца.

Если вы покупаете Логан: как узнать про масложор за десять минут

• Спросите, сколько доливается между заменами, и посмотрите, нет ли в багажнике начатой канистры.
• Выньте щуп: уровень у нижней метки при недавней замене — плохой знак.
• Заведите холодный мотор и попросите кого-нибудь резко нажать газ — синий дым из трубы видно сразу.
• Выкрутите одну свечу, если продавец позволит: масляный нагар выдаёт угар без всяких расчётов.
• Уточните, родной ли катализатор: если удалён — при каком пробеге и почему.
• Для мотора 113 л.с. отдельно спросите, какое масло лили и менялся ли расход со временем.

Какое масло лить и сколько его заливают при замене — в статье про масло в двигателе Логана 2 (у Логана 1 — в статье про его масло); масло в коробке — отдельная тема, о ней статья про масло в КПП.