Tank 300 рестайлинг (07.2026 — н.в.)

Модернизацию внедорожника Tank 300 сам производитель называет «всесторонним обновлением» — с внедрением более пяти сотен улучшений. Самое значимое изменение коснулось архитектуры: появляется версия с удлиненной колесной базой, получившая обозначение Tank 300L. Длиннобазная модель создана не только для увеличения пространства в салоне, но и для перевода на гибридный привод: Tank 300L предлагается с установками типа Hi4-T (422 л.с.) и Hi4-Z (762 л.с.), первая сохраняет классический полный привод с карданным валом, а вторая представляет собой «супергибрид» с мощным электрическим приводом и увеличенным запасом хода на электротяге. Внешне новый Tank 300 сохраняет узнаваемый «квадратный» силуэт, переднюю часть в ретро-стиле с круглыми фарами. Главное, бросающееся в глаза отличие — крупная черная решетка радиатора с массивными буквами T A N K. Для усиления индивидуальности предложены новые яркие цвета кузова, например, «сияющий желтый», «страстный красный». В салоне произошла заметная модернизация: по центру передней панели установили огромный сенсорный дисплей медиасистемы диагональю 15,6 дюйма, а под ним убрали круглые дефлекторы вентиляции, заменив их более строгими горизонтальными, при этом для удобного физического управления выделили целую «рояльную» группу клавиш, множество кнопок есть и на центральном тоннеле, но управление трансмиссией теперь на рулевой колонке. В отделке используются материалы высокого качества: сиденья обтянуты кожей, на дверных картах мягкая обивка. Новый интерьер добавляет черно-оранжевую цветовую схему к двум уже имеющимся черной и черно-красной. Гамма двигателей для Tank 300 теперь представлена четырьмя вариантами. Базовым для стандартной версии остается проверенный 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 227 л.с. (380 Нм), работающий в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для тех, кому важно больше тяги, доступен 2,4-литровый дизель мощностью 184 л.с. с крутящим моментом в 480 Нм. Однако главной новинкой стали две гибридные установки версии Tank 300L. Обе оборудованы 2,0-литровым бензиновым турбо на 252 л.с. и 385 Нм. Но первая, Hi4-T, представляет собой традиционный гибрид с механической связью мостов и передним электромотором на 130 кВт (177 л.с.), встроенным в автоматическую трансмиссию. У этой версии в запасе 422 л.с. и 750 Нм крутящего момента, она может разогнаться до 100 км/ч за 6,1 секунды. Вторая, более мощная система Hi4-Z, оснащена трехступенчатой коробкой DHT и двумя тяговыми электромоторами (передний 180 кВт, задний 200 кВт). В ней суммарная отдача достигает 560 кВт (762 л.с.), а совокупный крутящий момент достигает сумасшедших 1195 Нм. При массе почти в 2,9 тонны такой внедорожник разгоняется до 100 км/ч всего за 4,2 секунды. Запас хода на электротяге по стандарту WLTC — 105 км у Hi4-T и 200 км у Hi4-Z, а с учетом расхода бензина — до 913 и 1122 км соответственно. Автомобиль базируется на классической лестничной раме. В конструкции используются новые сайлентблоки, подушки двигателя модифицированы для снижения вибраций. Дорожный просвет у гибридных версий составляет 235 мм против 224 у топливных. Стандартный Tank 300 сохранил прежние габариты — длина 4750 мм, ширина 1930 мм, высота 1903 мм и колесная база 2750 мм. Новая удлиненная версия имеет 4886 мм от бампера до бампера, ширину 1984 мм, высоту 1927 мм и колесную базу 3010 мм. Объем багажника в Tank 300L производитель пока не приводит, но у обычного Tank — 300-400 литров. В плане безопасности новые гибридные модификации Hi4-Z и Hi4-T выделяются наличием передовой системы помощи водителю, которая использует лидар, три миллиметровых радара, 11 камер и 12 ультразвуковых датчиков, что в сумме дает 27 сенсоров для работы полноценного автопилота. Машина может автономно двигаться по трассе и в городе, выполнять парковку, навигацию от места до места. Кроме того, для гибридов доступна опция в виде системы ночного видения. Стандартные бензиновые и дизельные версии используют более простую систему помощи, построенную на камерах и радарах, без лидара, но с сохранением основных функций, таких как экстренное торможение и удержание в полосе, автопарковка и т.д. С момента своего появления в 2021 году Tank 300 успел стать одним из самых популярных внедорожников среди китайских SUV «новой волны». Главные причины его успеха: хардкорный дизайн, отличная проходимость, качество интерьера и богатое оснащение. К плюсам теперь можно отнести и мощные гибридные установки вкупе с увеличенными размерами L-версии. Из минусов владельцы отмечают высокую цену, требующий привыкания широкий кузов, неидеально ровный пол сзади, относительно небольшой багажник.