Haval F7 I (Китай) (08.2018 — 08.2020)

Это исполнение Haval F7 первого поколения для внутреннего китайского рынка. Механически машина та же, что и тульская: те же турбомоторы с чугунным блоком и цепью в приводе ГРМ, тот же семиступенчатый преселектив 7DCT450, тот же интеллектуальный полный привод, тот же регламент обслуживания и те же заводские колёса. Всё, что написано про эксплуатацию российского F7, относится и к этой машине.

Отличия — не в железе, а в калибровках и комплектациях, и в клубе их называют три.

Мощность. Владелец, сравнивавший машины по документам, приводит конкретные обозначения: китайский GW4C20B — 224 л. с. и 385 Н·м, российский GW4C20NT — тот же двухлитровый мотор, дефорсированный до 190 сил. Дефорсирование сделано под налоговый порог: машины мощнее двухсот сил в России попадают в другую ставку транспортного налога. Тот же владелец отдельно отмечает блок управления двигателем Bosch и то, что коробка «ведёт себя адекватно без прошивок».

Зимний пакет. Его на китайских машинах может не быть вовсе — ни подогрева сидений, ни подогрева руля. Это самая дорогая находка после покупки: доустановка обогревов без «колхоза с накидками» превращается в разборку салона.

Мультимедиа и региональные настройки. В чате есть отчёт о машине 2019 года китайской сборки, у которой не открывалось управление климатом и не включались камера заднего вида и круговой обзор. Головное устройство и блоки на таких машинах рассчитаны на другой рынок, и с российской прошивкой они совпадают не всегда.

Что проверять до сделки: наличие подогревов сидений и руля, работу климата и камер с экрана, язык интерфейса и, отдельно, наличие устройства вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС» — без него машину не поставить на учёт.

Общие для семьи темы — регламент и цены ТО, масло и его расход, робот, полный привод, колёса, свет, электрика и мультимедиа — разобраны на карточке Haval F7 I.

Другие поколения Haval F7 I

Другие машины с этим двигателем