Скрытые функции Tank 300: инженерное меню, вывод параметров и что можно настроить сканером
Короткий ответ: «скрытых функций», которые включаются кодом и добавляют машине возможности, у Tank 300 практически нет. Зато есть две вещи, которыми пользуются владельцы: инженерное меню мультимедиа для диагностики и сканер с приложением для вывода параметров и настройки порогов.
Самая полезная и реально применяемая настройка — изменение порога срабатывания системы контроля давления в шинах, чтобы она не ругалась на стравленных колёсах.
Инженерное меню мультимедиа
Вход зависит от версии системы; по сути это сервисный раздел, где видно состояние модулей.
| Что видно | Зачем |
|---|---|
| Статус SIM-карты | работает ли приложение GWM |
| Статус T-Box (телематический модуль) | диагностика связи с сервером |
| Версии программного обеспечения | понять, обновлялась ли система |
| Служебные тесты экрана и звука | диагностика |
Делал перезагрузку мультимедиа, заходил в инженерное меню, статус сим-карты error, перезагрузку делаю, статус reset fail.
Залез в инженерное меню — т-бокс конкретно не отвечает всё-таки. Позвонил официалам, самая ближайшая запись только на диагностику, попросили заложить время на диагностику специалистам по гарантии 2 часа. При этом в системе уже значится информация по рекламации программного обеспечения t-box.
Полезный вывод из второй цитаты: по телематическому модулю есть рекламация по программному обеспечению. То есть если у вас не работает приложение, а в меню T-Box не отвечает — это известная производителю история, и решается она у дилера, а не настройками. Разбор — в статье мультимедиа Tank 300.
Что выводят на телефон через OBD
Самая практичная часть темы. Штатная приборная панель не показывает половины того, что знает машина.
| Параметр | Зачем нужен | Нормальные значения |
|---|---|---|
| Температура выхлопных газов | главный индикатор нагрузки на турбину | около 840 °C на трассе под нагрузкой |
| Давление наддува | понять, когда работает турбина | 1,5 бар ровно, 2,36 в подъём |
| Температура охлаждающей жидкости | контроль после обновления прошивки | 85–95 °C |
| Температура масла коробки | контроль при буксировке и в понижайке | смотреть динамику |
| Топливные коррекции | ранняя диагностика подсоса и форсунок | близко к нулю |
Скорость 110, при движении по ровной поверхности давление примерно 1.5 bar, обороты 1800, 8-я передача, расход 14 л. Но когда подъём в гору, то начинает работать турбина, давление 2.36, обороты 1800, 8-я передача, расход 26-29 л.
EGT до 930 град после турбины доходит.
Температура выхлопа — параметр номер один для владельца турбомотора. Штатно она не показывается, а разница между 840 и 930 градусами определяет, сколько проживут свечи и вестгейт. Разбор — в статьях двигатель Tank 300 и чип-тюнинг.
Что настраивают
Реально применяемая настройка — порог срабатывания предупреждения о давлении в шинах.
Кто-нибудь пробовал с помощью сканера конфигурировать порог срабатывания ошибки по давлению в шинах?
Зачем: на внедорожной резине со стравленным давлением система ругается постоянно. Чем платить: о настоящем проколе вы узнаете позже. Подробности — в статье датчики давления Tank 300.
Второе, что отключают, — «интеллектуальный ход», он же накат: заявленная экономия 0,3 литра на фоне толчка при обратном подключении. Разбор — в статье коробка Tank 300.
Разъём OBD: неожиданная проблема
История, полезная всем, кто собирается прошиваться или диагностироваться:
Прошил с четвёртой попытки, проблема оказалась в obd2 разъёме. Был плохой контакт, причём сканер работал, а официальный программатор нет. Исправил сам: нашёл видео, как улучшить контакты, разобрал коннектор и поджал каждый пин.
Запомните этот случай: сканер может работать, а программатор — нет. Если у дилера «не прошивается», причина может быть не в блоке, а в разъёме. Проверяется поджатием пинов.
Чего сделать нельзя
- Превратить City в парт-тайм. Это разные раздатки, а не настройки.
- Добавить переднюю блокировку версии с муфтой. То же самое.
- Русифицировать машину китайского рынка через меню. Требуется замена головного устройства.
- Обнулить счётчик записей прошивок. Дилер видит изменённую прошивку, и данные уходят импортёру.
Скажу как инженер, почему «скрытых функций» здесь мало и это нормально.
В машинах, где кодированием включают ассистентов и подсветку, эти функции физически есть в базовой комплектации, просто выключены. У Tank 300 набор оборудования по версиям различается железом: другая раздатка, другое количество блокировок, другой набор датчиков. Включать нечего.
Что действительно стоит сделать владельцу — не искать скрытые функции, а вывести на телефон четыре параметра: температуру выхлопа, давление наддува, температуру антифриза и температуру масла коробки. Это стоит полторы тысячи за адаптер и даёт больше, чем любая разблокировка.
Отдельно про инженерное меню. Лазить в него без цели не надо: там есть служебные тесты, которые могут переключить систему в режим, из которого она сама не выйдет. Заходите, когда нужно посмотреть статус модуля, и выходите.
И последнее, про настройку TPMS. Я бы менял порог только на второй, внедорожный комплект колёс. На асфальтовом комплекте система должна работать по заводской уставке: это предупреждение о проколе на скорости, и подавлять его ради удобства — плохой размен.
Коротко о главном
Скрытых функций, которые включаются кодированием, у Tank 300 практически нет: версии различаются железом, а не заблокированными опциями. Инженерное меню мультимедиа нужно для диагностики — по нему смотрят статус SIM-карты и телематического модуля; по T-Box у производителя есть рекламация по программному обеспечению, и решается она у дилера.
Самое полезное, что можно сделать, — купить OBD-адаптер за полторы тысячи и вывести на телефон температуру выхлопа, давление наддува, температуру антифриза и масла коробки: штатная панель их не показывает, а разница между 840 и 930 градусами на выпуске определяет ресурс свечей и вестгейта. Из настроек реально применяют изменение порога системы давления в шинах — и делать это лучше только для внедорожного комплекта колёс.
