Диски на УАЗ Патриот: разболтовка 5×139,7, ЦО 108,5, вылет ET35 и ET40, какие ставят на 15, 16, 17 и 18 дюймов

← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)

Короткий ответ. Диски УАЗ Патриот: разболтовка 5×139,7, центральное отверстие 108,5 мм у заводского литья (108 мм у штамповки). Руководство называет три обода: стальной 6½J×16, литой 7J×16 и литой 7J×18. Вылет в руководстве не указан, владельцы называют его одинаково: штамповка ET40, литьё 16 и 18 дюймов ET35. Гайки конусные М14×1,5 под ключ 19, момент затяжки 100–120 Н·м (РЭ 2024 года).

Параметры штатных дисков

В руководствах 2012, 2019 и 2024 годов есть ширина и диаметр обода, но нет ни разболтовки, ни ЦО, ни вылета. Эти цифры ниже — из отчётов владельцев, которые мерили свои диски или читали маркировку. Разболтовка на Патриоте не менялась с 2005 года: так пишут владельцы машин разных лет, и ни одного отчёта об иной сверловке нет. У УАЗ Профи она другая, 6×139,7, поэтому его диски не подходят.

Штатное литьё 18 дюймов на Патриоте последних лет: с завода такие колёса встают без переделок подвески и арок.

А, точно. Стандарт шёл КиК КС434 (UAZ-Patriot) 7xR16 5×139.7 ET35 DIA108.5.

Восемнадцатидюймовые диски пришли вместе с шиной 245/60 R18: в руководстве 2012 года их нет, в издании 2019 года уже есть, а один из владельцев пишет, что его машина пришла с завода на 18-х в 2017 году. Если на машине до 2012 года стоят 18-е — их ставил прошлый хозяин, и владельцы таких машин спрашивают, не будет ли вопросов при регистрации.

Вылет: что меняется между ET40, ET35 и ET0

Вылет (ET) — расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода. Чем он меньше, тем дальше колесо выходит из арки. На Патриоте есть два узких места: внутри — амортизатор и рессора, снаружи — кромка подкрылка и бампер. Штамповка с ET40 ставит колесо на 5 мм глубже литья с ET35, поэтому широкая шина на ней первой начинает касаться амортизатора.

Маркировка на ободе заводского литья: ширина 7 дюймов, диаметр 16, вылет ET35 — с этих цифр начинается подбор замены.

265/75-16 на сток встают, но на штампованных дисках есть шанс чиркать об амортизаторы, так как вылет ET40. На литье штатном ET35 не должно шоркать. Но при хорошей загрузке или через годик-другой, когда рессоры просядут, будет.

Дальше владельцы расходятся по задачам. Вылет около +20 под 265-ю резину владельцы называют оптимальным: владелец на Toyo 265/75 R16 пишет, что на родном литье до амортизатора «почти не было места», а с +20 запас появился. Нулевой и отрицательный вылет (0, −13, −19) ставят под 32–33 дюйма, и у него две платы. Первая — грязь на двери и боковины.

До этого были диски Ikon, ET0, грязью закидывало будь здоров, да и на дверях царапины начали появляться, по этой причине перешёл на литьё КиК. И в весе 2 кг скинул.

Вторая плата — нагрузка на ступичные подшипники и шкворни: колесо с малым вылетом работает на большем плече. Проставки под диск действуют так же. Один владелец поставил проставки 30 мм на штатное литьё ET35 и получил эффективный вылет +5.

16 дюймов: что ставят без переделок

Самый ходовой диаметр: на 16 дюймов больше всего шин, в том числе грязевых. Ниже — сочетания, о которых владельцы отчитались сами, на машинах без лифта. Что встаёт с лифтом, разобрано в статье про колёса 31–35 дюймов.

Стальной диск помечен только шириной и диаметром, вылет в маркировке не указан — его приходится уточнять замером или у продавца.

У дисков ORW с отрицательным вылетом есть своя особенность: спица проходит вплотную к приливам переднего суппорта.

Есть такое с дисками ORW: шишки на суппорте чуток обточить болгаркой. Зазор может быть любой, хоть 1 мм, но главное, чтоб был, иначе шоркать будет об диск, пока не пропилит. У меня был вылет −19, стояла экстрим-резина, встали без проблем. После покатушек снял и обнаружил на одном канавку по окружности.

18 дюймов: штатная «Сахара» и шире

Заводское 18-дюймовое литьё владельцы называют «Сахарой» (КиК), параметры те же: 7J, ET35, ЦО 108,5. Главный вопрос к нему — какая шина шире штатной 245/60 R18 встанет без лифта. По отчётам владельцев:

Вылет +15 против штатного +35 выносит колесо на 20 мм наружу: колесо встаёт почти вровень с аркой.

• 265/60 R18 — на стоковой подвеске не цепляет, отчёты пяти владельцев; один отмечает, что при диагональном вывешивании трогает арку;
• 265/65 R18 — ставят, но жалоб больше: чуть задевает при полностью вывернутом руле, чиркает сзади с гружёным багажником на косогоре; при вылете +5 от колеса до детали остаётся 5–10 мм;
• 255/70 R18 — один владелец без лифта: встала, на диагоналях трёт подкрылки.

Против 18-х у владельцев три довода: грязевой резины в этом размере мало и она дороже, профиль ниже и диск легче погнуть на яме, а комплект на 16-х выходит дешевле. В 2024 году один владелец оценил четыре шины R16 примерно в 45 000 ₽, а R18 — от 60 000 ₽. Поэтому частая схема такая: 18-е на лето для асфальта, 16-е на зиму и в лес.

15 дюймов: только под большие колёса и не на всякий суппорт

На 15-е диски переходят ради дюймовой резины 31–33 дюйма: в этом диаметре её выбор больше. Отчёты об установке есть у шести владельцев: 31×10,5 R15 (два лета и две зимы), 32×11,5 R15 на дисках 7J ET0 и 8J ET−13, 33×12,5 R15 на дисках с ET−20. Но передний дисковый тормоз Патриота крупный, и 15-й диск проходит над суппортом не всегда.

С нулевым вылетом колесо уходит далеко за арку, и владелец жалуется, что машину закидывает на дороге.

R15 встанут спокойно только на задние барабаны. Чтобы поставить R15 на передний мост Спайсер при колее Патриота, нужен очень большой минусовой вылет диска, и то не каждый встанет. А если встанет, это будет огромная нагрузка на шкворни и ступичные.

Владельцы пишут, что под 15-й диск уголок переднего суппорта срезают болгаркой. Если сзади на машине поставлены дисковые тормоза, 15-й диск надо примерять и на заднюю ось.

17 дюймов: редкость

Заводских 17-дюймовых дисков у Патриота нет, и продавцы, по словам владельцев, в наличии их почти не держат. Отчитались двое. У одного 275/65 R17 на дисках с вылетом около −10, купленных через интернет, подвеска стоковая, «всё ок». У другого диски от Land Cruiser через проставки и шина 265/65 R17: спереди запас есть, сзади от колеса до амортизатора около сантиметра.

Узкая штамповка 6,5 дюйма под грязевой шиной: профиль на таком ободе получается скруглённым, «бубликом».

ЦО 110 и центровочные кольца: владельцы спорят

Многие нештатные диски под УАЗ (ORW, OWD, Zepp) делают с отверстием 110 мм против штатных 108,5. Взгляды на это два. Один владелец искал причину биения руля на 70–80 км/ч после балансировки, развала и проверки мостов и пришёл к выводу, что колесо болтается на ступице, и нужны кольца. На штамповке ORW кольцо, по его словам, не поставить: там тонкий фланец. Другой отвечает, что колесо центрируют конусы гаек, а не отверстие.

Родное 18-дюймовое литьё продолжает служить после очередной смены резины: шесть комплектов шин за четыре года.

Диск на шпильки садится, а гайки конусом центруют колесо. У меня шесть комплектов литья с посадочным 110, никаких колец нет и не было ни на одном Патриоте.

Мнение шиномонтажника

При переходе на диски с отверстием 110 мм сначала исключите простое: погнутый диск, плохую балансировку, неравномерно затянутые гайки. Гайки затягивайте крест-накрест в два прохода, окончательно — динамометрическим ключом на колёсах, стоящих на земле. Если биение осталось, а диск ровный, поставьте центровочные кольца 110/108,5: это недорого и сразу покажет, в посадке ли дело. На тонкий фланец штамповки кольцо может не сесть — тогда остаётся только точная затяжка.

Если бьёт в руль после переобувки на диски с ЦО 110, кольцо — дешёвая проверка. Но сначала затяните гайки через одну и по моменту, уже на колёсах: так требует руководство.

Гайки: для штамповки и для литья они разные

Гайка Патриота — М14×1,5 под ключ 19 с конусом. Владельцы заметили, что у штатной гайки конус низкий: она рассчитана на штамповку. На литом диске с глубоким посадочным конусом такая гайка грани вдавливает в металл.

На этикетке коробки указаны ширина, вылет и сверловка — у штамповки для УАЗа вылет +30.

Под литьё берут закрытые гайки М14×1,5 высотой около 35 мм с удлинённым конусом. Момент по руководству 2024 года — 100–120 Н·м, после первых 300–500 км подтянуть. Владельцы советуют не давать шиномонтажу затягивать колёса пневмогайковёртом «до упора»: конус литого диска от этого сминается.

Вес и цены

Маркировка на старой штамповке читается с трудом: 16х7J означает диаметр 16 и ширину обода 7 дюймов.

Как это выглядит у владельцев

Ниже — фото владельцев: штатное литьё и штамповка, «Сахара» на 18 дюймах, диски с отрицательным вылетом под 32–33 дюйма. Размер шины и вылет указаны там, где их назвал сам владелец.

На 16 дюймах

На 18 дюймах

Размер не указан

Порядок выбора дисков за пять шагов

1. Решите, какая шина нужна: размер, который встаёт на ваш вылет, ищите в своде шин на Патриот.
2. Разболтовка 5×139,7, ЦО 108,5 или 110. Диски от УАЗ Профи (6×139,7) не подойдут.
3. Вылет: для 245/75 и 265/70 R16 хватает штатного ET35; для 265/75 и шире берут около +20; ноль и минус нужен только под 32–33 дюйма, и тогда посмотрите статью про лифт.
4. 15 дюймов — только после примерки на передний суппорт.
5. Гайки под литьё купите вместе с дисками и затяните на 100–120 Н·м. Если запаска остаётся на старом диске, проверьте, подходит ли к ней гайка, — подробно в статье про запаску.