Резина на УАЗ Патриот: заводские размеры, давление и какие шины встают без лифта
← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)
Короткий ответ. С завода УАЗ Патриот ездит на четырёх размерах: 225/75 R16 (стальной диск), 235/70 R16 и 245/70 R16 (литьё), позже к ним добавилась 245/60 R18. Все четыре — от 29 до 29,6 дюйма в диаметре. Без лифта владельцы чаще всего ставят 245/75 R16 (отчёты 20 владельцев), 265/70 R16 (16), 235/85 R16 (16) и на 18-е диски 265/60 R18 (12). Около 31,5 дюйма (265/75 R16, 235/85 R16, 265/65 R18) — предел стоковой машины: на диагоналях начинает цеплять подкрылки.
Штатные размеры и давление по руководству
Размер зависит от диска. Руководство 2012 года знает только 16-дюймовые колёса; в изданиях 2019 и 2024 годов добавилось литьё 7J×18 с шиной 245/60 R18 (владельцы встречали его с завода и на машине 2017 года). Давление в трёх изданиях почти одинаковое, но для 245/70 R16 спереди в 2012 году писали 1,8 кгс/см², а с 2019-го — 1,7.
| Шина | Диск | Давление перед / зад, кгс/см² | Модель шины в РЭ 2012 года |
|---|---|---|---|
| 225/75 R16 | сталь 6½J×16 | 2,0 / 2,4 | К-153, К-155 |
| 235/70 R16 | литьё 7J×16 | 1,9 / 2,2 | КАМА-221 |
| 245/70 R16 | литьё 7J×16 | 1,7 / 2,1 (в РЭ 2012 года 1,8 / 2,1) | К-214 |
| 245/60 R18 | литьё 7J×18 | 2,0 / 2,0 | нет в РЭ 2012 года |
У дизельного Патриота с Iveco (РЭ 2012 года) передние давления выше на 0,1–0,2: 2,2 для 225/75, 2,1 для 235/70, 1,9 для 245/70. Мерить давление руководство велит на холодных шинах, а проверять — каждые 500 км. С завода на машины последних лет владельцы находили Continental CrossContact (машины 2019–2021 годов) и Pirelli Scorpion на 18-х дисках; на ранних — «Каму».
На практике давление подбирают под резину и дорогу. Штатные 1,7 спереди на 245/70 многим кажутся низкими: машину приходится подруливать.
Вот я поставил 245/70/16, давление в передке 1,8, сзади 2,1, и мне кажется маловатое давление. Диски штамповка стандартная, шириной 6,5″. Может, и поэтому приходится подруливать немного.
Разброс у владельцев такой: одни качают 2,0 по кругу, другие 2,3–2,4 везде, третьи держат 2,0 спереди и 2,3 сзади. На грязевой 265/75 R16 один владелец поднял с 2,1 до 2,4 и получил прямой ход, но жёсткость на ямах. Сзади давление на Патриоте должно быть не ниже переднего — это и в руководстве, и в советах опытных владельцев.
Свод размеров: что ставили владельцы
Таблица собрана по отчётам владельцев: «ставили» — человек сам пишет, что ездит на этом размере; «жалобы» — пишет, что трёт или цепляет. Диаметр посчитан по формуле, отклонение — от штатного размера на том же посадочном диаметре: для 15–17 дюймов от 245/70 R16 (749 мм), для 18 дюймов от 245/60 R18 (751 мм). Это геометрия, а не опыт: одинаковый диаметр при разной ширине ведёт себя в арке по-разному. Размер считается подтверждённым, когда о нём отчитались хотя бы два владельца.
| Размер | Диаметр | К штатному | Ставили / жалобы | Условия по отчётам |
|---|---|---|---|---|
| 16 дюймов | ||||
| 225/75 R16 | 744 мм, 29,3″ | −0,7% | штатный | на стальном диске |
| 235/70 R16 | 735 мм, 29,0″ | −1,9% | штатный; 5 / 0 | руль легче, чем на 265/70 |
| 245/70 R16 | 749 мм, 29,5″ | 0 | штатный; 8 / 3 | трое пишут, что даже он на диагоналях цепляет задний подкрылок |
| 245/75 R16 | 774 мм, 30,5″ | +3,3% | 20 / 6 | на литье ET35 не трёт; на штамповке ET40 слегка задевает |
| 265/70 R16 | 777 мм, 30,6″ | +3,7% | 16 / 2 | без лифта на штатных дисках |
| 265/75 R16 | 804 мм, 31,6″ | +7,3% | 14 / 5 | без лифта, но задний подкрылок подгибают; на полной диагонали цепляет |
| 235/85 R16 | 806 мм, 31,7″ | +7,5% | 16 / 3 | на штатном литье без доработок; задевает с просевшими рессорами и широкими амортизаторами |
| 285/75 R16 | 834 мм, 32,8″ | +11,3% | 4 / 0 | только с лифтом 50 мм и больше |
| 17 дюймов (штатных нет, база 245/70 R16) | ||||
| 265/65 R17 | 776 мм, 30,6″ | +3,6% | 2 / 0 | вместо 245/70 R16; второй — на дисках Land Cruiser через проставки |
| 18 дюймов | ||||
| 245/60 R18 | 751 мм, 29,6″ | 0 | штатный; 5 / 1 | один пишет, что цеплял подкрылок |
| 265/60 R18 | 775 мм, 30,5″ | +3,2% | 12 / 2 | на штатных дисках, подвеска сток |
| 265/65 R18 | 802 мм, 31,6″ | +6,7% | 7 / 4 | трогает при полном повороте руля и с гружёным багажником |
| 255/70 R18 | 814 мм, 32,1″ | +8,4% | 2 / 0 | один без лифта (на диагоналях трёт), второй с лифтом |
Поставил себе 265/70/16, доволен прям до посинения. У меня 2010-й год, но это значения не имеет. Такой размер или 245/75/16 подходит с вероятностью 99,99%. Всё остальное — с возможными нюансами.
Езжу на 265/75/16, диски сток, подвеска сток. Задний подкрылок прогрет феном и немного загнут внутрь. При полной диагонали слегка цепляет, но пофиг.
Диаметр сам по себе не предсказывает, будет ли тереть. 245/75 R16 и 265/60 R18 на полсантиметра разные по высоте, но первый задевает на штамповке, а второй на штатном 18-дюймовом литье нет: всё решают вылет диска и ширина шины. Какой вылет у какого диска, разобрано в статье про диски Патриота.
Отдельно о 235/85 R16. Этот размер почти на 32 дюйма, но узкий, и владельцы, ездившие на нескольких размерах, хвалят его на асфальтовой колее. Цена — динамика и расход: по отчёту одного владельца, на трассе после 245/70 он не опускается ниже 16 л против 15.
Ездил на 245/70, 265/75, 235/85, подвеска вся в стоке. На широких я почему-то наоборот колейность сильнее ощущал. На 235/85 едет ровно, единственное, чуть потяжелее скорость набирает. 245/70 — крайний штатный размер, но без замечаний вообще, только в лесу маловат.
Размеры, о которых спрашивали, но отчётов нет
Эти размеры владельцы обсуждали, но ни один не написал, что ездит на них. Ниже — только расчёт, это геометрия, а не опыт.
| Размер | Диаметр | К штатному | Что следует из расчёта |
|---|---|---|---|
| 285/60 R18 | 799 мм | +6,4% | ниже 265/65 R18, но на 20 мм шире: прибавится риск задеть амортизатор изнутри |
| 255/60 R18 | 763 мм | +1,6% | между штатной 245/60 и проверенной 265/60 — по высоте запас есть |
| 275/70 R18 | 842 мм | +12,1% | 33 дюйма: на стоковой машине не встанет, только с лифтом |
| 225/70 R16 | 721 мм | −3,7% | меньше всех штатных; клиренс ниже примерно на 14 мм |
Размер 275/70 R16 (791 мм, +5,6%) — единственный, по которому есть только жалоба и ни одного спокойного отчёта.
A/T, M/T и что меняется в езде
Грязевая (M/T) резина гудит на асфальте, A/T тише. Часть владельцев решает это двумя комплектами: A/T или летняя на каждый день, M/T — для леса. Про размер и расход есть прямые замеры. Один владелец перешёл с 235/70 на 245/75 и пишет, что разгон стал тяжелее, расход больше, а на руль передаётся больше болтанки. Другой поставил 265/65 R17 вместо 245/70 R16: спидометр совпал с GPS, разгон «чуть дольше», по расходу разницы не заметил. С колёсами крупнее 31 дюйма разговор уже про главные пары — это в статье про колёса 31–35 дюймов.
Для машины, которая почти всё время ездит по асфальту, ширина шины важнее её высоты: широкая шина на узком штатном ободе 6,5–7J хуже держит колею и сильнее тянет руль. Если хочется выше, а не шире, смотрите на 235/85 R16 и 245/75 R16. Давление подбирайте по пятну износа: протектор стирается по центру — перекачано, по краям — недокачано. После смены размера перепроверьте давление через неделю, а не ставьте цифру из таблички.
Зимой: шипы, липучка и размер
Зимний комплект владельцы чаще собирают на 16-дюймовых дисках, даже если летом стоят 18-е: в 16 дюймах больше выбор шипованной и фрикционной резины и она дешевле. Самые частые зимние размеры — 245/75 R16, 235/85 R16 и 265/70 R16. Шипы или липучка, какие марки хвалят в разных регионах и сколько стоит второй комплект — в отдельной статье про зимнюю резину на Патриот.
Гарантия, ESC и спидометр при нештатном размере
Руководство 2019 и 2024 годов не рекомендует ставить шины, отличные от заводских размеров. Если всё же поставили, новый размер нужно прописать в блоке ESC у дилера, иначе ESC, АБС и спидометр будут работать некорректно. Там же требование: все четыре шины одной размерности и одного производителя, иначе можно повредить трансмиссию. Прямого запрета большой резины в сервисной книжке нет; есть общее исключение из гарантии для изменений конструкции, не согласованных с заводом. Шины и диски в любом случае идут как износ, не по гарантии.
Как это выглядит у владельцев
Фото владельцев: штатные размеры и то, что ставят вместо них, — 245/75, 265/70, 235/85 на 16-х дисках и 265/60 на 18-х. Размер подписан там, где его назвал сам владелец.
На 16 дюймах
На 18 дюймах
Размер не указан
Какой размер брать: три развилки
- Только асфальт и трасса. Оставайтесь в штатных 29,5 дюйма или берите 245/75 R16 (+3,3%) на литьё ET35: подкрылки не трогает, динамика почти не меняется.
- Грунтовки и лес без переделок. 265/70 R16 или 235/85 R16 на 16-х, 265/60 R18 на штатных 18-х. На штамповке ET40 с 265-й резиной готовьтесь к касанию амортизатора — диск с вылетом около +20 это снимает.
- Больше 31,5 дюйма. Без лифта уже не обойтись, и расчёт ведётся вместе с лифтом, парами и спидометром: читайте про лифт и про колёса 31–35 дюймов. Запаску под новый размер тоже придётся продумать заново — в статье про запаску.
