33 колеса на УАЗ Патриот: что влезает без лифта, какой лифт нужен под 32, 33 и 35 дюймов, пары и спидометр

← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)

Короткий ответ. В стоковый УАЗ Патриот без лифта влезает около 31,5 дюйма (265/75 R16, 235/85 R16, 265/65 R18), и то на диагоналях задний подкрылок уже цепляет. Под 33 колеса (285/75 R16, 33×12,5 R15) владельцы делают суммарный подъём около 50–110 мм: бодилифт 30–50 мм плюс лифт подвески 20–60 мм, сдвигают передний мост вперёд на 10–25 мм и ставят диски с вылетом ET+15…+25. Под 35 дюймов — лифт от 100 мм и срез арок. На 33-х штатной пары 4,625 хватает впритык, под 35 ищут 5,125. Спидометр начинает врать, а блок ESC, по отчётам владельцев, принимает колесо не больше 31,5–32 дюйма.

Сколько это в миллиметрах

Все штатные колёса Патриота — около 29,5 дюйма: 245/70 R16 имеет диаметр 749 мм. Ниже — расчёт по формуле D = R·25,4 + 2·W·H/100 для популярных больших размеров. Прибавка клиренса под мостом — половина прибавки диаметра. Это геометрия, а не опыт: влезет колесо или нет, решают ещё его ширина и вылет диска.

Лифт подвески с красными пружинами и крупная A/T шина УАЗ Патриот

Большое колесо под лифтованной подвеской: чтобы шина не упиралась в арку, приходится поднимать и пружины, и кузов.

Класс	Размеры	Диаметр	К 245/70 R16	Клиренс под мостом
штатные	225/75, 235/70, 245/70 R16; 245/60 R18	735–751 мм	−1,9…0%	210 мм по руководству
30,5″	245/75 R16, 265/70 R16, 265/60 R18	774–777 мм	+3,3…+3,7%	+12…14 мм
31–31,7″	265/75 R16, 235/85 R16, 265/65 R18, 31×10,5 R15	787–806 мм	+5,1…+7,5%	+19…28 мм
32″	275/75 R16, 255/70 R18, 32×11,5 R15	813–819 мм	+8,5…+9,3%	+32…35 мм
33″	285/75 R16, 255/85 R16, 33×12,5 R15	834–840 мм	+11,3…+12,1%	+42…45 мм
35″	35×12,5 R15, 315/75 R16	879–889 мм	+17,3…+18,6%	+65…70 мм

Дюймовая маркировка бывает приблизительной. Владельцы замечают, что Nortec 32×9,5 R16 «по факту 33″ в диаметре», а 33×10,5 «по факту 34″». Перед покупкой ищите у производителя реальный внешний диаметр, а не цифру на боковине. Что встаёт без переделок, по размерам и с числом отчётов, — в статье про шины Патриота.

32 и 33 дюйма: что делают владельцы

Рецепт у всех похожий, отличается соотношение бодилифта и лифта подвески. Ниже — конкретные машины из отчётов владельцев.

Замер высоты 35-дюймовой шины рулеткой у колеса УАЗ Патриот

Реальный диаметр большой шины меряют рулеткой: у владельца сейчас 35-дюймовые CrocoTreker Extreme 35/11,5-15.

Колёса и диски	Бодилифт	Лифт подвески	Передний мост	Результат
32×9,5 R16 на 6J ET+20	50 мм	20 мм	—	хватает для леса
33″, 285/75 R16 на ET22	50 мм	20 мм	вперёд на 10–15 мм	зашли, передние арки у кронштейнов брызговиков подправили
33″	30 мм	60 мм	вперёд на 10 мм	«встают нормально, на поворотах ничего не шоркает», бампер не резали
33″	50 мм	60 мм, рычаги с кастором +3°	вперёд на 10–15 мм	передний кардан на трёх крестовинах от вибрации
33″, диски ET−19	—	60 мм	—	ездит по Москве
33″	—	100 мм	вперёд на 25 мм	на 35 дюймов, по ощущению владельца, уже не хватит

Боди 30, лифт подвески 60, мост передний сдвинут на 1 см. Бампер не резал. 33-е встают нормально, и на поворотах ничего не шоркает.

Олег, УАЗ Патриот, 33 дюйма

50 мм бодилифт + 20 мм подвески (барсовские рессоры и пружины +30 мм) + 15 мм сдвинут мост проставками под рычаги. Лифт подвески делался минимальный, под амортизаторы. Можно оставить штатную, но свежую. Это всё работает для полноценной по ширине 285-й резины (и уже) на дисках с ET+15…+25, не менее.

Павел, УАЗ Патриот, 285/75 R16 на ET22

Почему мост двигают вперёд. Большое колесо первым упирается в заднюю часть передней арки, особенно правое при повороте. Один владелец так нашёл, что его рама с завода сварена с перекосом: правое колесо тёрло, левое нет при одинаковом лифте. Если одно колесо трёт, а другое нет, сначала измерьте зазоры до брызговиков с обеих сторон.

Диск выбирают с вылетом около +15…+25. С большим вылетом (штатное ET35) широкое колесо трёт амортизатор, с отрицательным — нужен больший лифт, чтобы колесо не упиралось в кромку арки. Подробно про вылеты и 15-дюймовые диски под дюймовую резину — в статье про диски.

35 дюймов

Отчётов о 35-х заметно меньше, и все они про серьёзно переделанные машины: лифт суммарно 250 мм на 35×11,5 R16 с дисками ET+2, у другого 35×11,5 R16 на дисках 7J ET+15. Владелец с лифтом подвески 100 мм и мостом, сдвинутым на 25 мм, сомневается, что 35-е в него войдут. Владелец, строивший Хантер на 35 дюймов и Патриот, советует другое: большие колёса — через срез арок, а не через высокий лифт.

Шина Hankook Dynapro AT-M на литом диске УАЗ Патриот в арке

Так выглядит шина около 31,6 дюйма в штатной арке — это ещё не «большие колёса».

Чтобы машина ехала и управлялась, максимальный уход от стока — 20 мм максимум. Хотите большие колёса — резать арки, всё остальное только приведёт к потере каких-либо других параметров. Не готовы резать арки — используйте максимально возможный размер, который помещается без лифта подвески. Бодилифт — разумный выход, но центр тяжести смещается: это повороты и самое страшное — боковые уклоны.

Александр, УАЗ Патриот и Хантер на 35 дюймах

Что ломается при лифте подвески больше 50 мм — карданы, ШРУСы, тормозные шланги, провода АБС — подробно в статье про лифт подвески и кузова.

Главные пары: хватит ли 4,625

Передаточных чисел в документах нет. По отчётам владельцев, бензиновые Патриоты примерно до 2015–2016 года выпускались с парой 4,11, позже — с 4,625 (разбор по годам — в статье про мосты). С большим колесом машина ведёт себя так, будто пары стали длиннее ровно на процент прибавки диаметра. Расчёт: 33-дюймовое колесо больше штатного на 11,8%. Если на штатных колёсах с 4,625 при 100 км/ч на пятой передаче мотор крутит около 3000 об/мин, то на 33-х — около 2700, а с 4,11 — около 2350 вместо 2600. Это геометрия, но владельцы описывают ровно этот эффект.

Грязевая шина 235/85 R16 на стальном диске УАЗ Патриот

Размер 235/85 R16 — примерно 32 дюйма, его ставят на поездки и потом снимают.

Сейчас с завода стоят 4,6, на 33 колёсах уже тяжело и расход большой, надо 5,1 или около того.

Владелец, УАЗ Патриот, пары 4,625 с завода

Мнения расходятся, и не только из-за мотора. Один владелец считает, что пара 4,11 с коробкой Dymos по тяге похожа на 4,625 со старой коробкой АДС или BAIC: у Dymos передачи короче. Другой ездит на 33-х каждый день и пишет, что трансмиссия держит. Выходит так: 33 дюйма на 4,625 — ездят, но с потерей динамики на трассе; с 4,11 обороты на 33-х падают ещё ниже; под 35 дюймов владельцы ищут 5,125. Менять пары — только комплектом на оба моста.

Езжу на повседневе на Comforser 33. Всё отлично, всё держит и выдерживает. ИЖ-Техно и другие самоблоки на повседнев ставить не советую: поставишь — будешь рвать родные приводы. Ставить только пневмо-, электро- или механическую 100% блокировку. И если с ними застрял — отключать при вытаскивании лебёдкой или тросом, чтобы полуоси не порвать.

Владелец, УАЗ Патриот, Comforser 33″ на каждый день

Спидометр, одометр и ESC

На Патриотах с АБС и ESC скорость для спидометра считает блок АБС/ESC по заложенной длине окружности колеса. Поставили колесо больше — спидометр и одометр занижают. Руководство 2019 и 2024 годов требует прописать новый размер шины в блоке ESC на СТО УАЗ, иначе ESC, АБС и спидометр работают некорректно.

УАЗ Патриот с лифтом на 32-дюймовых колёсах на подъёмнике

Машина на 32-дюймовых колёсах во время переделки подвески в сервисе.

Расчёт для 33-х: окружность больше штатной примерно на 12%, и при реальных 100 км/ч спидометр покажет около 89 км/ч, если в блоке стоит размер штатной шины.
Владелец на 255/70 R18 сверил спидометр с GPS: ошибка нелинейная — до 20 км/ч точно, на 70–100 км/ч расходился с GPS на 15 км/ч, выше 100 — на 18–23 км/ч.
Прописать окружность можно диагностическим сканером в конфигурации блока АБС. Один владелец добился, что спидометр показывает «эталонно, как GPS»; другому скорректировали с третьей попытки.
Предел: владельцы пишут, что блок принимает колесо не больше 31,5–32 дюйма. На 33-х и больше полностью исправить показания через блок не выйдет, остаются корректоры сигнала скорости.

У знакомого электрика-чиптюнера скорректировали блок АБС/ESP, в соответствующие параметры попали с третьего раза. Кстати, может, от программы зависит, но блок АБС/ESP позволяет скорректировать колёса только до 32″.

Роман, УАЗ Патриот 2019, АКПП, 255/70 R18

Мнение подготовщика

Большое колесо тяжелее штатного на несколько килограммов, и это неподрессоренная масса на каждом углу. Вместе с колёсами пересмотрите тормоза и ступицы: штатные тормоза Патриота рассчитаны на 29,5 дюйма, и с 33-ми тормозной путь растёт. Затяжку колёсных гаек проверьте после первых 300–500 км, подшипники ступиц — после первого выезда в воду. И не ставьте жёсткие самоблоки на машину, которая ездит каждый день: на больших колёсах первыми рвутся приводы.

Кирилл Жуков · подготовщик внедорожников

Гарантия и регистрация

В сервисной книжке большие колёса и лифт прямо не названы. Под них подпадает общее исключение: гарантия не распространяется на неисправности от изменений конструкции, не согласованных с заводом. Шины и диски в любом случае идут как износ. Руководство называет последствия нештатной размерности: неравномерный износ шин, хуже управляемость, больше расход и тормозной путь, вибрация на руле. Лифт и колёса, выходящие за арки, на учёт и техосмотре вызывают вопросы — порядок оформления разобран в статье про регистрацию изменений.

Коробки усиленных главных пар HF для мостов УАЗ Патриот

Под большие колёса меняют главные пары: на 5,29 с 33-дюймовыми колёсами машина едет как на штатных парах и штатных колёсах.

Как это выглядит у владельцев

Фото владельцев: Патриоты на 32, 33 и 35 дюймах, с бодилифтом и лифтом подвески, крупным планом — зазоры в арках и подрезанные брызговики.

Экран программы с длиной окружности колеса для УАЗ Патриот 2019

После перехода со штатных 245/65 R18 на 255/70 R18 спидометр врал до 18–23 км/ч на скорости выше 100 — длину окружности колеса перепрописали.

32 дюйма

Синий УАЗ Патриот в профиль на 32-дюймовых колёсах — Так выглядят 32Так Патриот выглядит на 32-дюймовых колёсах.

33 дюйма

Лифтованный УАЗ Патриот на 33-дюймовых грязевых колёсах — 33 на лифтеПатриот на 33-дюймовых колёсах с расширителями арок.

УАЗ Патриот на грязевых шинах 285/75 R16 со стальными дисками — 285/75 R16285/75 R16 и проставкиКолёса 285/75 R16, под которые поставлены проставки 30 мм.

Синий УАЗ Патриот с экспедиционным багажником на 33-дюймовых колёсах — 33 без мученийПосле 31 дюйма владелец закатил 33 — и ему хватило.

УАЗ Патриот с люстрой на шинах Nortec 33 дюйма в лесу — Нортек 33 в лесуШины Nortec 33 дюйма и главные пары 5,3 — этого с запасом хватает.

Чёрный УАЗ Патриот с лифтом 50 мм на колёсах Comforser 33 дюйма — Лифт 50 и ComforserЛифт 50 мм и 33-дюймовые Comforser.

Размер не указан

Бежевый УАЗ Патриот с силовым бампером и расширителями на больших колёсах — Бежевый экспедиционникЭкспедиционный Патриот с силовым бампером и расширителями арок.

Чёрный УАЗ Патриот на крупных грязевых шинах со стальными дисками — M/T на штамповкеКрупная грязевая резина на стальных дисках с расширителями.

УАЗ Патриот сзади с запаской и большими грязевыми колёсами — Большие колёса сзадиБольшие колёса и полноразмерная запаска того же размера на двери.

Грязевая шина Roadcruza M/T у арки УАЗ Патриот в гараже — Roadcruza M/T у аркиНовая грязевая шина рядом с аркой: на глаз она кажется больше, чем есть.

План под 33 дюйма по шагам

Выберите шину по реальному диаметру и ширине: 285/75 R16 и 33×12,5 R15 — широкие, 255/85 R16 — узкая.
Диски — с вылетом около +15…+25; 15-е диски примерьте на передний суппорт.
Подъём: бодилифт 30–50 мм и лифт подвески 20–60 мм; суммарно владельцы выходят на 50–110 мм.
Передний мост — вперёд на 10–25 мм, проверьте зазоры с обеих сторон.
Провода АБС и тормозные шланги — проверить на полном ходе подвески, передний кардан — на угол.
Спидометр — окружность в блок АБС до предела блока; пары — решать по трассе: на 33-х с 4,11 будет тяжело.
Всё это — оформить до первой встречи с инспектором.