Ржавчина УАЗ Патриот: где гниёт кузов, какие годы держатся лучше, антикор и гарантия 6 лет

← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)

Короткий ответ. У УАЗ Патриот ржавеет прежде всего кузов, а не рама. Первыми сдаются пороги (часто насквозь под пластиковыми накладками), низ дверей, рамка двери задка над вклеенным стеклом, стыки металла под уплотнителями и водостоки крыши. Завод даёт гарантию от сквозной коррозии 6 лет или 130 000 км и на лакокрасочное покрытие 2 года или 50 000 км, но только если на каждом ТО кузов осматривали с отметкой в сервисной книжке, а найденные повреждения исправили в течение месяца (сервисная книжка, редакция 2020, стр. 13). Антикор на новой машине владельцы делают почти все; полностью он гниение не останавливает, но заметно замедляет.

Где гниёт: карта кузова

Места у разных владельцев повторяются с удивительной точностью — от машин 2007 года до 2022-го.

Обработка скрытых полостей кузова, основания и днища с арками обошлась в 32 600 рублей вместе с материалами.

Машина 2007 года: крыло насквозь в ржавчине — по словам владельца, живой осталась только крыша.

Я своего в ноябре 2023 купил, 2015 года, пробег под 180 тыс. был. В этом мае снял пластиковые накладки с порогов, а они уже насквозь гнилые. Так что тут не угадаешь.

Места крепления накладки на крыло сгнили, и расширитель арки больше не на чем держать.

Пороги гниют не столько снаружи, сколько от воды внутри: дренажные отверстия забиваются, и полость стоит мокрой. Один владелец машины 2017 года просверлил снизу наружный порог, считая его сухим, — оттуда полилась вода. У его брата переваренные пороги сгнили за два года по той же причине. Как чинят и чем заменяют пороги — в отдельной статье про пороги.

У меня машина 19 года, задней двери практически нет, нижняя часть рамки стекла пальцем расковыривается. Ну и низ двери тоже пошёл. А на водительской двери на верхней полке, где низ стекла, сквозная коррозия, хотя низ дверей в идеале. УАЗ, как и многие наши машины, гниёт изнутри наружу, а не наоборот.

Дверь задка — отдельная история: вода затекает в щель над вклеенным стеклом и стоит в рамке. Владельцы заделывают эту щель по периметру герметиком или проливают восковым консервантом, а на двери с висящей запаской добавляются трещины у петель. Подробно — в статье про заднюю дверь.

Какие годы ржавеют меньше

Единого ответа нет, а мнения владельцев противоречат друг другу — показываем их как есть.

Около 5 см металла по обеим сторонам ушло в труху, хотя под арками антикор держится и всё крепкое.

• 2007 год. Несколько владельцев считают машины 2007 года заметно менее гнилыми, чем 2011–2014: с 2007 года, по их словам, обновили ЛКП и грунт с цинковым порошком. Сравнение идёт на единичных машинах.
• 2010–2014. Чаще всего называются самыми гнилыми; при этом владелец машины 2014 года, «выпущенной после смены технологии покраски», пишет, что за 6 лет кузов не гнил.
• 2015–2017. Владелец, сменивший 2015 год на 2017-й, говорит, что двери сгнили одинаково, и приводит свой замер толщины покрытия прибором: у Патриота 2017 года в среднем 85 мкм против 105 мкм у Гранты 2024 года.
• 2019–2022. С 2019 года часть швов стали промазывать герметиком — одни считают это улучшением, другие видят, что металл гниёт под герметиком. На машинах 2020 и 2022 годов владельцы пишут о ржавчине под уплотнителями дверей в первый же год-два, даже после антикора, сделанного на новой машине.

Сквозная коррозия в стойке — так выглядят кузова машин 2013–2016 годов без антикора.

У меня 22 года, ржавчина полезла через год, антикор сразу же делался с новья, мовилем всё заливал. Металл и покраска никакие, поэтому и ржавеет.

Машине 2016 года с пробегом 48 тыс. км: обработка и бережное отношение, а порог всё равно рыжеет.

Ещё сильнее года влияет, где жила машина: реагенты, мойки, стоянка. Но и тут есть исключения: владелец Патриота 2013 года из Краснодарского края, где машина не видела соли, пишет, что у неё сгнила стойка под дверью и крыша течёт по стыку с боковиной. Выбирая подержанную машину, смотрите конкретный кузов, а не год, — порядок осмотра в статье про покупку б/у.

Гарантия от ржавчины: что обещает завод и на каких условиях

Сняли ковёр на машине 21 года с пробегом 46 тыс. км — под водительским местом уже ржавчина вокруг заглушек и точек сварки.

Источник — сервисная книжка УАЗ Патриот, редакция 2020, стр. 10 и 13. Проверка «кузов и рама на коррозию» стоит в карте каждого ТО. На практике владельцы описывают две ситуации: пока идут два года гарантии на ЛКП, дилер закрашивает рыжики, найденные на осмотре; после этого остаётся ждать сквозной дыры. Гарантия не распространяется на повреждения от изменений конструкции, не согласованных с заводом, поэтому шноркель, силовые бамперы и сверление кузова под допы — повод заранее уточнить у дилера, не потеряете ли вы кузовную гарантию. Все сроки гарантии по узлам — в статье про гарантию.

Новая машина уже ржавеет: рыжий налёт на каркасе вентиляторов перед радиатором.

Известная проблема Патриотов с вклеенными стёклами. По периметру вклеенных стёкол обработать восковым антикором. Если Патриот новый, то в гарантию. Гарантия на ЛКП 2 года. Потом только гарантия от сквозной коррозии.

Антикор: что делают и сколько стоит

Руководство советует периодически обрабатывать поверхности кузова, особенно закрытые полости, составами типа «Мовиль», «Тектил», «Нова» через специальные отверстия в панелях и поперечинах пола, закрытые резиновыми заглушками; пластизольную мастику на днище восстанавливать по мере необходимости (РЭ 2024, стр. 219–220). Владельцы в целом делают то же самое, различаясь материалами и частотой.

Днище машины 21 года: владелец спрашивал, нормально ли столько коррозии для такого возраста.

• Скрытые полости — жидкий консервант на восковой или масляной основе (Мовиль, «Пушсало» и аналоги) в пороги, двери, стойки, рамку двери задка. Самое действенное, по отзывам, — залить от души и повторять раз в год-два.
• Днище и арки — мастика или консервант. В 2024 году в Подмосковье сервис просил 30 000 ₽ за днище с рамой без арок; своими руками материалов выходит меньше 10 000 ₽.
• Появившиеся рыжики — зачистка, преобразователь ржавчины, цинкосодержащий грунт, краска. Владелец машины 2016 года обрабатывал двери спреем с цинком и пишет, что наступление ржавчины остановилось.
• Стыки под уплотнителями — пролить консервантом: вода попадает туда через отверстия под пистоны.

Порядок работ: подъём, снятие колёс, подкрылков и расширителей, мойка и сушка днища, затем антикор скрытых полостей.

Там сверху под уплотнитель есть дырочки для пистонов, туда вода по чуть-чуть и попадает, потом стоит. Если эти стыки промазать антикором, ничего бы там не ржавело. Ну по крайней мере я туда мовиля залил, посмотрим на следующий год, поможет или нет, хотя ржа уже пошла.

Толстый слой консерванта под шумоизоляцией и в дверях работает, только если он не перекрывает дренаж. Один владелец купил машину с шумоизоляцией, наклеенной без антикора, и увидел, что рыжики полезли посередине дверей. Как шумоизоляция уживается с кузовом — в статье про шумоизоляцию.

Мнение кузовщика

У Патриота ржавчина почти всегда начинается изнутри — в местах, где стоит вода: пороги, низ дверей, рамка двери задка. Поэтому первое дело не краска снаружи, а дренаж: прочистите отверстия в порогах и дверях, проверьте, не забиты ли они консервантом или шумкой. Второе — жидкий консервант в полости раз в год, лучше осенью, на сухую машину. Рыжик на двери снаружи — это уже сквозная ржавчина изнутри, закрашивать его без обработки полости бесполезно: через сезон пузырь вылезет рядом.

Как выглядит у владельцев

Пороги под снятыми накладками, рамки двери задка над стеклом, ржавчина под уплотнителями и обработанные полости — на фото владельцев.

Состав для скрытых полостей наносят внутрь двери: под ним ржавчина меняет цвет, как от преобразователя.

Если вы только что купили Патриот: порядок на первый месяц

1. Прочистить дренажные отверстия в порогах и дверях; если порог «сухой», проверить тонким сверлом снизу — не стоит ли там вода.
2. Пролить жидким консервантом пороги, двери, стойки и рамку двери задка через заводские отверстия.
3. Снять пластиковые накладки порогов и расширители арок хотя бы один раз — под ними ржавчину не видно годами.
4. Промазать щель над вклеенным стеклом двери задка и стыки под уплотнителями.
5. Если машина на гарантии — проходить осмотр кузова на каждом ТО и следить за отметкой в книжке: без неё 6 лет гарантии от сквозной коррозии не работают.

Ржавчину вывели, покрасили и залили антикор в скрытые полости толщиной с мизинец, в открытых — в три слоя.