Предпусковой подогреватель на УАЗ Патриот: штатный, Бинар, Вебасто или 220 В — что поставить и куда врезать

← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)

Короткий ответ. На Патриот ставят подогреватели двух типов. Электрический на 220 В — самый дешёвый: котёл с помпой и термореле владелец купил в 2024 году за 2 тыс. ₽ с небольшим, но нужна розетка рядом с машиной. Автономный жидкостный работает на топливе и от аккумулятора где угодно: Бинар-5S владельцы брали за 25–27 тыс. ₽, Webasto в урезанной комплектации — за 33–35 тыс. ₽ (цены 2018–2021 годов), китайский аналог — за 16 тыс. ₽ (2023). На части машин автономный подогреватель стоит с завода — по комплектации. Руководство рекомендует пользоваться подогревателем уже от −10 °C, а ниже −20 °C без прогрева пускать мотор не советует.

Штатный подогреватель

Руководство 2024 года описывает предпусковой подогреватель как опцию: жидкостный, работает на бензине из основного бака через насос-дозатор (в топливном модуле для него предусмотрен штуцер). У владельцев встречаются заводские Eberspacher и Webasto; на машинах с шайбой раздатки кнопка включения подогревателя стоит в том же блоке, что и кнопка блокировки заднего моста. Правила из руководства:

Самая правая кнопка в ряду рядом с обогревом заднего стекла, рециркуляцией и кондиционером отвечает за штатный догрев двигателя.

• держать в баке больше 8 литров топлива;
• включать раз в месяц на 10 минут, в том числе летом, чтобы он не закис;
• не включать в закрытом гараже;
• после прогрева проехать не меньше 30 минут;
• обслуживать и ремонтировать — только у дилера.

Предохранители цепи подогревателя по руководству 2024 года — Fe11 (20 А), Fe12 (5 А) и Fe13 (25 А) в подкапотном блоке. В руководстве 2012 года для ранних машин штатного подогревателя двигателя нет.

А я пару раз за 5 лет штатной Вебастой пользовался всего. И то скорее из интереса и профилактики.

Так бывает у тех, кто живёт в средней полосе и держит машину в тёплом гараже. Для севера штатный подогреватель — одна из главных причин искать машину в этой комплектации.

Автономный жидкостный: Бинар, Webasto, Китай

Если штатного нет, ставят такой же по принципу — автономный жидкостный на 4–5 кВт. Он греет антифриз и гонит его по контуру мотора, а по окончании может запустить вентилятор печки или сам мотор через сигнализацию.

Жидкостная автономка встала под капотом у бачка омывателя и врезана в патрубки системы охлаждения.

Три года назад купил Бинар 5S. Установил на Патриот. В −45 лёгкий пуск. Брал за 25 новым.

Сейчас Бинар около 27. Вебасто в усечённой комплектации около 33–35. В принципе, Вебасто лучше ровно на разницу в цене. Но это усечённый комплект: нельзя нагреть выше 50 градусов, таймер только один, мощность 4 кВт, а не 5 — вообще разницы не заметно.

Главная ловушка автономного подогревателя — аккумулятор. Он питает свечу, насос и помпу подогревателя, и если в мороз к нему добавить ещё вентилятор печки, на стартер может не хватить.

У меня было пять авто с Вебастами, и сейчас на Патриоте Вебаста стоит. И подключена к вентилятору была только на первой. У нас при минус 35–45 часто зимой. И вот приходишь ты такой: двигатель прогрелся, в салоне чуть теплее, а машина не заводится, потому что ёмкость АКБ упала. На прокрутить уже не хватает.

Сейчас у него подогреватель работает 20 минут, после чего сигнализация сама заводит мотор. В средней полосе, отвечают другие владельцы, такие морозы редкость, у подогревателей стоит защита по напряжению, а на ночь два-три раза за зиму достаточно поставить аккумулятор на зарядку. Тем, кто ставит подогреватель на север, стоит сразу подумать о втором аккумуляторе — подробнее в статье про аккумулятор.

Отдельный бачок для подогревателя, если он заправляется не из основного бака, заливают зимним топливом: у владельца, залившего в такой бачок обычную солярку, она замёрзла в шланге при −35 °C.

Электрический на 220 В

Котёл с помпой и термореле (у владельцев — на 2 кВт) врезают в шланг системы охлаждения и включают в розетку на ночь или за час до выезда. Дёшево и не трогает аккумулятор, но без розетки у машины бесполезен — владельцы из многоэтажек поэтому выбирают автономный.

Китайский аналог Eberspächer или Webasto, заказанный на маркетплейсе: сам котёл, патрубки и проводка в одном комплекте.

Я врезал между доп. насосом и печкой. Греет салон в основном, меньше двигатель. Можно попробовать поставить после печки, чтоб гнал к термостату. Будет лучше прогрев блока. Смотря что хочешь. Той зимой был аккум слабый, включал раз пять за зиму, когда морозы были ниже 15. В этом году вообще не включал.

У меня уже три года Лунфэй 2 кВт, полёт нормальный. Полчаса — и температура двигателя 60 градусов.

Минусы, которые называют владельцы: лишние соединения в системе охлаждения (у одного край хомута в сервисе проткнул патрубок от котла, и антифриз уходил), запах в салоне по утрам после ночи на подогреве (владелец грешит на пары из расширительного бачка). Часть владельцев из-за этого от 220 В отказывается и предпочитает не трогать систему охлаждения вовсе.

Куда врезать

Единого места нет, и владельцы выбирают по тому, что важнее — салон или мотор:

Питание подогревателя взято тройником из топливной магистрали — владелец сомневается, нормально ли так делать.

• в контур печки (между доп. насосом и радиатором печки или в обратку печки) — сначала теплеет салон, мотор прогревается медленнее;
• после печки к термостату или с подачей из нижнего патрубка радиатора в блок — лучше греется сам мотор; так поставил свой Бинар владелец, который пишет про пуск в −45 °C.

На машинах с кондиционером под капотом тесно, и место под котёл или автономный подогреватель ищут дольше; автономник владельцы прячут в правое переднее или заднее крыло. Про то, как устроена система отопления и где стоит доп. насос, — в статье про печку.

На дизельном Патриоте

У ЗМЗ-51432 подогрев стоит ещё нужнее: владельцы пишут, что подогрева топливного фильтра у этого мотора с завода нет и в мороз фильтр забивается парафином. Владельцу дизельного Патриота, который спрашивал про котёл 220 В, другой владелец посоветовал автономный жидкостный: сам он включает свой уже в −10 °C, и мотор после этого заводится при плюсовой температуре. Дизельные вопросы пуска — в статье про топливную систему ЗМЗ-51432.

Бак для автономки поставлен под капотом у климатического блока, а сам фен — под обшивкой заднего крыла.

Как это выглядит у владельцев

Автономные подогреватели и котлы 220 В под капотом и в крыльях Патриота — где их размещают владельцы и как проложены шланги.

Первая зима на Патриоте: при −30 машина промерзает сильнее легковой, и предпусковой подогреватель напрашивается сам.

Мнение установщика

Выбирайте по стоянке, а не по цене. Есть розетка у машины — котёл 220 В с помпой решит почти всё и не тронет аккумулятор. Розетки нет — автономный жидкостный, но тогда аккумулятор должен быть свежим и не меньше штатного, а подогреватель лучше завести на сигнализацию с запуском мотора по окончании прогрева, чтобы генератор сразу начал возвращать заряд. Шланги от подогревателя — только армированные под хомуты с широкой лентой, врезку делайте тройниками того же диаметра, что и штатный шланг, и после установки обязательно развоздушьте систему, иначе первой перестанет греть печка.

Что выбрать: коротко по ситуации

Остальная подготовка к морозам — на странице «УАЗ Патриот зимой», прогрев и пуск мотора по сигнализации — в статье про автозапуск.