Печка УАЗ Патриот: почему дует холодным, радиатор печки, заслонка, кран и задняя печка

← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)

Короткий ответ. Если патрубки печки под капотом горячие, а из дефлекторов дует холодным, в большинстве случаев виноват забитый радиатор печки — особенно на машинах 2012–2016 годов, где он греет на месте и остывает на ходу. Второй по частоте виновник — заслонка подмеса или её привод: на Патриотах с 2012 года температуру в салоне регулирует именно она, а радиатор горячий всегда. Если патрубки холодные или один горячий, а второй нет — ищут воздух в системе, термостат и неработающую доп. помпу. Новый радиатор печки владелец купил в 2024 году за 2 700 ₽, а за замену сервисы в 2025–2026 годах просили от 5–8 до 25–32 тыс. ₽: у Патриота радиатор сидит под панелью.

Какая печка стоит на вашем Патриоте

Печку Патриота меняли вместе с передней панелью, поэтому совет «проверь кран» подходит не всем. Руководство 2012 года описывает ручку крана отопителя на пульте и электрический насос, который включается кнопкой на машинах без задней печки. Владельцы разводят поколения так:

Первый вариант панели: три механические крутилки, а радиатор, по словам владельца, запаян в кожух отопителя.

Поздний блок с тремя крутилками: при промежуточных положениях распределения поток воздуха у владельца не менялся.

Эти границы владельцы называют по модельным годам, а панель 2012 года ставили уже на машины конца 2012 — проверяйте по своей машине, а не по году в ПТС. Размеры шлангов на машине 2017 модельного года владелец снял сам: от мотора к печке и обратно — 20 мм, к задней печке — 18 мм, кран задней печки — под 21 мм.

Дует холодным: порядок проверки

Начинают с рукой под капотом: пощупать оба шланга, которые уходят через щиток к печке, на прогретом моторе.

Не открывалась заслонка обдува стекла, и в сервисе в 98% случаев винят этот блок управления.

На таких делениях печка раньше уже дула горячим, а теперь только начинает давать тёплый воздух.

Засрало радиатор печки. Переключи патрубки местами и попробуй промыть. Не поможет — тогда замена радиатора печки. Там ещё суть в чём: когда долго стоишь или в пробке, радиатор нагревается за счёт теплопередачи самого алюминиевого радиатора даже при забитых трубочках-канальцах. На ходу не успевает из-за подмеса более холодного воздуха. Типично для печек 12–16 годов.

Откуда в радиаторе грязь: владельцы вытаскивают из него герметик, которым щедро мажут помпу при установке, песок и хлопья от смешанных антифризов. Самая распространённая профилактика — сетчатый фильтр в шланг перед печкой.

Я вообще взял грязевик, к нему сразу же два крана шаровых со штуцерами прикрутил, поставил сразу за доп. помпой перед печкой. И теперь всего-то надо закрыть краны, открутить гайку, выкинуть грязь из сетки и, потеряв грамм 50 антифриза, всё обратно запустить. Помогает отлично: как только становится холодновато — сигнал к чистке, и теперь печка чистая.

Заслонка подмеса и её привод

На машинах с 2012 года ручка «тепло — холод» двигает заслонку, которая пускает воздух через радиатор или мимо него. Если у заслонки отломилось крепление или обломались зубья поводка, она застревает в положении «холод» — и никакая промывка не поможет. Проверить привод можно на ощупь: он под панелью справа от рулевой колонки, на коробе климатической установки.

Вот почему печка не грела: подломилось крепление, и заслонку заклинило в положении «холод»; отдельно заслонки не продаются.

Вот и виновница, почему печка тепло не давала. Заслонка печки почти развалилась. Одно крепление подломилось, и заслонку заклинило в положении «холод». Самих заслонок в природе нет. Только паять. Или весь блок, который стоит недёшево. Заодно и заслонка рециркуляции тоже погибла: тронули, а она перекосилась.

Заслонка рециркуляции климата с 2017 года, усиленная алюминиевой планкой: у владельца это уже четвёртая поломка.

Поводки и рычаги заслонок владельцы восстанавливают сами и печатают на 3D-принтере; моторедуктор заслонки ищут отдельно. Бывает и наоборот: у Патриота 2012 года с завода отклеился уплотнитель на заслонке подмеса, и она не перекрывала холодный поток — нашли только после снятия панели.

Доп. помпа и задняя печка

Задняя печка — это радиатор и вентилятор в тоннеле между передними сиденьями. По руководству 2024 года её питает кран с электроприводом: он открывается, когда включаешь заднюю печку. Руководство советует включать её хотя бы раз в месяц на 5–10 минут, в том числе летом, чтобы не закисала заслонка крана. Владельцы подтверждают: кран закисает, чаще зимой и в закрытом положении, а со временем ещё и течёт.

Заслонку обклеили мягкой резинкой, чтобы вставала плотно и не сосала пыль на переходных режимах.

Между основным отопителем и дополнительным имеется электроклапан (кран) доп. печки, включается при включении кнопки доп. печки. Этот краник имеет свойство залипать, лечится повторным вкл/выкл доп. отопителя.

Вместо железного насоса доп. печки поставлен такой, около 1,7 тыс. рублей, и он почти бесшумный.

Отвечая ему, владелец Патриота 2014 года написал, что клапан у него сгорел на третий-пятый год, и он поставил кран от «Газели». Доступ к крану — через центральный подлокотник: на машинах с шайбой раздатки вынимают глубокий карман подлокотника и нащупывают кран у тоннеля.

Дополнительный электронасос (на ранних машинах — Bosch) стоит в контуре печки и помогает ей на холостых. На панели 2013–2016 годов он включается, когда регулятор температуры повёрнут почти до максимума, или вместе с задней печкой. На машинах 2017 года и новее его с завода нет — и владельцы спорят, нужен ли он. Владелец Патриота 2017 года с одной печкой и без помпы проверил машину в −36 °C: в салоне тепло. Владелец машины 2020 года, тоже с одной печкой, жалуется на «холодильник» уже при −20 °C. Если печек две, а помпы нет, основная получает меньше: у неё тоньше подводящая трубка, и задняя греет сильнее передней.

Замена радиатора и цены

Радиатор основной печки у Патриота спрятан за панелью, поэтому дорогая часть — работа. Владельцы машин с панелью 2012 года меняют радиатор сами, вырезая кусок пластика под обивкой, и закрывают вырез обратно.

Слева родная обмотка, отработавшая 10 лет, справа — новый якорь, купленный в магазине «подороже».

Так выглядит машина при замене радиатора печки: торпеда разобрана, патрубки выведены на пол.

Вентилятор неоригинальных марок владельцы ругают: одна владелица пишет, что мотор Лузар дует слабее заводского и шумит больше. Вентилятор на одной скорости — сначала резистор скорости, а не мотор.

Что владельцы переделывают

• Термостат погорячее. Самая дешёвая доработка. Владелец Патриота 2019 года с МКПП поменял заводской термостат на 82 °C на 87 °C и мерил воздух на выходе.

Шланги на печке переставлены местами, на выходе стоит фильтр с сеткой 40 меш, чтобы видеть муть в антифризе.

Чтобы был Ташкент, не обязательно медный радиатор — ставим термостат горячее, например вместо 82 на 87, и всё. Печка салона выдавала 52–54, стала дуть до 65 градусов, сам измерял, многократно.

• Фильтр-грязевик перед радиатором — см. выше; сетку чистят, как только печка слабеет.
• Силиконовые патрубки вместо заводских — после трещин и течи хомутов.
• Подогреватель 220 В или автономный в контур печки — сначала греет салон, потом мотор. Какие ставят и куда врезают — в статье про предпусковой подогреватель.

Зимний режим печки по руководству

У машин с климатической установкой есть режим «Предпусковой обогрев салона»: пульт сам ставит поток в ноги, рециркуляцию и максимум тепла, а вентилятор ограничивает второй скоростью; через 5 минут переключает поток на стекло и в ноги. Кондиционер зимой руководство 2024 года советует включать раз-два в месяц на 5–10 минут. Если лобовое стекло в мороз затягивает по углам — это к теме обогревов. Всё, что проверить до морозов, собрано на странице «УАЗ Патриот зимой», а про воздух в салоне летом — в статье про кондиционер.

Фильтр с кранами перед печкой периодически чистят: в сетке попадаются куски герметика и комки ржавчины.